포드 CEO Jim Farley는이 정책이 미국 자동차 산업에 도움이 될 것이라고 말했습니다.
트럼프의 정책은 자동차 제조업체에게 자신이 보는 것만 큼 유익하지 않을 수 있습니다.
4 월 30 일 포드의 켄터키 트럭 공장에서 재 설계된 원정대 SUV가 출시되는 행사에서 포드 오브 팔리 (Jim Farley)는 블루 오발은 여전히 수입 자동차 부품에 대한 관세가 낮은 관세를 원한다고 말했다.
4 월 29 일, 미시간에서 열린 이벤트 전에 트럼프 대통령은 거래 금리의 영향을 낮추는 두 가지 행정 명령에 서명했다. 하나는 자동 import에 대해 25%의 관세율을 지불하는 자동차 제조업체가 다른 재료에 대한 다른 요금에 영향을받지 않도록합니다. 동시에 다른 자동차 제조업체를 사용하면 수입 구성 요소 비용의 작은 부분을 차지하는 세관 구호를 신청할 수 있습니다. 그러나 이러한 혜택은 향후 2 년 동안 단계적으로 폐지됩니다.
그날 밤 미시간에서 집회하는 동안 트럼프는이 단계를 자동차 산업의 “약간의 유연성”으로 특징 짓고 자동차 제조업체가 미국에서 자동차와 구성 요소를 제조하도록 설득하는 것을 목표로했습니다. “우리는 그들이하지 않으면 학살하기 전에 시간을 주었다”고 그는 말했다. “그들은 많은 돈을 벌 것입니다. 그들은 많은 일자리를 원합니다.”
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칭찬에도 불구하고, Farley는 여전히 업계와 대통령이 시선을보기 위해 더 많은 작업을 수행해야한다고 믿고 있습니다. Farley는“이번 주 관세 계획의 변화는 자동차 제조업체, 공급 업체 및 소비자에 대한 세관 영향을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. “우리는 건강하고 성장하는 자동차 산업에 대한 우리의 공통 비전을 지원하기 위해 포괄적 인 정책 세트에 대한 행정부와 긴밀히 협력해야합니다.”
포드는 수출로 인정 받기를 원합니다
포드 사업의 대부분은 미국의 공장에서 다른 국제 시장으로 특정 자동차를 수출하는 것입니다. 최근 F-150 랩터, 머스탱 및 브론코뿐만 아니라 링컨 네비게이터를 포함한 중국으로의 일부 높은 티켓 모델의 수출을 중단했습니다.
그럼에도 불구하고, Farley는 Ford와 같은 자동차 제조업체가 국제 소비를 위해 해외로 보내진 미국의 자동차 건설에 대한 신용을 얻기를 원하며, 연방 정부는 생산자가 수출을 위해 자동차를 건설하도록 장려하는 정책을 도입하여 거의 많은 차량을 수출한다고 덧붙였다.
Farley는“여기에 우리가 건설 한 많은 차량이 전 세계적으로 수출되고 있습니다. “우리는 그것에 대한 신용을 얻지 않아야합니까?”
BMW
마지막 생각
나는 Farley의 생각에 동의하지 않습니다. 자동차 제조업체가 수출을 위해 미국에 건설하도록 장려하는 정책, 제도 또는 프로그램은 디트로이트의 대형 3 이외의 다른 자동차 제조업체를 도울 수 있다고 생각합니다.
올해 2 월, BMW는 무역 데이터를위한 미국 상무부가 스파르탄 버그 시스템에서 총 10.1 억 달러 동안 거의 225,000 x3, X4, X5, X6, XM 차량을 수출했을 때 미국의 주요 자동차 수출국이라는 보고서를 발표했다. 자동차 제조업체는 또한 2014 년 이래로 수출 가치가 1,040 억 달러 이상인 270 만 대 이상의 차량 또는 총 생산량의 63%를 수출했다고 주장했다.
BMW만이 미국 공장에서 자동차를 수출하는 유일한 제조업체는 아닙니다. Toyota, Honda, Mercedes 및 Tesla도 디트로이트 Big Three와 함께이 프로그램의 혜택을 누릴 수 있습니다. 우리는 그러한 정책이 현실이되는지 또는 그것이 CEO 내부에 영원히 살 것인지 기다릴 수 있습니다.
