이 야마하 스포츠 바이크

좋아, 나는 깨끗해질 것이다. 그리고 많은 사람들이 이미 그것을 알고있다 – 나는 야마하 중독자이다. 항상 그럴 것입니다.

튜닝 포크 브랜드에서 자전거가 하나라면 내 마음에 특히 비이성적 인 그립이 있다면 MT-07입니다. 우리는 전에 그것에 대해 이야기했습니다. 나는 그들 중 3 명을 소유했다. 삼. 왜? 나도 모르겠어요. 어쩌면 나는 세 번째가 마침내 나를 닫을 것이라고 생각했거나 Yamaha가 이후 모델에서 ECU에 여분의 것을 삽입했다고 생각했습니다. 마약 경고 : 그렇지 않습니다. 그러나 우리는 여기 있습니다.

이전에 미국에서 FZ-07로 알려진 MT-07은 2014 년에 처음 떨어 졌을 때 항상 한 가지 일이있었습니다. 깨끗하고 여과되지 않은, 심한 토크, 바퀴, 재미있는 재미. 그는 자신의 수업에서 가장 강력하거나 높은 자전거 자전거가 되려고 노력하지 않았습니다. 트랙션을 통제하지 않고 (최근까지) 운전할 방법은 없으며 거의 ​​모든 라이더가 도움이되지 않습니다. 깃털 만, 펀치 689cc CP2 평행 거래 및 섀시조차도 평범한 라이더가 배리건을 마시는 것처럼 느껴집니다.

그러나 시간이 변함에 따라 우리가 좋아하는 기계도 변합니다. Yamaha는 MT-07에 예상치 못한 차례를 제공합니다. 옵션 Yamaha 자동 핸드 변속기 또는 Y-AMT를 제공합니다.

사진 : 야마하

그렇습니다. 유사한 반사회적 행동을위한 포스터의 실용적인 아이 인 자전거에는 이제 자동 변속기가 제공됩니다. 그리고 나는 정직 할 것입니다 – 나는 그에게서 조금 이상합니다. 내 말은, 이것은 우리가 말하는 MT-07입니다. 원시 단순성 때문에 항상 사랑했던 자전거. 클러치 핸들이 이와 같은 기계에 버리고 있다는 생각은 단순히 느껴집니다 … 이상합니다.

하지만 우리는 지금 미래에 있고 상황이 다릅니다.

그렇다면 Y-AMT는 정확히 무엇입니까? CVT 또는 스쿠터 스타일 배치가 아닙니다. 전자적으로 제어되는 진정한 6 개의 속도 기어 박스입니다. 운전자는 전체 자동 네트워크 모드에서 자전거를 움직일 수 있거나 왼쪽 차선의 조정 스타일 스위치를 사용할 수 있습니다. 클러치 핸들이나 발 기어 박스가없고 버튼 만 있지 않습니다. 2024 년에 제시된 동일한 Yamaha 시스템입니다. Tracer 9 GT+와 나중에 MT-09이며 자동 기어 박스의 느낌을 자동으로 쉽게 쉽게 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 이것을 DCT Yamaha의 세계로 상상해보십시오.

이제 누군가 가이 설정을 선택할 수있는 이유를 이해합니다. 새로운 라이더의 경우 클러치의 통제, 정지를 다루는 승객 및 신체적 제한이있는 사람이 위협을 받았으며, 이는 게임 교환기가 될 수 있습니다. 그리고 나는 클러치에 묶여있을 수 있지만 자전거가 궁극적으로 업계에 더 저렴하다는 것을 부정 할 수는 없습니다.

사진 : 야마하

그럼에도 불구하고, 내 일부는 도움이되지 않지만 MT-07과 같은 자전거에서 필기를 제거 할 때 무언가가 잃어버린 것 같습니다. 이 기어 박스는 경험의 큰 부분입니다 – 서투른 변화, 회전의 수동 하강, 스로틀 플레이. 그러나 그것이 내가 선호하는 취향이 아니기 때문에 그것이 메뉴에 속하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.

하루가 끝나면 오토바이의 세계가 발전합니다. 라이더 기대는 변화합니다. 그리고 아직 단일 핸드 레버 거래 장치는 아니지만 Y-AMT가 어떻게 새로운 청중에게 MT-07을 열 수 있는지 완전히 알 수 있습니다. 어쩌면 이것은 항상이 자전거 일 것입니다. 사람들을 내부에두고 오토바이가 처음에 재미있는 이유를 상기시켜줍니다.

설사 만들다 지금 당신을 위해 움직입니다.