자전거 exif | XS650을 조정하는 5 가지 방법

작은 자전거는 Yamaha XS650과 같은 맞춤 장면에서 그 자리를 차지했습니다. 저렴하고 신뢰할 수 있으며 기계적으로 직접적인 평행 쌍둥이는 오랫동안 차고로 만든 연인들 사이에서 가장 좋아했습니다. 철거 된 헬리콥터 라인, 거리 추적기의 마른 침략 또는 별들과의 태도에 관계없이 XS 플랫폼은 심각한 혈통이있는 기본 기초와 엔진을 제공합니다.

60 년대 후반에 태어나 강력한 653cc 공장으로 구동되어 야마하는 대령 이상이었습니다. 그는 심지어 입었습니다 왕 AMA Flat Track Championship의 Kenny Roberts는 단순한 예산 자전거 이상의 지위를 강화했습니다. 오늘날, 이것은 성공적인 애프터 마켓과 수십 년의 지식에 대한 지식을 통해 각 철도의 건축업자에게 이상적인 캔버스입니다.

모든 제품을 사용할 수있게되면 Yamaha XS650을 조정하는 5 가지 방법을 모았습니다.

부두 빈티지 단일 루프 하드 테일

XS 실루엣의 변형과 관련하여, 몇 가지 수정은 프레임의 뒷면의 변화로서 극적인 영향을 미칩니다. 입력하려면 하나의 루프가있는 제조업의 부두 빈티지 – 라인을 바꿀뿐만 아니라 완전히 전사하는 유행. 초퍼 -AI Bobber의 미니멀리스트 미학으로 설계된이 완고한 섹션은 공장 프레임을 완성하고 자전거를 밝히고 공유 설정이 적절할 수없는 유동성과 비율을 추가합니다.

루프 스타일 샤프트가있는 하나의 루프는 빈티지 모양을 제공합니다. 전문 저크가 필요없이 프레임에 설치되는 것으로 생각되었습니다. 더 나은 것은 브레이크의 리어 액슬과 드럼과의 호환성을 유지합니다. 프레임의 뒷부분을 수정하기 때문에 공장 와인은 그대로 유지되어 건설이 도로 기준으로 유지되도록합니다. 구식 스타일로 깨끗하고 기능적이며 뚝뚝 떨어지는 완고한 부두 빈티지는 XS650을 조정하는 사람에게는 불규칙합니다. [Voodoo Vintage Fabrication]

Jumpstree/Beck은 정션 시프트 키트를 만들었습니다

생생하고 철거 된 빈티지 헬리콥터 미학을 박해하는 건축업자들에게는 조시드 교대와 같은 진술을하는 모드는 거의 없습니다. 기수 시프트 설정은 이러한 유형의 변환을 위해 구축 된 목적을 위해 구축되며, 영구 수정이 필요한 나사 패키지로 스타일과 기능을 모두 제공합니다.

그리고 발 클러치 구성 요소 공장 클러치를 조정하는 메커니즘을 사용하여 엔진 하우징의 왼쪽에 기어 기어의 개구부에 직접 고정됩니다. 설치 후 클러치의 외부 손을 제공하여 사용자 정의 연결을 자체적으로 깨끗하고 효과적으로 연결합니다. 그리고 수동 변속기한편, 케이스로 바로 나사로 나사로 나사로 나사로 나사로 나사로 나사로 나사로 나사가 나사합니다. 절단도없고 용접이 없다.

Jumpstraet Customs가 설계하고 미국에서 제작 된 Beck Build의 기수 교대 키트는 정밀하게 만들어졌으며 건축의 과도한 합병증없이 기능적 복고풍 맛을 원하는 빌더를 위해 설계되었습니다. 그리고 각 장치는 주문하도록 만들어 졌기 때문에이 조각은 신중하게 제작 된 것이 분명합니다. [Beck Built Fab]

Pandemonium 2 N 2-1 배기

XS 엔진에 대한 깊은 전문 지식으로 유명한 Pandemonium은 단지 부품 공급 업체가 아닙니다. XS650을 만들고 잘 수행되는 배기 가스를 원한다면 전문가에게 가십시오. 그리고 Pandemonium Custom Choppers 2 N 2-1 배기 그것은 좋아하는 티크라와 레이저 절단이있는 파이프로 수제로 만들어져 각 장치가 완벽하게 맞고 완벽하게 보이도록합니다.

두 헤드의 2-INTO-1 디자인은 수제 수집가를 통해 부드러운 공동 코일 콘에 연결되어 자전거 깨끗하고 공격적인 외관과 조정 된 배기 메모를 제공합니다. 이 시스템은 1974 및 최신 모델과 호환되며 필요한 모든 것을 핸들, 스테인리스 하드웨어, 장착 캐리어 및 머플러 자체로 포함합니다.

진드기 거리 추적기, 깔끔한 헬리콥터 또는 심지어 재고가 미묘하게 조정하든 Pandemonium의 2 N 2-1 배기는 태도와 성능을 추가합니다. 그것은 나사의 단순한 부분 이상입니다. 이것은 XS650의 수제 조각으로 발달 된 모든 유산입니다. [Pandemonium]

XS650 CDI 시스템의 휴의 손 복합체

빈티지 커스텀을 수행하거나 파괴 할 수있는 한 가지가 있다면 전기 시스템입니다. 거기 있습니다 휴의 수제 CDI 시스템 요인의 오래된 전자 제품을 총알, 현대적인 솔루션으로 대체하는 입구 및 점화. 특히 OEM 스타일 엔진의 360도 용으로 설계된이 시스템은 더 작은 업그레이드 일뿐 만 아니라 완전한 변환 일뿐입니다. Crank-Vedan과 Self-reforcement는 구식 학교의 성격을 위험에 빠뜨리지 않고 Yamaha의 엔진으로 새로운 학교의 신뢰성을 제공합니다.

시스템의 핵심에서, 200W 충전 배치와 쌍을 이루는 완전히 통합 된 CDI 연소가 통과되었다. CDI 설치는 모든 회전에서 정확하고 일관된 점화를 위해 크랭크 샤프트에서 직접 읽습니다.

휴의 시스템이 진정으로 강조하는 것은 무결성입니다. 고정자, 코일, 플라이휠, 모스킷 레귤레이터, CDI 박스, 코일, 플러그, 케이블 다발 및 하드웨어 등 모든 것을 포함합니다. 시스템의 80%가 나사이기 때문에 최소 생산이 필요합니다. 몇 가지 연결과 작은 경우가 필요합니다. 배선을 단순화하고 신뢰성을 높이고 철거 된 설정을 트리거하려는 빌더의 경우이 CDI 시스템은 뇌가없는 업그레이드입니다. [Hugh’s Handbuilt]

Jumpstraet/Beck은 팹 미드 컨트롤을 구축했습니다

라이더의 인체 공학은 미학만큼 중요하며, 견고한 컨트롤 세트와 같이 승마 위치에서 선택한 것은 없습니다. Beck Build의 XS650 중간 컨트롤은 더 단단하고 반응적이고 의심 할 여지없이 차가워지기 위해 공장 환경을 버리고 자하는 건축업자를위한 솔루션입니다. 디스크 브레이크 및 드럼 브레이크 모델에도 사용할 수있는이 컨트롤은 완전한 볼트 프린팅 패키지이며 체이스 용 부품이 없습니다.

조정으로 설계된 Beck Build의 Mids는 1 “브래킷을 사용하므로 사용자 정의 그립을 위해 쉽게 교체 할 수 있습니다. 각 세트는 CAD, CNC 레이저 컷 및 립 오른쪽으로 설계되었습니다. [Beck Built Fab]

적응 된 장면의 Yamaha XS650 스탠딩 파워는 향수의 산물이 아니라 돈을 만듭니다. 엔진, 깨끗한 라인 및 거의 무제한의 판매 지원을 통해 XS는 창의성과 노력을 동등하게 보상하는 자전거 유형입니다. 세관을 자르는 쿠키의 세계에서 XS650은 여전히 ​​마크를 남기도록 초대하는 플랫폼입니다.