야마하 SR150 스크램블러 – 자전거
Axa Studio의 영국 스타일 스크램블러 …
Yamaha SR은 가장 사랑받는 월드 시리즈 One -Cylinder Street 자전거 일 수 있습니다. 우리는 2 개의 레그 엔듀로 XT500에서 파생 된 SR400 및 SR500 변형으로 가장 잘 알려져 있지만 Yamaha는 특정 시장에서 SR150을 제공했습니다. 대만에서는 오토바이가 라이프 스타일 인 대만에서 인기가 있었고 흰색 작은 교대 접시가있는 자전거는 값 비싼 등록 및 검사 비용을 피합니다. 다른 범위 모델과 마찬가지로 150ccm SR은 훌륭한 적응 기반을 만듭니다.
우리가 가장 좋아하는 대만 건축업자 중 하나는 Alex입니다 AXA 스튜디오그는 18 세의 나이에 자전거를 조정하기 시작했으며 단 17 평방 미터의 지하실 차고에서 일했습니다.
“대만의 풍부한 인터넷 자원 덕분에 나는 지역 및 국제 건축업자로부터 배우기 시작했고 수동으로 내 오토바이를 만들기 시작했고 거기서 나는 돌아 오지 않고 여행을 갔다.”
나중에 자신의 워크숍을 열었습니다. AXA 스튜디오그리고 그의 건축은 여러 상과 인정을 수집했습니다. “A-10″이라고하는이 SR150은 무료로 무료로 노출됩니다 14.
“우리의 초기 토론에서, 우리는 소유자가 영국에서 공부하고 독특한 영국 스타일로 순수하게 설계된 SR150에 대한 그의 욕구를 직접 표현했다는 것을 알게되었습니다. 그래서 A-10 프로젝트가 시작되었습니다.”
그는 일본 자전거 자전거를 위해 공원에서 걷지 않고 빈티지 영국 싱글에게 잘못 될 수있는 기계로 변신하지 않습니다. 그리고 우리는 쉽게 접근 할 수있는 솔루션을 얻는 대신 많은 부품을 생산할 수있는 독창성을 가진 동아시아 및 동남아시아의 건축업자들에게 항상 감동합니다.
이 경우, 컨트롤, 핸들의 컨트롤, 헤드 램프의 귀, Podokvir, 상단 트리플, 합금 소스 담요, 전자 장치 하우징 (오일 -유사) 및 더 많은 구성 요소가 집에서 만들어집니다. 그 결과 Yamaha는 영국 프레임에 사용 된 Yamaha 엔진이 앵글로 일본 하이브리드를 만드는 대체 시간 차선의 난민 기계와 같은 오래된 영국 철과 비슷합니다. 브라보, 알렉스!
아래에서 Alex는이 아름다운 기계의 더 많은 사진과 함께 우리 자신의 말로 전체 이야기와 세부 사항을 제공합니다.
건축업자의 말로 …
Ride Free 14의 오두막을 방문한 사람들을 위해이 작품은 알려질 수 있습니다. 바디 재료는 2023 년 A-10의 주요 작업 인 Yamaha SR150에서 얻습니다.
우리의 초기 토론에서, 우리는 소유자가 영국에서 공부하고 독특한 영국 스타일로 순수한 SR150에 대한 그의 욕구를 직접 표현했다는 것을 알게되었습니다. 그래서 A-10 프로젝트가 시작되었습니다.
프레임은이 프로젝트의 주요 초점이었습니다. SR150은 다른 국내 모델에서는 발견되지 않은 이중 크래들 프레임을 자랑하지만, 그 하락은 소형 지하실에 있습니다. 영국 자전거 빈티지의 건설은 프레임에 따라 다르므로 Podoques의 원래 구조를 포기하고 프레임 비율에 맞게 새로운 구조를 만들기로 결정했습니다.
우리는 Podok의 높이를 높이고 백 포인트를 뒷면에 설치하여 흡수기를 똑바로 세우고 흙으로 후면 검색 엔진의 양쪽에 고정 브래킷을 만듭니다. 캐리어를 수리하는 기술은 여러 영역에서 사용되었으며, 프레임은 디테일의 필수 부분이되었습니다.
연료 탱크는 Honda CB100 재생산으로, 수정 된 Yamaha 로고의 캡으로 후면 추적기 먼지를 반영하는 상단 표면에 능선이 있습니다.
배지 배지는 @SKKA에 맡겨져 금속 전기와 짝을 이루어 3D 프린트를 사용하여 두 개의 AX 스튜디오에서 영감을 얻은 Triumph Studio를 만들었습니다.
우리는 수동으로 5.5 인치 양면 전면 라이트 라이트와 짝을 이루는 전면 요금의 전조등을 위해 알루미늄 귀의 빈티지를 수동으로 만들었습니다.
특히 조정 된 도끼 스튜디오는 브레이크 핸들과 스티어링 휠에 용접 된 클러치 핸들과 함께 사용되었습니다. 모든 스티어링 휠 제어 시스템은 오토바이 오토바이 오토바이 오토바이 오토바이 오토바이 오토바이에 통합되어 고전적인 터치가있는 시각적으로 깨끗한 스티어링 휠을 제공합니다.
트리플 클램프의 경우, 모든 불필요한 잠금 포인트가 제거되었고 나사산이있는 상단 크라운이 만들어졌으며, 이로 인해 크라운은 눈에 띄는 나사없이 트리플 클램프 아래에 고정 될 수 있습니다.
기기 보드에는 독일 모토 가제트 모서치 Tiny Speedo의 정확한 생산이 포함되어 있으며, 미터의 모든 표준 기능을 직경 5cm 미만의 소형 다이얼에 통합합니다.
공기 표시등은 앵무새의 모양으로 만들어지고 왼쪽 뒤에 배치되도록 설계된 크로커스의 뒷벽을베이스로 사용합니다.
원래의 앞 턱은 유지되며, 앞쪽 먼지를 설치하기위한 포인트와 Cuffiness 포크의 빈티지 세트를 제거합니다.
섀시에는 19 인치 전면 및 18 인치 뒷바퀴가 포함되어 있으며 SR241 Shinko 타이어 타이어와 쌍을 이루어 도로에서 50%, 깨끗한 가진 패턴으로 50% 오프로드 기능을 제공합니다.
엔진의 출현을 위해, 우리는 발전기와 클러치 하우스의 뚜껑을 연마했습니다. 원래의 전면 체인 뚜껑은 플라스틱으로 만들어졌고 연마 할 수 없었기 때문에 엔진의 양쪽에서 시각적 통합을 더욱 향상시키기 위해 알루미늄 합금의 전면 담요 세트를 수동으로 만들었습니다. 엔진 전원은 PE26 기화기와 원래의 공기 승리로 향상되었습니다.
에어 필터 뒤에 빈티지 BSA와 측면 뚜껑 승리는 일반적으로 오일 탱크를 놓습니다. 따라서 A-10에는 공기 필터 뒤의 상자 형태의 상자가 있으며 전체 자전거의 전자 시스템을 통합합니다. 연료와 같은 캡과 같은 오일 뚜껑을 만드는 것 외에도 입력 입력과 출구 개구부와 유사한 2 개의 소켓이 오일 탱크의 오른쪽으로 확장됩니다. 내부는 엔진의 드라이버와 엔진의 부정적인 배선입니다.
영국 오토바이 미학의 빈티지 내에서 설계하면 외부 윤곽과 신체 구조 측면에서 많은 제한이 설정되었습니다. 이러한 한계 내에서 고품질 조각을 만들기 위해 BSA 및 Triumph와 같은 다양한 빈티지 오토바이 디자인에서 영감을 얻었으며 수제 및 수정 된 부품으로 유사한 스타일을 설계하는 방법에 대해 생각했습니다. 그것은 진정으로 브레인 스토밍 과정 이었지만 대만의 도로에서 이러한 고전적인 자전거를 완성하고 달리는 것을 보면 가치가있었습니다.
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사진 : @biechaole
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