첫 번째 모습: 도쿄 오토 살롱 2025

Shin Bha Dhuit Jan 10, 2025 Jan 10, 2025 2 min read

현명한 스피드헌터가 나에게 이렇게 말한 적이 있다. “마지막 도쿄 오토 살롱 홀에서 시작하는 사람이 먼저 끝납니다.”

물론, 그 공로는 우리 거주자인 Dino-san에게 돌아갑니다. 그는 정확한 단어를 사용하지는 않았지만 TAS의 대부분의 일본인 손님은 번호 순서대로 홀을 방문하는 경향이 있다고 설명했습니다. 따라서 11번 홀을 먼저 방문할 준비가 되어 있다면 홀이 비어 있다는 것을 알게 될 수도 있습니다.

사진에서 볼 수 있듯이 절반은 영혼이 한 명도 보이지 않는 반면 나머지 절반은 팔다리와 가방이 방해가 되지 않는 전체 자동차를 보여주기 위해 애쓰고 있기 때문에 이렇게 말하는 것입니다. 이야기의 교훈? 디노가 힌트를 주면 받아가세요.

1983년부터 일본은 Tokyo Auto Salon을 통해 튜닝 세계를 축복해 왔습니다. 3일간 진행되는 이 행사는 마쿠하리 멧세 컨벤션 센터에서 개최되며 매년 그 어느 때보다 더 많은 자동차, 전시업체 및 방문객이 모입니다.

작년 쇼는 약 900대의 자동차와 4,300개의 부스로 11개 홀을 가득 채웠습니다. 이는 230,000명 이상이 참석했다는 사실을 깨닫기 전까지는 인상적이었습니다. 더욱 놀라운 점은 1일차(금요일)가 오전에는 미디어로 제한되고 오후 2시부터는 프리미엄 티켓 소지자에게만 제공된다는 점입니다. TAS가 바쁘다고 말할 때, 정말 바쁘다.

2025년 분위기는 어떤가요? 대부분의 경우 평소와 같이 업무를 수행하며 이는 나쁜 것이 아닙니다. 올해 획기적인 변경 사항이나 새로운 추가 사항은 없지만, 좋아하는 JDM 튜너 등의 다양한 자동차 조합을 다시 한 번 보장받을 수 있습니다.

리버티 워크 없이는 도쿄 오토 살롱을 언급할 수 없습니다. 좋아하든 싫어하든 이 '와이드바디 시대'는 여전히 엄청난 인기를 누리고 있으며 Kato-san과 그의 팀이 TAS 디스플레이에 쏟은 노력은 다른 어떤 브랜드와도 비교할 수 없습니다.

게다가 이 키트는 이제 단순한 오버펜더 그 이상입니다. Kato 씨가 자란 카이도 레이서 시대에서 영감을 받은 최신 R32 스카이라인이 완벽한 예입니다. 그것은 틀림없이 리버티 워크이지만 R32의 보닛을 확장하여 헤드라이트를 완전히 가리는 것이 효과가 있을 것이라고 누가 생각하겠습니까?

모든 사람을 위한 것은 아니지만 대부분의 사람들이 모든 GT-R을 재고로 복원하는 데 집착하는 세상에 존재한다는 점을 좋아합니다.

그리고 TAS 2025의 리버티 워크(Liberty Walk) 중심 작품인 LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura가 있습니다. 카토 씨가 2018년에 데뷔한 미우라와는 달리, 이 차는 복제품이 아닙니다. 그것은 진짜 V12 엔진을 탑재한 수백만 달러짜리 람보르기니입니다. 아니면 적어도 리버티 워크(Liberty Walk)의 최신 공연 예술 작품이 되기 전이었습니다.

그래도 분노를 느끼시나요? 저는 그렇지 않습니다. 그리고 그것이 우리가 Liberty Walk에서 이렇게 세간의 이목을 끌고 때로는 논란의 여지가 있는 빌드를 기대하게 되었기 때문인지, 아니면 다른 뭔가가 작용하고 있는지는 잘 모르겠습니다.

또 다른 것은 LB-Silhouette Works GT 바디 키트 디자인에 핵심적인 역할을 한 디지털 아티스트 Jonsibal입니다. 이전 리버티 워크 키트와 비교하면 이 키트는 미우라의 스톡 라인과 싸우는 것보다 훨씬 더 잘 흐릅니다. 그렇습니다. 깊은 접시 모양의 바퀴, 풍부한 카나드, 그리고 거대한 후방 날개가 있습니다. 그러나 Zakspeed Capri와 같은 그룹 5 경주용 자동차를 연상시키는 세부 사항도 많이 포함되어 있습니다.

'당신이 무슨 짓을 한거야?!'라는 말이 전혀 없습니다. Kato-san의 F40이나 Countach 빌드와 같은 요소이지만 '실제로는 꽤 멋지다'는 반응을 이끌어냅니다. 내 유일한 불만은? 자동차를 공개하는 데 거의 한 시간이 걸리는 리버티 워크를 제외하면, 나는 거대한 날개와 수천 개의 (때때로 모호한) 스폰서 스티커가 없는 '스트리트' 에디션을 보고 싶습니다. 하지만 당신이 람보르기니 미우라를 소유하고 있고 그것을 개조하고 에어 서스펜션을 장착하는 것을 좋아한다면 Kato-san과 팀은 당신이 원하는 색상으로 기꺼이 칠해 줄 것입니다.

LB-Silhouette Works GT Miura가 당신을 화나게 만들었다면, 다음 차를 위해 마음의 준비도 하십시오. 논란의 여지가 있는 빌드는 일반적으로 제조업체에서 나오지 않지만 전기 파워트레인을 갖춘 Nissan의 새로운 R32 Skyline GT-R은 확실히 냄비를 휘젓는 제품입니다.

오해하지 마십시오. 그들이 왜 그랬는지 알 것입니다. 그러나 특히 Toyota가 이미 2023년에 AE86을 전기화하고 좋은 측정을 위해 수소 구동 옵션을 제공했을 때 파티에 조금 늦은 느낌이 들었습니다. EV로 변환된 클래식 차량은 많이 있지만 모터스포츠 부문인 Nismo가 오리지널 R32 GT-R 엔진 구성 요소와 상징적인 LM-GT 휠을 재현하느라 바쁠 때 혼합된 신호를 보냅니다.

그렇긴 하지만, 이 R32에는 반드시 생산에 들어가야 하는 부분이 하나 있습니다. '스톡' 휠은 전혀 재고가 아닙니다. R35 GT-R Brembo 브레이크 키트를 장착할 수 있도록 원래 디자인을 유지하면서 16인치에서 18인치로 성장했습니다. 그것만으로도 전기 교환을 거의 상환합니다.

Skyline GT-R에 대해 이야기하는 동안 HKS 스탠드에서 이 BNR34를 눈으로 즐겁게 감상하세요. 50만 달러가 넘는 금액을 확보했다면 스스로 사양을 지정할 수 있는 '완전한' 빌드입니다. 완전히 개 더러워 보이지 않은(또는 탄소로 만든 OEM 부품인) GT-R의 새로운 에어로를 본 지 꽤 시간이 지났지만 HKS의 최신 키트는 엄청난 공격성을 추가합니다.

파티용 부품은 992 Porsche GT3 RS에서 영감을 받은 스완넥 스포일러로 DRS가 작동합니다. 변화가 있을까요? 아마도 고속도로에는 없을 것입니다. 그러나 GT-R 소유자가 차에 얼마나 많은 돈을 쏟아 붓는지를 생각하면 그것이 판매하기 어려운 부품이라고는 상상할 수 없습니다.

도쿄 오토 살롱 2025의 테마는 어떻습니까? 올해 확실한 것은 Toyota의 새로운 LC250 Land Cruiser입니다.

그것은 당연한 선택이 아닐 수도 있습니다. 스피드헌터, 하지만 이 새로운 세대와 강력한 70 시리즈의 귀환은 발표 이후 엄청난 전 세계적 관심을 불러일으켰습니다. 이달 말에 Land Cruiser 전용 스포트라이트 게시물을 전해드릴 예정이지만 지금은 TAS에서 가장 멋진 70 시리즈를 쉽게 알려드리겠습니다.

UN 규격 흰색 페인트? 확인하다. 레카로 트림 인테리어? 확인하다. RAYS Volk Racing TE37XT 휠을 준비하셨나요? 장군. 나는 이러한 것들이 운전하는 데 얼마나 오래되고 기본적인 것인지 상관하지 않습니다. 적절한 업그레이드를 하면 정말 멋집니다.

올해 도쿄 오토 살롱에서 놓치기 힘든 또 다른 트렌드는 특정 'OG' 일본 자동차의 복귀입니다. 모든 TAS에는 클래식이 적절하게 혼합되어 있다고 주장할 수 있지만 이번에는 초기 Celicas, Datsuns 및 GT-R과 같은 아이콘을 복원하고 미래에 대비하는 데 중점을 둡니다.

배기 제조사인 Fujitsubo는 Celica 및 Sunny와 같은 클래식 차량을 위한 새로운(구) 시스템에 중점을 두고 있으며, Trust/GReddy는 자랑스럽게 전통적인 상징을 자랑하는 GZ10 Soarer를 보유하고 있습니다. Endless에도 Maserati 228이 전시되어 있는데, 이는 쇼의 커브볼일 수도 있습니다.

Toyota의 오랜 레이싱 파트너인 TOM'S는 이제 처음으로 고객에게 직접 부품을 판매합니다. AE86 쉘이 보이시나요? 이제 새롭게 단장한 품목으로 TOM'S에서 직접 구매할 수 있으며, 어떤 엔진과 페어링할지 궁금하다면 TOM'S에서 새로운 3S-GE, 4A-G 또는 2JZ를 판매할 것입니다.

이런 종류의 업그레이드는 돈이 많은 사람들을 위한 것이지만, 이러한 수준의 업그레이드에 대한 수요가 있다는 사실은 이러한 일본 고전이 얼마나 깊이 존경받게 되었는지를 보여줍니다.

돈 얘기가 나와서 말인데, 현대차는 츠치야 케이이치(Keiichi Tsuchiya)와 협력하여 아이오닉 5 N DK(드리프트 킹) 에디션을 공개했습니다. 현대자동차는 기술과 디자인 모두에서 한계를 뛰어넘는 동시에 EV 파워트레인을 운전하는 즐거움을 선사하는 현재 가장 흥미로운 브랜드 중 하나입니다.

Ionic 5 N은 표준 트림에서 강력하며 이전에 드리프트 전용 버전을 실험한 후 DK Edition은 일본과 한국 모두에서 사용할 수 있는 생산 모델이 될 것입니다. 현대차가 '정상적인' 추세를 따르는 경우가 거의 없기 때문에 이는 결코 명백하지 않은 파트너십입니다.

326 Power에 대해서도 마찬가지입니다. 최대의 육로 모험을 달성하기 위해 열심히 노력하는 Land Cruiser로 가득 찬 쇼에서 326 Power는 가능한 가장 깊고 가장 캠버가 있는 바퀴를 사용하여 새로운 LC 250을 땅에 떨어뜨렸습니다. 조금 이상하긴 하지만 나는 오락에 온 힘을 쏟고 있다.

그리고 놀라운 Toyota Sera가 있습니다. 과거에 사용했다고 주장하는 사람은 거의 없습니다. 하지만 여기는 Tokyo Auto Salon이고, 이 특별한 Sera는 1,050마력의 펀치를 담고 있습니다…

또한 4륜 구동과 2개의 엔진(전면 500hp를 생산하는 Nissan 'SR20VET'과 후면 550hp의 터보 K20A)을 갖추고 있습니다. 더빙 '트윈 드래곤' 이전에 쿼드 터보 S14로 인터넷을 끊었던 동일한 제작자가 만든 것입니다. 절대, 절대 바꾸지 마세요.