테스트 : 2025 BMW 1 시리즈 – 전체 검토, 가격 및 기능

외관과 마찬가지로, 새 차의 객실 건축물은 오래된 차량에서 파생되어 전형적인 해치백 엉덩이 지점과 반 회전 된 운전 위치가 친숙하다고 느끼게합니다. 또한 악기 및 컨트롤의 위치 및 숙박 시설 수준입니다.

자동차는 한쪽 끝에 Skoda Octavia와 같은 더 큰 해치백이있는 클래스에서 중간 크기의 옵션으로 남아 있으며, 다른쪽에는 푸조 308이 적습니다. Volkswagen Golf Ehybrid보다 더 많은 전면 및 뒷줄 레그 룸을 제공하지만 최근 측정했지만 두 행에 더 작은 메인 구획이 있습니다. 120 및 123의 경우 1 시리즈는 48V 하이브리드 배터리에 약간의 트렁크를 잃어 380 리터에서 경쟁력있는 300 리터로 줄입니다. M135는 380 리터 공간을 유지합니다.

BMW의 전형적인 것처럼, 장기간 드라이버에게는 적합하며 스티어링 칼럼을위한 충분한 제어 영역이 있습니다. £ 415 ‘Active Seats’또는 £ 650m 스포츠 시트를 지정하여 요추를 얻으려면 조향 기둥을위한 제어 영역이 충분합니다. 후자는 매우 편안하고 탄소 섬유만큼 극단적 인 일인 MARS의 좌석이없는 측면 지지대가 매우 좋습니다.

오래된 1 시리즈의 악기 동굴과 미드 필드의 물리적 가열 및 환기 제어가 사라졌으며, 많은 보조 제어가 악기 및 멀티미디어 기능을 디지털 설치에 통합하는 ‘곡선 디스플레이’로 이동합니다. 자동차의 오래된 Idrive 물리 커서 컨트롤러도 누락되었습니다 (아래 섹션 ‘멀티미디어’참조).

소유자는 새로운 다색의 주변 조명 기능 (드라이빙 모드에 따라 색상이 변경 됨), 스포츠 스티어링 휠이있는 레이싱 모양 및 대시 보드에서 스티칭하는 사랑스러운 M 스포츠 스티칭을 얻습니다. 이것은 결정적인 리지어 인테리어이지만, 운전하는 동안 레이아웃과 일반적인 유용성과 관련하여 실제로 등장한 경우 논의 할 수 있습니다.

멀티미디어 -3.5 별

1 시리즈는 2023 년에 관련 X1과 관련된 멀티미디어 시스템의 재 작업과 거의 동일합니다. 새로운 곡선 화면은 10.3 인치 중앙 화면의 10.7 인치 화면 및 멀티미디어 기능을 제공합니다. 그러나 물리적 히터가 컨트롤하는 것처럼 미드 미드 소재의 물리적 메뉴 컨트롤러는 사라져 터치 스크린을 사용하는 것보다 옵션이 거의 없습니다.

선택한 몇 안되는 메뉴 도로가 화면의 오른쪽 여백에 나타나서 사용 편의성에 도움이됩니다. 온도 제어가 영구적으로 나타나며 하향 용접을 통해 액세스되는 바로 가기로 특정 기능 (예 : ADAS 시스템 변경)을 배치 할 수 있습니다. 최고 레이어, 홈페이지에는 빠른 액세스 탐색이있어 유용합니다.

인포테인먼트도 연결되어 업그레이드를 다운로드하거나 BMW 디지털 프리미엄 구독으로 다운로드 할 수 있으며 다양한 음악 앱, 뉴스 서비스 및 비디오 트리밍을 사용하고 게임을 다운로드 할 수도 있습니다. 예, 이제 1- 세리어의 터치 스크린에서 UNO를 재생할 수 있습니다. Apple CarPlay 및 Android Auto 연결도 있습니다. 더 유용한 것은 BMW의 구축 된 내비게이션이 매우 명확하고 최신의 관심 지점과 트래픽 상황에 따라 최신 내비게이션입니다.

그러나 우리는 BMW의 마커 컨트롤러를 놓치면 길을 오르 내리면서 메뉴에서 쉽게 굴릴 수있었습니다.