포르쉐는 한때 자사의 첫 번째 프론트 엔진 자동차를 숨기기 위해 BMW를 구입했습니다.

자동차 제조업체는 미래 제품의 외관을 숨기기 위해 많은 노력을 기울이고 있으며, 엿보는 눈이 디자인 세부 사항을 공개하는 것을 방지합니다. 수십 년에 걸쳐 이것은 매혹적인 사기로 발전했습니다. 마스킹 테이프와 판지부터 비닐 시트와 검은색 패널에 이르기까지 기업들은 자동차 파파라치의 삶을 더욱 어렵게 만들기 위해 공식을 꾸준히 개선해 왔습니다.

테스트 초기 단계에서 자동차 제조업체는 일반적으로 최종 차체 패널이 없는 테스트 뮬을 사용합니다. 이러한 차량은 일반적으로 향후 제품을 위해 개발된 새로운 구성 요소와 기존 모델의 부품이 혼합되어 있습니다. 테스트 노새는 일반적으로 동일한 자동차 제조업체의 차체를 사용하지만 항상 그런 것은 아닙니다.

그러면 우리는 이 사진들을 보게 됩니다. BMW 2002 맞죠? 반세기 전에는 포르쉐가 여러분을 그렇게 믿었을 것입니다. 글쎄, 당신이 1970년대 초반에 있었다면. 주펜하우젠은 폭스바겐 그룹과 무관한 다른 자동차의 차체를 빌려 924를 위장하려는 기발한 아이디어를 냈습니다.

924는 포르쉐 최초의 프론트 엔진 자동차였기 때문에 프로토타입을 위장하기 위해 실루엣을 빌릴 수 있는 이전 모델이 없었습니다. 그래서 주펜하우젠은 BMW 2002뿐만 아니라 내부적으로 “EA425″로 알려진 테스트 차량 역할을 하기 위해 1세대 Opel Manta도 구입했습니다.

사진 제공: 포르쉐 AG

924 자체는 1976년 914를 대체하기 위해 데뷔했을 때 VW와 아우디 부품이 뒤죽박죽이었습니다. 포르쉐의 보급형 자동차는 아우디가 네카줄름(Neckarsulm)에서 조립했으며 VW가 자체 버전을 취소하고 대신 골프 기반의 Sc 휠 구동 Sc 휠을 추구하기로 선택한 후에야 실현되었습니다. 수냉식 2.0리터 4기통 엔진은 Audi 100에서 가져왔고, 출시 후 10년이 지나서야 924 S에는 944의 2.5리터 인라인 4 엔진인 정품 포르쉐 엔진이 탑재되었습니다.

빌린 차체를 갖춘 테스트 노새는 2025년에도 여전히 존재합니다. 얼마 전 페라리는 우스꽝스러운 가짜 쿼드 배기 장치를 갖춘 마세라티 르반떼의 껍질 아래에 첫 번째 EV를 숨기는 것이 목격되었습니다. 파생된 해치백을 기반으로 차체가 높은 SUV 테스트 노새도 본 적이 있을 것입니다.

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출처: 포르쉐 AG

한편 포르쉐는 오래된 헤드라이트와 테일라이트를 모방한 스티커를 사용하여 영리한 위장 기술을 계속 사용하고 있습니다. 대부분의 프로토타입은 검은색이며 훈련받지 않은 사람의 눈을 속이기 위해 신체 색상의 랩을 추가로 겹겹이 갖추고 있습니다. 그들은 초기 Taycan 프로토타입에 배기 팁을 장착하여 사람들이 그것이 단지 가스 구동 Panamera라고 생각하게 만들었습니다.

자동차 스파이샷은 생각보다 오래되었습니다. 사실 이는 1950년대부터 시작된 전통이다. 독일의 자동차 저널리스트인 하인츠-울리히 비젤만(Heinz-Ulrich Wieselmann)과 베르너 오스왈드(Werner Oswald)는 자동차, 엔진 및 스포츠. 상상할 수 있듯이 자동차 제조업체는 미래의 제품이 세상에 공개되는 것을 보고 그다지 기뻐하지 않았습니다. 그 이후로 자동차 회사들은 현재 모델을 숨기는 기술을 완성했습니다.