신형 전기 재규어는 1,000마력이 넘는 출력을 자랑합니다. 그게 중요할까요?

재규어는 초호화 브랜드로 거듭나기 위해 서두르지 않습니다. 비록 노후화된 F-Pace라는 단일 모델에 불과하지만, 어려움을 겪고 있는 회사는 Type 00을 시장에 서두르지 않고 있습니다. 개념이 겉모습을 드러낸 지 이미 1년이 조금 넘었고, 이전 방식에서 완전히 벗어났음을 알리는 점을 고려하면 시간은 확실히 빠릅니다. 위장은 내년쯤 마침내 벗겨질 예정이지만, 배송은 2027년 말까지 시작되지 않을 것입니다.

한편 재규어는 개발 및 테스트 진행 상황에 대해 드문 업데이트를 제공하고 있습니다. 내부적으로 “X900″이라고 부르는 핵심 기술 사양을 확정했습니다. 이 화려한 그랜드 투어러는 전면에 1개, 후면에 2개 등 3개의 전기 모터를 통해 1,000마력 이상의 출력을 발휘합니다. 비율은 다양하지만 토크 분할이 30:70인 후방 바이어스 설정이 있을 것이라고 들었습니다.

당신이 상상할 수 있듯이, 이것은 매우 무거운 차가 될 것입니다. 정확한 무게는 여전히 미스터리로 남아 있지만 재규어는 두 축에 균등하게 분할되는 2,750kg(6,062파운드) 미만을 목표로 하고 있습니다. 길이가 5미터(196.8인치)가 넘고 표준 23인치 휠을 장착한 새로운 시대의 Jag는 인상적인 존재감을 갖게 됩니다.

대배기량 내연기관을 요구하는 것처럼 보이는 인상적으로 긴 후드는 그 당당한 매력을 더욱 강조합니다. 그러나 Tata Motors 소유 회사는 ICE에 작별 인사를 하고 모든 계란을 EV 바구니에 담을 것임을 분명히 했습니다. 뒤쪽에는 테일게이트가 있어 사실상 해치백처럼 보입니다. 다섯 번째 도어 위장에 있는 컷아웃은 뒷문의 입구가 좁아 잠재적으로 트렁크에 대한 접근을 방해할 수 있음을 나타냅니다.

사진 제공: 재규어

재규어의 롱노즈 전기 GT의 핵심은 배터리 팩이 될 것이다. 코치 120kWh로 추정됩니다. 완전 충전 시, 도약하는 고양이를 탑재한 새로운 스마트 모델 중 첫 번째 물결은 아마도 WLTP 주기로 400마일(644km)을 주행할 것입니다. 이 차량은 전기 자동차 전용으로 설계된 맞춤형 플랫폼을 기반으로 개발되었습니다. 탑기어 프로토타입에 샷건을 몰고 레인지 로버와 유사한 올라운드 에어 서스펜션과 트윈 밸브 댐핑이 있다는 사실을 알게 되었습니다.

차량의 크기와 방대한 휠베이스를 고려할 때 후륜 스티어링이 포함된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 재규어는 회전 반경을 조이기 위해 뒷바퀴가 앞바퀴 반대 방향으로 최대 6도 각도로 조향되도록 설계했습니다. 많은 소유자가 최고 속도를 테스트하지는 않지만 피스톤 헤드 프로토타입 중 하나가 소음 감소 덕분에 이상할 정도로 조용하면서도 쉽게 160mph(257km/h)에 도달했다고 보고했습니다.

CEO Rawdon Glover는 자매 사이트에 다음과 같이 말했습니다. 내부EV 재규어는 150개의 프로토타입을 제작했으며 최종 디자인은 동결됐다고 합니다. 테스트 차량은 현재 가장 혹독한 조건에서 전 세계적으로 평가되고 있습니다. 스포트라이트를 받을 준비가 되면 이 호화로운 전기 자동차는 120,000달러부터 시작될 것이며 주문서는 내년 여름에 열릴 것으로 예상됩니다.

사진 제공: 재규어

네 자리 수의 마력 수치가 구매자를 유인할지는 아직 지켜봐야 할 일이다. 어떤 경우이든 재규어는 현재 고객 대부분이 소외될 가능성이 높다는 점을 인정했습니다. 올해 초 Glover는 Type 00 구매자 중 단 15%만이 반복 고객이 될 것이라고 추정했습니다. 즉, 85%는 브랜드를 처음 접하게 될 것입니다.

이전 모델보다 더 높은 가격 수준으로 이동하면 판매에 직접적인 영향을 미칩니다. 재규어는 이미 한 모델만 남기고 모두 생산을 중단하는 등 미끄러운 내리막길을 걷고 있다. 2018년 181,500대에 비해 지난해에는 약 33,000대만 납품했습니다.

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출처: 재규어

의 최신 데이터를 기반으로 유럽 ​​자동차 제조업체 협회2025년에는 이 수치가 더욱 낮아질 것입니다. 10월 재규어 등록 대수는 27개 EU 국가와 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이, 스위스, 영국에서 2,845대로 86.2% 감소했습니다. 전 세계 수치는 공개되지 않았지만 모든 징후는 2025년이 2024년보다 훨씬 더 나쁠 것임을 시사합니다.

신형 재규어는 더 이상 판매량을 우선시하지 않습니다. 대신 더 높은 이윤폭을 목표로 할 것입니다. 전기 자동차가 내연기관 자동차보다 제작 비용이 더 많이 들기 때문에, 전기 자동차로 실제 돈을 벌 수 있는지 말하기에는 너무 이르다. 놀랍도록 대담한 디자인, 특이한 모양, 높은 가격표를 갖춘 특이한 GT는 위험한 제안입니다. Jag의 새로운 방향을 알리는 논란의 여지가 있는 마케팅 캠페인은 불확실성을 가중시킬 뿐입니다.