이 새로운 Small Shift Sports Bike에는 꽤 육즙이 많은 신문 사양이 있습니다.

Voge는 미국의 가정의 이름이 아닐 수도 있지만 자국 회사 인 Loncin은 그랬습니다. 그는 중국에서 가장 큰 오토바이 제조업체 중 하나이며 BMW를위한 엔진을 건설했습니다. 수년 동안 Loncin은 예산에 적응 한 기계에 중점을두고 시도한 플랫폼, 특히 500ccm 평행 쌍둥이와 협력하여 Honda의 긴 클래식 CB 시리즈 이후 지속 된 것 같습니다.

Voge는 특히 유럽 시장을 위해 물건을 조금 더 밀기 위해 만들어졌으며 이제는 새로운 RR500으로 진지하게 뛰어 들었습니다.

RR500S는 475ccc 인라인 4를 운영하며 12,500 rpm에서 76 마력을 차지하고 14,000 rpm의 비명을 지르고 있습니다. 이것은 Kawasaki ZX-4RR 및 CFMOTO 500SR VOOM과 같은 공간에 넣습니다. 고급 토크는 약 35,000 파운드의 £ 11,000이지만이 턴의 80 %는 이미 5,000 rpm에서 구입할 수 있으므로 최고 비명이 아닙니다. 엔진 자체에는 위의 지상 카메라, 핑거 워싱 밸브, Forge Crankshaft 및 DLC 코팅이 움직이는 부품의 Dlc 코팅이 포함되어 있습니다.

사진 : Voge Motorcycles

사진 : Voge Motorcycles

기판의 경우, RR500S는 알루미늄 스윙과 앞쪽에 거꾸로 된 포크가있는 강철 관형 프레임을 사용합니다. 54.5 인치 interd로 구동되며 시간당 136 마일의 필요한 속도에 부딪칩니다. Nissa의 턱은 제동을 관리하고 제어 제어가 표준으로 제공됩니다. 자전거에는 라이더가 수동으로 열거 나 닫을 수있는 활성 배기 밸브가 제공되어 있어이 가격의 일반적인 기능이 아닙니다.

또한 Voga는 붕대 ABS, 타이어 압력 모니터, 스티어링 휠 머플러, 부트 컨트롤 및 티타늄 배기 장치를 추가하는 더 높은 스펙트럼의 버전을 계획합니다.

RR500의 무게의 무게는 약 435 파운드이며, 이는 ZX-4R보다 약간 높지만 여전히 빠르게 느낄 정도로 가볍게 만듭니다. 중국의 가격은 약 4,000 달러에서 4,500 달러에 해당하지만 자전거가 다른 시장으로 가면 반드시 올라갈 것입니다. 엔진이 500ccm의 다른 중국 내장과 디자인을 공유한다고 믿는 이유가 있지만 Voge의 조정 및 포장은 훨씬 더 심각하고 성능에 중점을 둡니다.

당신과 나와 같은 라이더의 경우, 이것은 실제 대안이 일반적인 일본어와 유럽의 이름으로 나타나는 것을 알리기 때문에 중요합니다. 사양 측면뿐만 아니라 정신에. RR500S는 높은 회전 캐릭터, 현대 기술 및 디자인을 가진 실제 4 기통 스포츠 자전거로 빠르게 보이려는 시도가 아니라 공연하도록 설계되었습니다. 그리고 그것이 장기적으로 사용된다면, 작은 스포츠 바이크 게임에서 볼 수있는 가장 흥미로운 새 이름 중 하나 일 수 있습니다.