테스트됨: 2025 Peugeot 308 – 전체 리뷰, 가격 및 기능

푸조의 i-Cockpit 제어 시스템은 10년 넘게 우리와 함께해 왔습니다. 낮게 설정되고 축소된 스티어링 휠과 높게 배치된 계기판으로 구성되어 일반적인 제어 레이아웃을 재정의하려는 푸조의 세계에 맞서는 시도였으며 지금도 그렇습니다.

수년에 걸쳐 이 인체공학적 제단에서는 많은 유서 깊은 관습이 희생되었습니다. 이전 푸조 308은 2013년 출시 당시 속도계와 타코미터의 정상 위치(회전은 왼쪽, 속도는 오른쪽)가 바뀌었고, 새로운 i-Cockpit 시대에는 타코미터가 시계 반대 방향으로 설정되어 가독성이 높아졌습니다. 그것은 우리에게 결코 직관적인 생각처럼 느껴지지 않았지만, 표준인 자동차의 모든 디지털 대시보드에 있음에도 불구하고 계기의 방향은 새로운 308에서 살아남았습니다.

익숙해진 지 최대 10년이 지났음에도 불구하고 테스터들은 여전히 ​​308의 레이아웃이 직관적이지 않다고 보고했습니다. 자동차의 핸들링은 더 작은 직경의 스티어링 휠을 통해 변환되면서 약간의 이점을 얻는 것 같았습니다. 그리고 어떤 경우에도 그들은 악기에 대한 탁 트인 시야를 누리지 못했습니다. 그럼에도 불구하고, 작은 208보다 라이딩 포지션이 낮은 308에서 더 잘 작동합니다.

그럼에도 불구하고, 푸조의 디자이너들이 인체공학적 혁신에서 물러날 수 있었다면, 지금쯤에는 분명히 그런 일이 일어났을 것입니다. 그리고 다른 곳에서는 308이 상당히 설득력 있는 준프리미엄 분위기를 풍깁니다. 자동차의 실내는 스마트하고 대담하게 그려진 기하학적 선, 적당히 비싸 보이는 금속 트림 마감재 및 매력적인 장식용 직물 중 하나입니다.

이제 308은 실내 공간의 매력을 분명히 보여줍니다. 또한 푸조가 마침내 308의 퓨즈 박스를 오른쪽 핸들 변환의 일부로 만든 덕분에 앞 좌석을 위한 충분한 저장 공간을 제공합니다. 이는 영국 308 소유자가 풀 사이즈 글러브 박스를 갖게 된다는 것을 의미합니다.

자동차의 앞 좌석은 좋은 지지력과 합리적인 편안함을 제공하지만, 키가 큰 운전자는 머리 받침 조정 범위와 요추 지지대가 좀 더 넓기를 원할 수도 있습니다. 2열 좌석은 클래스 기준에 따라 상당히 빈약합니다. 어린 아이들에게는 충분하지만 키가 큰 성인에게는 적합하지 않으며 머리와 무릎 공간이 상당히 부족합니다. 스테이션 왜건은 6cm 더 긴 휠베이스 덕분에 이 영역에서 유용한 개선을 제공합니다.

러기지 공간은 해치에 상당히 큰 로딩 립이 적용되며, 대부분의 버전에서 최대 적재 공간은 412리터(플러그인 하이브리드의 경우 314리터)입니다. 두 경우 모두 화물의 용량은 약 150리터입니다.

멀티미디어 시스템

푸조는 물리적인 작동에 있어서 다소 놀라운 철학을 가지고 있습니다. 어떤 버전을 선택하든 몇 가지 매우 기본적인 기능을 위한 피아노 건반 스타일의 버튼이 많이 있습니다. Allure 트림에는 온도 조절을 위한 일부 다이얼과 인포테인먼트용 홈 버튼이 있는 패널도 있습니다.

우리가 지금까지 손에 넣은 모든 308 프레스카는 푸조가 i-Toggles라고 부르는 패널로 대체되는 보다 독점적인 GT 트림이었기 때문에 이는 실제로 매우 매력적으로 들립니다. 실제로 이것은 사용자가 구성할 수 있는 5개의 단축키가 있는 더 작은 터치스크린입니다. 좋은 생각이지만 실제로 수행할 수 있는 작업은 상대적으로 제한되어 있습니다.

이제 시스템의 나머지 부분은 최고의 라이벌에 비해 상당히 까다로워 보입니다. 다른 것만큼 반응이 좋지 않습니다. 운전 중에 어떤 기능에 액세스할 수 있는지에 대해 매우 규정적입니다. 그리고 앞의 길을 바라보는 것이 아니라 너무 오랫동안 그것을 보고 있었다면 경고할 것입니다. 이는 좋은 보안 기능처럼 들릴 수 있지만 일반적으로 방해가 덜한 시스템이 훨씬 더 좋습니다.