야마하 TX650 카페 레이서 – 자전거 바운드

1974 년 Yamaha 650 RAAF …

1973 년과 ’74 실제로 650은 750보다 훨씬 더 나은 자전거였으며 Yamaha는 XS 1975로 돌아갈 것입니다.

많은 애호가들은 XS/TX650을 가장 흥미로운 시대의 기계 중 하나로 생각합니다. SOHC Parallel-Twin은 신뢰성에 문제가없는 영국 쌍둥이의 캐릭터와 장을 제공했으며, Kenny Roberts를 제외한 다른 사람은 전국의 흔적에 대한 엔진의 잠재력을 증명했습니다. 오늘날, 특히 자전거가 나쁜 형태의 기증자 인 경우, 다양한 적응 된 재료를위한 오리지널 클래식 및 훌륭한 플랫폼으로도 인식됩니다.

이 ’74 TX650의 경우는 호주의 74 세인 Tony Hothersll에서 우리에게옵니다. Tony는 Royal Australian Air Force (RAAF)의 경찰 매뉴얼 / 코치 / 강사로 25 년 동안 경력을 쌓기 전에 트럭 세일즈맨 인 용접기, 제조업체, Zidar, Pipefitter, Timberman으로 일하는 많은 삶을 살았습니다. 그는 25 년 동안 은퇴 해 왔으며 그의 관심사는 일반적으로 가공 및 금속 가공에 거짓말을하고 있습니다.

“나이가 많고 널리 퍼진 OA와 만성 RA 때문에 더 이상 운전할 수는 없지만 워크숍에서 몇 가지 수정을 계속할 수 있습니다. 포장 된 손가락과 팔꿈치 조인트가 없으면 망치와 드라이버 드라이버와 같은 물건을 약간 문제가 만들어집니다.”

이러한 과제는 특히 토니가 그것을 집어 들었을 때 기증자의 슬픈 상태에 대해 생각할 때이 건설이 더욱 인상적입니다.

“부러진 나무 껍질, 70ps 압축, 놓친 밸브, 프리 -단위없이 리본에서 닫히고, 바베큐는 나와 함께하는 바베큐, 나는 모든 너트와 나사, 일부는 제거하기 위해 자라야했고, 산화되지 않았으며 교활한 알루미늄이 있었지만, 몇 가지가 있었고, 두 개의 소문이 있었고, 두 개의 소문이 있었고, 플러스가 닿았습니다. 짐.

많은 원래 부품이 돌아 오지 않는 지점을 통과함에 따라 Tony는 카페 스타일 자전거를 조정하기로 결정했습니다. 재 작업 외에도 그는 모든 것을 스스로했습니다. 그 과정에서 그는 새로운 (중고) 크랭크 샤프트, 새로운 피스톤, 반지, 구멍, 사전을위한 자동 장치, 탄수화물 세트, 씰, 씰, 스테인리스 패스너 및 실린더가 밸브를 갱신 한 것을 구입했습니다. 이 XT/TX 엔진이 새로운 엔진보다 더 잘 작동하는지 확인하기 위해 다양한 조정 및 업그레이드로 엔진이 워크숍에서 완전히 개조되었습니다.

물론, 달리기 순서대로 자전거를 되 찾는 것은 모두였습니다. 그런 다음 커스텀 작업이 왔습니다. Tony는 후면 조명 및 배터리 상자의 새로운 알루미늄 상자를 강타하고 부품의 전체 무기고를 만들었습니다 : 꼬리 단면, 알루미늄 측면 뚜껑, 팬케이크 필터, 디바이저, 연료 분배기, 리드 밸브, 차어소드, 장 및 속편, 오일, 엔진, 엔진, 엔진 모터, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 스티어링 휠 캐리어, 스티어링 휠 등.

그는 검은 자전거를 칠하고 양극 및 세련되었으며 많은 구성 요소를 닦았으며, 두 개의 케이블 케이블 벨트 (하나는 조명, 연소용 1 개), 애프터 마켓의 조명 및 지표를 설계하고 컴파일했습니다.

이 TX650은 이제 Mikuni VM34 탄수화물, 자석의 영구 발전기, 한 점이있는 점화, 원격 필터 및 냉장고 및 적응 된 모든 구성 요소를 실행합니다. 토니는 자전거가 3 년간 가게에서 그를 데려 갔다고 말했다.

토니는 더 이상 운전할 수 없지만, 완성 된 자전거를 테스트하기 위해 여러 이웃에 등록했습니다.

“그들은 모두 매우 편안하다고 말했습니다 (물론 그들은 모두 붐을 위로 타고 자전거를 타고 머리를 타고 있습니다), 그것은 매우 강력 해 보였고, 잘 처리되었으며 운전하기에 매우 좋았습니다.”

Bravo, Tony, 우리가 여기에서 볼 수있는 적응 된 뜨거운 얼룩에서 잊혀진 650의 부활을 위해 고기, 마음 및 금속의 도전에 인내합니다. 그것을 제시하는 것이 우리의 영광이며, 앞으로 더 많은 일을 볼 수 있기를 바랍니다.

아래는 Tony와의 완전히 깊은 인터뷰로, 자신, 상점 및 건축 자체에 대한 자세한 내용이 많이 있습니다.

Yamaha TX650 사용자 정의 : 건축업자에 대한 인터뷰

개인의
저는 74 세의 은퇴입니다. 나는 금속 사업에서 일을 시작했고, 점심 시간에 연습을 시작했고, 용접기/제조업체로가는 길을 시작한 다음, 25 년간의 경력에서 RAAF (Royal Australian Air Force)에 합류하기 전에 많은 일자리, 메이슨, 파이프 레이어, 디버 맨, 세일즈맨, 트럭 운전사로 옮겼습니다. 나는 2000 년에 은퇴했다. 나는 무역 증명서 나 공식적인 훈련이 없으며, 주로 실수를 통해 배우고있었습니다.

자전거
수년에 걸쳐 ’63 A65 BSA, Yamaha YB100, ’71 Triumph Trophy, Honda Bol D ‘Or, Suzuki GS750, Yamaha Moped, Honda Moped, 1982 Triumph Bonneville, ’74 Yamaha Tx650, Plus. 대부분은 잔해로 구입하여 갱신 또는 적응되었습니다.

작업장
Tocaril, Mill, 수평 톱, MIG, DC 용접, 벨트 그라인더, 모래 드릴, 전문가 캐비닛 등을 포함하여 완비 된 워크숍이 있습니다. 전기, 기계식, 연마, 페인팅, 처리, 가공, 용접 : 모든 것을 직접 수행합니다. 나는 모든 것에 모든 것을 가르치고 있습니다.
더 이상 운전할 수 없기 때문에이 자전거는 단순히 내 노긴 디자인을 포착하고 고용하고 다른 조각과 조각을 만들어 자전거를 60 년대/70 년대 스타일 카페로 바꾸는 프로젝트였습니다.

수정
그 과정에서 나는 워크숍에서 그것을 위해 가공, 만들기, 용접, 세련된 다중 비트와 조각을 가공했다.

• 끔찍한 빛
• 표시기가있는 괄호
• 체인 지원
• 차어소드
• 스테인리스 휠
• 스테인리스 후면 브레이크 클레 비스, 석류 및 조정
• 좌석
• 배터리
• 측면 뚜껑
• 캔을 잡아라
• 팬케이크 에어 필터
• 여러 개의 다중
• 주름을 잡는 모터 호흡
• 연료 분배기
• BUNG을 시작하십시오
• 모터 캐리어
• 머플러
• 배기관
• 배기 괄호와 클램프
• 스티어링 휠 고도
• 스피도 브래킷과 감각 브래킷
• 하나의 카미 및 배경 패널
• 자석 발전기의 영구 조립
• 필터 기반 원격
• 오일 쿨러
• 이중 배선 용 케이블 케이블, 조명 용, 하나는 점화 할 수 있습니다.

변경 사항은 다음과 같습니다.

• VM34 Mikuni 탄수화물,
• 영구 자석 발전기
• 결합 된 조절기/정류기
• 갈대의 엔진 호흡
• 애프터 마켓 스위치 기어
• 대량의 압력계

또한 위의 모든 것들.

내가 워크숍에서 한 모든 일. 보고서, 시트 커버 및 커버에 덮여 있고 로커 너트 및 오일 파이프만이 내가 자라는 작업이었습니다.

나는 프레임, 탱크, 배터리 박스, 가드, 시트, 보행자 핸들, 기어 레버, 브레이크 레버, 캐치 캔을 자정 검은 색에 두 팩으로 페인트했습니다.

바퀴는 볼륨 절단을 서두르고 제거하고 림은지면을 제거하고, 긁히고, 산화시켰다. 허브는 Tokarilic에 장착되어 있으며 캐스팅 다리와 플레이크를 제거했습니다.

그런 다음 바퀴에 스테인레스 스포크와 스테인리스 스핀이 줄 지어있었습니다. 먼지 담요는 알루미늄으로부터 처리되며 스핀 위로 눌린다.

바닥 뚜껑, 분배기, 부사, 림, 허브, 턱, 스타터 엔드, 탄수화물 팁 및 과일 보울, 공기 클렌저, 캠 체인, 킥 스타트 뱅, 트리플 트리 및 번식은 세련되고 일부 부품과 집에서 양극화됩니다.

엔진은 내 워크숍에서 개조되었습니다. 크랭크 샤프트는 올바른 승인으로 나뉘어지고 다시 조립되었다고 Gugeoni의 배럴과 새로운 피스톤, 링, ​​링. 밸브와 시트를 개조하고 덮고 밸브 가이드 주위에 흡입 연결을 매끄럽게 만들었고 무광택 마감 처리, 밸브 및 연소실이 연마되었습니다. 밸브와 기어 바늘의 새로운 스프링이 재배되고, 새로운 씰과 씰 전체가 있습니다. 스테인레스 앨런 헤드는 전체적으로 사용되었습니다. 압력 패널은 Allen 헤드 나사를 가져 오도록 수정되어 보호 보호 필터가 만들어졌습니다. 오른쪽 부착물은 오일 오일을 수용하도록 수정되며 필터 뚜껑은 입구 테이프를 가져 오도록 처리됩니다.

승마
더 이상 타고 갈 수 없으며 (가향없이, 묶음없이, +++), 여러 차례 다양한 모드를 테스트하고 조정하기 위해 여러 차례 시작했습니다. 이것은 매우 좋습니다. 나는 동네에있는 두 젊은이에게 그들을 돌리라고 요청했다. 아무것도없고, 아무것도 깨지거나, 아무것도 작동하지 않았으며, 시작 버튼을 먼저 누르기 시작했습니다. 그들은 둘 다 믿을 수 없을 정도로 편안하다고 말했다 (물론 붐을 위로 타고 자전거를 타는 머리)는 매우 강력 해 보였고 잘 처리되었으며 운전하기에 정말 좋았습니다.

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