연방 정부는 방금 캘리포니아의 EV 명령을 죽였습니다

Shin Bha Dhuit May 22, 2025 May 22, 2025 1 min read

상원은 2035 년까지 캘리포니아의 가스 구동 차량을 단계적으로 폐지하려는 캘리포니아의 계획을 차단했습니다. 일반적인 60 표보다 단순한 다수 51-44 투표가 우세 할 수있는 불분명 한 규칙을 사용하여 연방 정부는 모든 EV 의무를 효과적으로 살해했으며, 확실히 법적 전투를 벌였습니다.

50 년 동안 캘리포니아는 자동차 제조업체와 입법자들이 이러한 어려운 표준을 따르기 위해 전국적으로 요구되는 것보다 더 어려운 배출 규칙을 제정했습니다. 이 권위는 지금까지 논란의 여지가 없었다.

사진 : Motorsport -Pictures

CARB (California Air Resources Board)를 통해 캘리포니아는 공식적으로 연방 배출 기준을 설정하지 않았지만 캘리포니아는 자동차 제조업체 및 기타 주에 크게 영향을 미칠 수있는 시장을 충분히 가지고 있습니다. 탄수화물이 EPA 표준보다 어려운 표준을 설정하면 Dominos는 EPA (Environmental Protection Agency)가 아닌 탄수화물 뒤에서 줄어 듭니다. 캘리포니아는 전국 테일 배출 정책을 효과적으로 설정합니다.

임무 2035에는 몇 가지 단계가있었습니다. 2026 년까지 캘리포니아에서 판매되는 신차와 트럭의 35 %는 제로 배출, 플러그인 하이브리드 또는 수소 여야했습니다. 2030 년에는 68 %로 상승했습니다. 그리고 2035 년에는 100 %. 자동차 산업은 2035 년의 명령에 대해 로비를했으며, Honda, Ford 및 기타 자동차 제조업체는 공격적인 전환 기간으로 인해 캘리포니아의 표준을 설정할 권한을 인정하는 계약에 서명했습니다.

캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬 (Gavin Newsom) 주지사는 “우리 사회를 보호하고 연방법이 요구하는 수준으로 기준 오염 물질을 줄이기위한 연방 청정 항공법에 따른 법적 책임”과 관련하여 주정부가 여전히 기후 목표를 달성 할 것이라고 주장합니다. CARB의 전 회장 인 Mary Nichols에 따르면 캘리포니아는 공장과 석유 정유소의 더 엄격한 배출 제한을 고려할 수도 있습니다. 주정부는 또한 대중 교통을 장려하거나 휘발유 자동차에 대한 제재를 부과 할 수 있습니다.