마모된 휠 베어링은 모터사이클의 핸들링을 망칠 수 있으며, 점검하지 않은 채 방치하면 빠르게 고장나고 충돌할 수 있으며, 이때가 정말 문제에 직면하게 됩니다. 결정? 베어링을 정기적으로 검사하고 기능이 의심되는 경우 즉시 교체합니다.
휠 베어링을 검사한 적이 없더라도 걱정하지 마세요. 도구 없이 몇 초 만에 빠르고 기본적인 검사를 수행할 수 있습니다. 한 손으로 조수석 핸들이나 오토바이의 후면 서브프레임 또는 앞 포크 다리를 잡고 다른 손으로 타이어 상단을 잡고 세게 밀고 당겨 여유 공간이 있는지 확인하기만 하면 됩니다. 딸깍거리는 소리나 덜거덕거리는 소리가 들리거나 축을 기준으로 허브가 움직이는 것이 보이면 휠 베어링 중 하나 이상이 깨졌을 가능성이 있습니다.
이 간단한 푸시풀 테스트는 즉각적인 주의가 필요한 주요 문제가 있는지 여부만 알려줍니다. 보다 사전 예방적인 점검을 위해서는 바퀴를 자전거에서 떼어내야 하기 때문에 타이어를 교체할 때 보통 그렇게 합니다. 이는 일반적으로 설명서에서 베어링 점검을 권장하는 것과 동일한 7,500마일 지점에서 발생합니다.
바퀴를 분리한 상태에서 손가락을 각 베어링에 밀어 넣고 회전시킵니다. 씰과 그리스로 인해 약간의 저항이 있을 수 있지만 베어링은 원활하게 회전해야 합니다. 어떤 플레이나 거친 부분도 교체가 필요합니다. 여기에는 회색지대가 없습니다. 이 베어링은 마일당 거의 1,000번 회전하므로 어떤 문제라도 빨리 해결됩니다.
오토바이의 휠 베어링을 교체하려면 튼튼한 망치, 긴 프라이 바 또는 강철 막대, 베어링 드라이버 키트 또는 적절한 크기의 소켓, 냉동고 및/또는 프로판 토치 또는 히트건, 일자 드라이버, 래칫 플라이어, 나무 조각, 그리스, 오토바이용 새 휠 베어링 및 씰, 보안경 등 몇 가지 도구와 소모품이 필요합니다.
먼저 나무 블록으로 휠을 지지하여 림과 로터를 보호합니다. 그런 다음 일자 드라이버를 사용하여 기존 개스킷을 들어 올립니다. 씰 뒤를 청소하고 스냅 링이 있는지 확인하십시오. 일부 자전거는 이를 사용하여 베어링 중 하나를 고정하는데, 베어링이 베어링보다 먼저 나와야 합니다.
내부 베어링 기어 사이 허브에 스페이서가 있는데, 드리프트를 치고 싶은 기어 부분이 노출되도록 이를 옆으로 움직여야 합니다. 때로는 손가락으로 스페이서를 옆으로 이동할 수 있지만 드리프트를 사용하여 드래그해야 하는 경우가 더 많습니다.
프로판 토치를 사용하여 45~60초 동안 허브를 약 175도까지 가열하거나 히트건으로 몇 분 동안 분사하면 베어링 보어가 1만분의 1인치 증가하고 베어링 제거 및 설치가 훨씬 쉬워집니다. 이 단계는 선택 사항이지만 적극 권장됩니다.
이제 드리프트를 타고 내부 링에 놓고 두드리기 시작하세요. 베어링 위에서 균일하게 걷고 싶으므로 베어링과 내부 스페이서가 빠질 때까지 반대쪽에서 조금씩 두드립니다. 그런 다음 휠을 돌려 두 번째 베어링을 녹아웃합니다.
새 베어링을 꺼내서… 냉동실에 몇 시간 동안 넣어두세요. 베어링을 냉각시키면 베어링이 약간 수축되어 설치가 훨씬 쉬워집니다. 허브를 재가열할 수도 있지만 일반적으로 베어링을 미리 냉각한 다음 허브가 아직 뜨거울 때 오래된 베어링을 제거한 후 바로 설치합니다.
허브가 퓨즈를 사용하는 경우 퓨즈와 적절한 베어링을 먼저 설치하십시오. 냉각된 베어링을 보어에 평평하게 놓고 망치로 림을 두드려 시작합니다.
베어링 홈을 구동하는 작업은 해머와 베어링 드라이버, 외부 링에 편평하게 놓인 해머와 소켓을 사용하거나 적절한 크기의 소켓이나 와셔가 있는 나사 막대를 사용하여 프레스를 만들 수 있습니다. 어떤 방법을 사용하든 베어링을 균일하게 구동하고 베어링 손상을 방지하기 위해 외부 레이스에만 힘을 가하는 것이 중요합니다.
베어링이 기울어지고 걸리면 드리프트를 사용하여 다시 정사각형이 될 때까지 높은 쪽을 아래로 조심스럽게 두드린 다음 계속하십시오. 베어링이 보어 바닥에 닿으면 톤이 바뀌기 때문에 베어링이 안착되는 시기를 알 수 있습니다.
이제 바퀴를 돌려 스페이서를 허브에 놓습니다. 나는 이것을 전에 잊어버렸고 바퀴가 자전거에 다시 장착되고 축을 조였을 때 바퀴가 회전하지 않을 때까지 깨닫지 못했습니다. 스페이서는 액슬에 토크가 가해질 때 내부 링을 지지하여 액슬 끝, 휠 스페이서 및 베어링 사이에 견고한 하중 경로가 있도록 합니다. 바퀴에 평평하게 놓여야 하므로 두 번째 베어링을 집으로 운전할 때 중앙에 놓고 정기적으로 위치를 확인하십시오.
베어링이 삽입되면 원활하게 회전하는지 확인한 다음 휠 씰을 설치합니다. 일반적으로 손으로 눌러도 되지만 망치로 두드려야 할 수도 있습니다. 립 씰에 아직 그리스가 채워지지 않은 경우 지금 그리스를 바르십시오.
이것으로 휠 하나는 끝났습니다. 즉, 모든 휠 베어링을 한 번에 교체하는 것이 좋기 때문에 휠이 하나 더 있다는 의미입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 동일한 프로세스를 따르며, 솔직히 와이어 휠이 있든 캐스트 휠이 있든, 스쿠터, 스포츠 바이크, 더트 바이크 또는 ADV이든 동일한 프로세스가 될 것입니다.
