폭스바겐, 소형 휘발유 자동차의 종말 경고: ‘미래는… 전기 자동차’

유럽연합(EU) 집행위원회가 2035년 내연기관 신차 판매 금지법을 개정하자 자동차 제조사들은 안도의 한숨을 쉬고 있다. 그러나 기업은 여전히 ​​차량 배출량을 2021년 수준에 비해 90%까지 줄여야 합니다. 이르면 다음 10년 중반에 제조업체는 올해 가장 최근에 발효된 더욱 엄격한 CO2 목표를 달성해야 합니다. 2030년부터는 규정이 더욱 엄격해집니다.

이를 염두에 두고 폭스바겐은 소형 휘발유 자동차는 유럽에서 미래가 없다고 경고합니다. 유럽의 베스트셀러 브랜드 디렉터가 이렇게 말했습니다. 자동차 모터 및 스포츠 폴로와 같은 모델은 순수 전기로만 구동됩니다. Thomas Schäfer는 자신이 보는 대로 이를 “이 부문의 미래는 전기화됩니다”라고 부릅니다. 배기가스 규제를 준수하기 위해 새로운 B 세그먼트 ICE 자동차를 개발하는 것은 엄청나게 비용이 많이 듭니다. 이러한 비용은 필연적으로 고객에게 전가되어 자동차가 경쟁하기에는 너무 비싸게 됩니다.

따라서 슈퍼미니가 내연기관을 완전히 잃고 ID를 남기는 것은 시간문제일 뿐이다. Polo는 간접 후계자 역할을 할 것입니다. 리틀업 형태의 휘발유차로 A세그먼트 복귀! 또는 Lupo도 테이블에서 벗어났습니다. 상대적으로 저렴한 전기 자동차가 다가오는 상황에서 이러한 결정은 당연한 결정입니다. 내년에 출시될 전기 폴로의 기본 구성 가격은 €25,000입니다.

2027년에는 ID의 프로덕션 버전입니다. Every1 컨셉은 진입 가격을 €20,000로 낮출 것입니다. 두 수치 모두 부가가치세(VAT)를 포함하지만 일부 EU 회원국이 제공하는 인센티브는 고려하지 않았습니다. VW는 또한 ID가 IAA 모빌리티 쇼에서 몇 달 전에 미리 선보였던 폴로 크기의 전기 크로스오버를 계획하고 있습니다. 크로스 컨셉입니다. 세 모델 모두 전기차 전용으로 개발된 MEB+ 플랫폼을 기반으로 구동된다.

사진 제공: 폭스바겐

VW는 내연기관으로 구동되는 새로운 소형차에 투자하지 않을 것이지만 현재 ICE 모델의 생산은 계속될 것입니다. 볼프스부르크는 Polo나 그 크로스오버 형제인 T-Cross의 종료 날짜를 설정하지 않았습니다. 가솔린 자동차와 전기 자동차는 기존 동력 모델이 제품군에서 제외되기 전까지 불특정 기간 동안 병렬로 운행됩니다.

최신 판매 수치를 살펴보면 VW는 EU에서 가장 인기 있는 자동차 제조업체입니다. 2025년 첫 10개월 이후 판매량 100만 대를 돌파한 유일한 브랜드입니다. 유럽자동차제조협회(European Automobile Manufacturer’ Association)는 1,017,781대가 판매되었다고 보고합니다. 영국, 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이, 스위스를 포함하면 총 차량 수는 1,208,829대로 늘어납니다.

일부 사람들은 전기 자동차에 대한 수요가 식고 있다고 재빠르게 주장했지만, 적어도 유럽에서는 그 수치가 다른 이야기를 말해줍니다. 지난 10월 EU 시장에서 전기차의 점유율은 16.4%로 지난해 같은 기간 13.2%보다 높았다. 앞서 언급한 EU 외 국가를 포함하면 10월까지 전기차 점유율은 18.3%였다. 지난해 내연기관이 없는 자동차는 이 지역 시장의 14.8%를 차지했다. VW의 새로운 저렴한 전기 모델은 향후 EV 수요를 촉진하는 데 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다.

17

출처: 폭스바겐