운전자와 홀드가 지구력 경주를 준비하는 방법

IMSA 및 WEC 시리즈에서 수많은 24 시간 지구력 경주가 열립니다. Daytona에서 최근에 종료 된 롤렉스 24 시간은 Porsche Penske 팀이 트로피를 집으로 가져 갔고 물론 자신의 롤렉스 시계를 가졌습니다! 그러나 드라이버와 팀은 24 시간 동안 지속되는 논스톱 레이스를 통해 어떻게 관리합니까?

우리는 지구력 경주가 어떻게 작동하는지 더 잘 이해하기 위해 운전자와 팀 디렉터와 이야기했습니다. 마라톤에 포장 된 더 많은 스프린트와 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다.

관련 : Aston Martin CEO는 v12를 살리기위한 대담한 계획을 가지고 있습니다.

레이스가 ‘지구력 경주’로 만드는 이유는 무엇입니까?

IMSA와 WEC에는 몇 가지 지구력 경주가 있지만 레이싱에서 “지구력”에 대한 정의는 없습니다. 일부 라벨링 된 지구력 경주는 24 시간이며, 다른 일부는 4 시간, 6 시간 또는 12 시간입니다. 일부는 여러 랩과 고정 기간이 없습니다.

가장 주목할만한 3 개의 지구력 경주는 Daytona의 Motorsport : Rolex 24의 “Triple Crown”, Sebring에서 12 시간 및 Le Mans의 24 시간을 구성합니다.

지구력 경주는 어떻게 작동합니까?

팀과 운전자는 지구력 경주를 일련의 짧은 경주와 비슷하게 대합니다.

Long Beach의 Acura Grand Prix는 캘리포니아 Long Beach에서 100 분 동안 경주하며 IMSA 계획에서 몇 시간 미만 시간 중 하나입니다. 이와 같은 경주에서 각 자동차에는 두 개의 드라이버가 있으며 각 자동차에는 45-50 분이 걸립니다.

운전자는 종종 내구성 경주에서 이중 교대를 그립니다. BMW M Racing의 팀 총장 인 Bobby Rahal은 운전자 변화가 더 적어 자동차에 들어가거나 떠날 때 더 적은 문제가 발생한다고 말합니다. 밤새 Rahal은 운전자가 3 ~ 4 시간 동안 한 번에 한 시간 동안 바퀴 뒤에있을 수 있다고 말하면서 다른 운전자가 휴식을 취하는 데 도움이됩니다. 특히 레이스가 결론에 도달하고 경쟁이 벌어지고 있습니다.

관련 : 2025 현대 엘란트라 n 검토 : (MT vs DCT) – 어느 것이 더 낫습니까?

“휴식에 관한 것입니다 [for drivers]. 이 사람들 중 다수는 유럽에서 왔기 때문에 시간대의 차이에 적응하고 준비 할 수있을 정도로 일찍 여기에 도착하는 것입니다. 당신은 레이스 중에 좋은 수면을 취한다고 생각하지만, 당신은 그렇지 않습니다. 차에서 내리면 차를 끄기가 어렵습니다. “

일부 팀은 현장에 큰 RV를 가지고 있으며 운전자가 휴식을 취하거나 식사를 할 수 있습니다.

팀의 지구력 상점은 어떻게 창조됩니까?

Rahal은 팀이 Daytona에 약 2 주 전에 실습을 위해 도착하고 며칠 안에 자격을 갖추고 자격을 갖추고 있다고 말합니다.

BSI 레이싱과 같은 팀은 MX-5 컵의 팀과 같은 짧은 경주에서 경쟁하는 팀 도이 구덩이 설정의 혜택을받습니다.

“우리는 시간이 충분하지 않습니다. 다행히도, 모든 스마트 장비를 가진 더 큰 팀은 모든 것이 설정되어 있으며 우리는 우리가 레이스를 위해 그들의 공간을 사용할 수있게 해줍니다. BSI Racing의 교장 인 Shea Holbrook는 말했습니다. “그래서 레이스가 끝나기 직전에, 우리는 우리가 잡아 당기기에서 제거한 것을 신속하게 포장하고 돌아갑니다. 우리가 일을하면 5 분도 채 걸리지 않으면 관대합니다.”

그것이 끝나면, 팀은 약 하루에 포장되어 다음 레이스로갑니다.

지구력 경주 운전자를 다르게 준비합니까?

운전자는 레이스가 1 주일 전에 다른 의무와 관행 랩으로 도착하지만 징계 나 집중력을 잃지 않습니다.

MX-5 컵 드라이버 Sally Mott는 좋은 운전자가 어떻게 공연을 준비하고 있는지에 대한 훌륭한 예입니다. MX-5 컵에는 IMSA 계획에서 가장 짧은 경주가 있으며, 두 개의 MX-5 컵 데이토나 경주는 지구력 경주에서 각각 45 분 또는 전형적인 “교대”만큼 길어졌습니다.

관련 : Mazdas 35- 기념일 에디션 MX -5 Miata는 아름답습니다.

“정신적 준비는 우리가 현장에 있기 전에 몇 주 전에 시작됩니다. 나는 시뮬레이터에서 트랙을 실행하고 모든 모서리와 모든 교대를 시각화합니다. [of the car’s transmission]. Mott는 특정 자동차 배치, 가스 취급, 작물 및 브레이크 구역을 기억하기 위해 기내에서 기록을 연구하고 있습니다. “라고 Mott는 말했습니다.

“나는 지난 몇 년간 높은 비율 옵션을 분석하고 발생할 수있는 모든 경주 시나리오를 준비하기 위해 경주를보고 있습니다. 또한 아빠와 함께 매일 45 분 (레이스 길이) 동안 고강도 탁구를 연주하여 집중력과 정신적 민첩성을 훈련시킵니다. .

Rahal은 운전자가 생쥐의 운동 선수라는 것을 상기시켜줍니다. “8 %의 체지방이있을 수 있습니다. 그들은 항상 훈련하며 항상 좋은 모양입니다.” 그는 또한 일부 팀에는 운전자와 승무원이 잘 먹고 돌보는지 확인하기 위해 현장에 요리사와 코치가 있다고 덧붙였다.

여러 팀에는 시뮬레이터가있는 시설이 있으며 드라이버는 실제로 트랙을 미리 테스트 할 수 있습니다. 드라이버는 레이스 전에 코스에 몇 랩 만있을 수 있으며, 시뮬레이션은 새로운 트랙을 배우는 뒷바퀴 시간만큼 편리합니다.

Pit -Crews도 어려운 일이 있습니다

지구력 경주에서 구덩이 무리가 항상 낮잠을 자지는 않을 것입니다. “우리는 지금 거기로 내려갈 수 있었고 나는 몇몇 남자들이 자고 있다는 것을 알고 있습니다.”

그는 우리 에게이 무리가 일어나서 40 분마다 멈출 준비가되어 있어야한다는 것을 우리에게 상기시킨다. 팀은 전체 레이스에 동일한 차량을 사용해야합니다. 이 차는 누가 바퀴 뒤에 있는지에 관계없이 연료와 타이어를 꾸준히 태 웁니다. 승무원은 일상적인 구덩이 정류장을 준비해야하며 IMSA와 같은 장기를 제어하는 ​​것은 구덩이 무리가 따라야 할 규칙이 있으며, 이는 밤새 휴식이 필요하지 않습니다.

관련 : 트레일러를 가져 오는 방법 경매 판매에서 15 억 달러를 끌어 들였습니다.

팀 규모 나 팀 소유권이 얼마나 잘 자원에 관계없이, 승무원의 부담은 상당합니다. Rahal의 팀은 훈련 시설의 Pit Stop에서 일하며 Pit 무리에서의 역할을 목표로하는 교육을받습니다. 팀은 또한 항상 자동차를 재건합니다.

운전자와 마찬가지로, 오프 트랙에 설정된 작업 구덩이 승무원은 쇼 타임이 될 때 차이를 만듭니다.

마지막 생각

데이토나에서 24 시간 동안 롤렉스가 밤에 가속화되면서 사람들은 스탠드와 관찰 데크에서 들어 오기 시작했습니다. 팀은 하룻밤 사이에 추운 온도를 통해 경쟁력을 유지하기 위해 소프트 타이어로 전환했으며, 존재했던 사람들은 불꽃 놀이를 전시했습니다. 많은 팬들에게 불꽃 놀이는 숙면을 취하기 전에 마지막으로 볼 수있는 것입니다.

수면과 휴식은 지구력 경주에서 사치입니다. 운전자와 승무원은이 행사에서 탁월한 신체와 마음을 준비하며, 마지막 장소조차도 팀의 의지력과 지구력에 대한 증거입니다.

그리고 그들은 갈기를 좋아하기 때문에 곧 다른 트랙에서 마무리하고 다시 한 번 다시합니다. 때로는 지구력 경주에 대해 낭만적이지 않기가 어렵습니다.

자동 블로그를 읽는 것을 좋아합니까? 주간 뉴스 레터에 가입하여 독점 기사, 내부자 통찰력 및받은 편지함에 바로 전달되는 최신 업데이트를 얻으십시오. 지금 가입하려면 여기를 클릭하십시오!

관련 : 라이브 레이스 참여 : 가기 전에 알아야 할 것

출처 참조