지난 금요일, 트럼프 대통령은 기존의 관세 알루미늄 및 강철의 폭을 넓히기 위해 제품의 추가 “파생물”을 포함시켰다. 이 목록에는 오토바이를 포함하여 407 개의 신제품 카테고리가 포함되어 있습니다.
지침에 따르면, 미국으로 수입 된 각 오토바이에 포함 된 외국 철강 및 알루미늄은 이제 세금의 50%가 적용됩니다. 이전에 부과 된 “상호 관세”는 여전히 강철/알루미늄 자전거가없는 구성 요소를 참조하지만 금속이 이중 의무가 있는지 여부는 확실하지 않습니다. 이것은 관세에 대한 혼란을 유발하는 유일한 세부 사항은 아닙니다.
업데이트 된 제품 목록, 게시 연방 등록 그는 화요일에 오토바이를 언급하지 않습니다. 대신, 여기에는 오토바이에 대한 미국 코드 (HTSU)의 여러 조화로운 관세 일정이 포함되어 있지만 모두 8711로 시작합니다. 그러나 모든 코드와 카테고리가 포함되는 것은 아닙니다. 250cc ~ 500 cc (8711,30) 사이의 오토바이는 800cc (8711.50)와 전기 모델 (8711.60)을 초과하는 오토바이는 목록이지만 자전거는 50cc (8711.10) 미만이며 50cc와 8711 사이에 있으며,이 세그먼트 내에 들어가는 것은 아마도 강과 알미누 니아 코드를 포함 할 것입니다.
화물선과 제조업체에 관한 관세의 또 다른 측면은 가속화 된 구현입니다. 발표 세관 및 국경 보호국 금요일 밤 (오후 7시 26 분, EDT,보다 정확하게), 새로운 무역 정책은 월요일에 발효되었으며, 이는 현재 모든 상품이 현재 연장 된 지침에 따라 운송 중임을 의미합니다.
과거는 프롤로그입니다
2018 년 최초의 트럼프 행정부는 철강 수입의 25%와 알루미늄 수입의 10%를 확립했습니다. 이 관세는 나중에 2020 년에 특수 파생 상품으로 확대되었습니다.이 요금은 Joe Biden 대통령직에서 열렸지만 캐나다, 멕시코, 일본 및 한국과 같은 미국 동맹국은 면제를 받았습니다.
올해 3 월, 트럼프는 이러한 면제를 취소했을뿐만 아니라 알루미늄 관세를 25%로 증가시켰다. 6 월에는 관세율이 50%로 증가했습니다. 금요일 발표는 경영진이 “업무의 계획”이라고 부르는 것을 제거하려는 최신 에스컬레이션 일뿐입니다.
제프리 케슬러 (Jeffrey Kessler)의 산업 및 보안 장관은“오늘날의 행동은 철강 및 알루미늄 관세의 범위를 확대하고 우회하는 방법을 제외하고있다”고 말했다.
트럼프의 정책의 목표는 미국 기업을 늘리고 노동자의 기회를 지원하는 것이지만, 2023 년 무역 국제위원회 연구에 따르면 2018 년 금속 작업은 국가에서 철강과 알루미늄 생산을 거의 개선했다고 밝혔다. 프로세스에서 자동차, 기계 및 도구의 비용을 증가시키는 한.
입력에 장애물
미국으로의 선적이 계속 느려지기 때문에 관세의 확대가 도착합니다. 예를 들어, 일본은 6 월에 11.4%, 7 월에 10.1% 감소했습니다 (정부 데이터는 Honda, Kawasaki, Suzuki 또는 Yamaha가 포함되어 있는지 지정하지 않음). MIC (Motorcycle Industry Council)에 따르면 파생 상품에 대한 관세에 반대하는 제품의 의무를 추가하는 것은 무역에 적합하지 않습니다. MIC는 오토바이 산업의 일부 회사가 재무 목표를 제출할 것이며 일부 제품은 미국 시장에서 더 이상 이용할 수 없다는 우려를 표명했습니다.
Scott Schloegel의 수석 부사장은“이 새로운 관세에 대한 반대와 그로부터 제외 요청에도 불구하고, 무역부는 232 조가 다루는 제품의 범위를 연장하는 관세를 발전시키기로 결정했다. “업계는 거의 510 억 달러로, 우리는 업계를 무너 뜨리지 않는 균형 잡힌 무역 규칙을 장려하기 위해 행정 및 정책 기부자를 계속 처리 할 것입니다.”
