스바루는 미래의 경로는 가스 엔진을 완전히 버릴 가능성이 있다고 말합니다.
컬트 아이콘은 조용합니다
스바루 팬들은 조기에 잃어버린 전설 인 것처럼 여전히 WRX 경로에 대해 이야기하고 있습니다. 스바루가 끊임없는 배출 규정의 그립을 범인으로 인용했을 때 2022 년 글로벌 라인업에서 랠리가 생겨난 성능 차량은 사라졌습니다. 그 이후로, 스바루의 초점은 Toyota와의 공동 작업으로 내장 된 강력한 SUV 및 EVS와 같은 판매로 바뀌 었습니다. 그러나 무대 뒤에서 STI 이름은 묻히지 않습니다. 방금 진화했습니다.
스바루스 새로운 공식
2025 년 뉴욕 오토 쇼에서 스바루는 유럽의 사장 인 데이비드 델로 스트리트 토 (David Dello Stritto)를 대담한 새로운 비전으로 올렸습니다. 그의 말에 따르면, 스바루의 정체성은 “안전하고 재미 있고 힘들다”라는 세 가지로 줄어 듭니다. 그러나 네 번째 작품은 누락되었다고 그는 말한다 : 힘과 성능.
스바루
Stritto는 Autocar에 “평범한 사람에게 스바루가 의미하는 바를 물어 보면 경로를 말할 것입니다.” “우리는 스포츠를 스바루로 가져와야합니다.”
배출 유럽의 테이블에서 가스가 강화 된 성능을 발휘함으로써 Stritto는 Electrification이 적은 타협으로 성능을 향한 새로운 경로를 제공한다고 생각합니다. “유럽은 당신이 할 수 없다고 말합니다 [build an STI]GPF가 있기 때문입니다 [gasoline particulate filter] 문자 그대로 엔진을 교살 할 수 있습니다. “그렇기 때문에 스바루의 차세대 길이나 그와 같은 것이 처음부터 전기가 될 것입니다.
EV는 새로운 종류의 속도로 문을 엽니 다
스바루는 수년간 전기적 야망을 괴롭 혔습니다. 도쿄 자동차 살롱 2022에서 1,073 마력은 E-RA 개념을 밝혔습니다. 1 년 후, 회사는 독일의 “Ste”상표를 제출했으며, 이는 EV 시간에 대한 경로 성과 부서의 재구성을 제안했습니다.
스바루
Stritto는 새로운 전기 후광 차량에 대한 경로 자체가 보장되지는 않지만 그 지점 옆에 있다고 말합니다. “길은 여전히 계속 살아있다”고 그는 말했다. “마지막 편지를 바꾸면 큰 차이가 될 것이라고 생각하지 않습니다.” 그리고 공식적으로 녹색은 아무것도 없지만 메시지는 분명합니다. 다음 큰 스바루 혜택 자동차는 휘발유가 아닌 전자에 의해 구동됩니다.
속도, 안정성 전에
그러나 캐치가 있습니다. 스바루는 아직 스로틀을 완전히 가지 않습니다. Stritto는 회사가 먼저 핵심 비즈니스, 즉 크로스 오버 및 SUV를 판매해야한다고 말합니다. Stritto는 “먼저 바인더가 필요하다. 내 SUV를 팔아야한다. 그들은 돈을 벌어야한다”고 말했다. “우리 모두는 궤도로 돌아 가야합니다. 매우 어려운 순간이지만 일단 상황이 해결되면 새로운 후광 모델을 찾고 고객의 매우 중요한 하위 그룹을 기쁘게함으로써 사치를 감당할 수 있습니다.”
스바루
즉, 재단은 이미 마련되었습니다. 스바루는 10 년 전 BRZ 및 GT86과 마찬가지로 Toyota와 공유 플랫폼에서 새로운 전기 자동차를 개발합니다. 최근 뉴욕에서 공개 된 새로운 예고편 EV는 동일한 합작 투자의 일부이며 미래의 전기 스포츠카를위한 발사판을 줄 수 있습니다.
마지막 생각
Stritto는 그가 원하는 것에 대해 부끄러워하지 않습니다. “그것을 깨닫자, 미래의 WRC-STI-SUPER-FAST, GOLD WHEEL, BLUE COLOR에 대한 전망을 갖는 것이 좋습니다. 하루가 끝날 무렵 우리가 원하는 것입니다.”
이 비전이 현실이되면 자갈 단계와 터보 차저에서 배터리 팩 및 즉각적인 토크에 이르기까지 경로 상속에 대한 극적이지만 적절한 개발이 될 것입니다. 동일하게 들리지 않고 동일하게 실행되지는 않지만 동일하게 느낄 수 있습니다. 그리고 공연에 배가 고프다는 스바루 -로야리스트에게는 충분할 수 있습니다.
