테스트됨: 2025 BMW XM – 전체 검토, 가격 및 기능

이것은 몇 가지 주의 사항에도 불구하고 XM이 플레이하는 가장 강력한 카드일 것입니다.

2025년에는 이 객실 레이아웃이 약간 오래된 BMW 플레이북에서 나온 것이 분명하지만 이는 나쁜 것이 아닙니다. 우리 테스트 차량의 멋진 메탈릭 트림은 무광택 탄소 섬유와 화려한 가죽이 혼합되어 탁월한 효과를 발휘합니다. 새로운 M5에는 투명 플라스틱이 눈에 띄게 부족하고, 기어 스틱(현재 BMW가 선호하는 돌출부)은 엄청나게 비싸게 느껴집니다. 견고한 물리적 스위치기어가 도어 카드를 장식하고, 알칸타라 같은 루프와 필러 트림과 대시보드의 매칭이 정말 깔끔합니다. 일반적으로 장소의 분위기는 알피나의 역사적으로 화려한 7시리즈 버전을 연상시킵니다.

풀사이즈 SUV로서는 넓은 조절성과 BMW의 최고급 고성능 차량에만 장착되는 M 다기능 시트(어깨 지점에서 앞뒤로 기울일 수 있음)를 갖춘 탁월한 운전 환경이기도 합니다.

XM의 대시보드가 ​​X5 M에서 볼 수 있는 것만큼 크지는 않지만 운전자 ​​쪽으로 기울어져 있다는 점을 발견하는 것도 좋은 일입니다. 그 위에는 BMW의 계기판과 인포테인먼트의 사각형 융합이 있지만, 이 실내의 규모는 설정이 다른 모델에서처럼 지나치게 크게 느껴지지 않을 정도입니다. XM은 기술 파티가 아닌 자동차처럼 느껴집니다.

소프트웨어는 최신 iDrive 8.5입니다. 메뉴는 여전히 아이콘이 많고 홈 화면에는 내용보다 스타일이 확실히 있지만 정보는 부족하지 않으며 무선 스마트폰 미러링은 선명하고 반응이 좋습니다. 하지만 휴대폰 충전 플레이트가 너무 뜨거워집니다.

운전자의 관점에서 볼 때 XM 경험은 인체공학적으로 정확하며 가격을 정당화할 수 있는 품질을 갖추고 있습니다. 그러나 이는 일반적인 M 표준에 따르면 다소 루치한 환경입니다. 특히 테스트 차량의 야구 글러브 가죽을 사용하면 뒷좌석에서 상황이 더 예상치 못하게 됩니다.

편안함에 큰 변화를 주지만 특별히 ‘M’자는 아닌 쿠션부터 시작합니다. 이 방에는 M 라운지라는 이름도 없습니다. 일반적인 M5 소유자는 이 OTT를 많이 찾을 것이지만 XM의 조각되고 랩어라운드된 2열이 편안한 장소라는 것은 의심할 여지가 없으며 측정된 790mm의 무릎 공간은 Aston Martin DBX보다 10mm 부족하더라도 Range Rover Sport(750mm)보다 낫습니다. 옥상에서도 나이트클럽 분위기가 이어집니다. 겉보기에도 불구하고 이것은 유리를 드러내기 위해 뒤로 당겨지는 뚜껑이 아닙니다. 이 윤곽 패널은 운전 모드를 반영하는 측면 조명을 갖춘 이벤트 그 자체입니다. 아마도 가장자리가 생생한 빨간색으로 빛나면 뒷줄에 있는 승객은 여러 대의 차량이 곧 추월할 것으로 예상해야 합니다.

연료 탱크와 V8 XM의 차동 케이스에 필요한 공간으로 인해 부트가 높습니다. 하지만 유용한 사각형 구멍이 있고 2열 좌석이 평평하게 접혀 있어 여전히 공간이 넓습니다. 한 가지 단점은 충전 케이블을 위한 바닥 공간이 없다는 것입니다. 좋은 가방을 얻으셨군요.