속도 읽기 : Lisbon 등의 Neo-Punk Yamaha XSR700
우리는 우리 자신을 던졌습니다 이번 주에는 4 개의 다른 나라에서 4 개의 다른 오토바이를 가져 오기 위해 그물을 넓게 만들었습니다. 포르투갈은 Yamaha XSR700 Street Scrambler를 제공하고, 캐나다는 우리에게 맛있는 Honda CB750 Restomod를 보내며 이탈리아는 새로운 Ducati Panigale V4 Tricolore Italia를 보여줍니다. 마지막으로, 우리는 미국 뉴욕의 Bimota Tesi 1d 904 Sr로 묻습니다.
Yamaha XSR700 UNIK 에디션 맞춤형 오토바이 장면의 리스본 건물에 깊이 내장되어 있습니다. jansen 그는 Supermoto Trim에서 KTM 450 Exc-F의 자전거를 가지고 있으며 1981 년부터 BMW R100 Street Scrambler. 그는 방금이 Yamaha XSR700을 그의 모든 기지를 덮도록하기 위해 서 있었다.
XSR에 대한 Loek의 비전은 자전거로 매일 도시 주변을 던지고 갈망이 발생할 때마다 가끔 소방 도로를 지시 할 수있었습니다. 펑크 비 바이브라 자전거에 대한 영감은 도쿄에서 열린 Loek의 Trips-His Time에서 나 왔으며, 그곳에서 그는 많은 비오는 밤을 현지인들과 함께 보냈고 음식 및 맥주를 샘플링했습니다.
포르투갈어 맞춤 장면의 주요 조명 중 하나 인 UNIK Edition은 적응 된 작품을 다루도록 요청되었습니다. Loek은 XSR700을 최신 자전거에 복잡하지 않기 때문에 XSR700을 선택했습니다. 아이디어는 당신의 타는 것을 유지하는 것이 었습니다. 그러나 시각적으로 틈새가 있습니다.
Unik Edition은 새로운 자전거 탱크 뚜껑을 만들어 시각적 무게를 전진하고보다 공격적인 실루엣을 만듭니다. 색칠 공부 작업은 iPad에 Loek가 히트 한 빠른 드로잉과 정확히 일치합니다. “나는 먼저 화가났다.”그는 우리에게 말했다. 그러나 그들은 그들이 정말로 많이 시도했지만 내 그림은 여전히 맨 위로 나갔다고 말했다. “
JVB 모토의 여러 부품은 사용자 정의 탱크를 보완합니다. 여기에는 좌석 및 후면 진흙, 머리 및 후면 조명, 전면 턱 뚜껑, 라디에이터 보호기 및 자전거를 정리하는 데 도움이되는 작은 조각 더미가 포함됩니다. LSL로드는 조종석으로 장식되어 있으며 Puig 레버, 바이크 메스터 그립, Yamaha R6 Fast Throw 및 Motogadet Mo.view 미러가 장착되어 있습니다.
부품의 전체 목록은 철저하지만 유명한 K-Tech 후면 충격, Pirelli Scorpion Piralli Piralli 및 Akrapovich의 타이탄 배기 시스템입니다. 이중 머플러에는 DB 킬러가 없지만 이웃을 행복하게하는 모습을 도와주는 전자 관리 밸브 (사회 인종)가 있습니다.
Hord Forces와 Tuner Dinojet Tuner는 이미 Pepper XSR700에서 더 많은 성능을 발휘하는 데 도움이되었습니다. Loek은 자전거 스위치가 JVB-Moto의 엔듀라 스타일 다리와 함께 오프로드 Shenanigane의 복근을 끄는 것을 결정했습니다. 촬영, 충돌 막대 및 비프 사이드 스탠드의 가드는 SW 모테 테크 부품입니다.
Loek은 “나는 자전거를 위해 구입 한 가치보다 훨씬 더 많은 것을 보냈다”고 인정했다. “내가 신경 쓰나요? 아니요. 자전거를 즐기십니까? 지옥 예.” [Unik Edition | Images by Tiago Almeida]
Big Dream Motorcycle의 Honda CB750 Honda CB750은 ‘The First World Superbike’라는 제목을 찬양하는 1968 년 장면에서 오토바이 운전자를 기뻐했습니다. 우리는이 페이지에서 극단적 인 관습에서 상상의 레스토랑에 이르기까지 다양한 CB750을 보았습니다.
1978 년이 Honda CB750K Restomod는 온타리오의 Big Dream Motorcycles에서 Matt Wieckowski의 작품입니다. 그는 현대적이고 고전적인 부분의 혼합에 대한 좋은 판단을 내린 후, 그 전에 갔던 모든 CB에 모자를 조언합니다.
CB750은 1999 년 Yamaha R6의 프론트 엔드를 운반하며, 코크스, 브레이크, 업그레이드 된 후면 샷 및 스포츠 새 타이어 사이의 Cognito Moto Hubs가 늘어선 17 “Excel 림과 일치합니다. CB750은 이제 78보다 훨씬 나아졌습니다.
Matt는 압축 피스톤이 높은 Honda의 4 개 실린더 엔진을 갱신하고 새로운 Dyna 장치에서 발사를 업그레이드했습니다. 필터 아래의 K & N은 에어 박스를 교체하고 가스는 스테인레스 스틸로 만든 리플 암석과 후면 머플러의 헤더 위로 나옵니다.
Matt의 클라이언트는 빈티지 자전거의 큰 애호가이므로 Matt는 1975 년 CB750 연료 탱크를 1975 년 케이스로 교체했습니다. 오래된 측면 뚜껑도 설치되며 자전거는 좌석, 큰 진흙 및 관대 한 조명을 유지합니다.
Matt는 우아한 흰색과 빨간색 구성표로 결국 Hondas 프로덕션의 표준이었던 시절로 돌아가는 헤드 램프의 귀와 같은 색상이 일치합니다. 빨간색으로 분석 된 하드웨어의 감소는 모든 것을 연결합니다. [Source]
Ducati Panigale V4 Tricolor Italy 스페셜 에디션으로서 새로운 색상과 판매로 카탈로그에서 기존 오토바이를 드레싱하는 것은 거의 새로운 일입니다. 그러나 Ducti는 대부분의 마크보다 더 많은 파나 사로 수행합니다. 적절한 경우; 새로운 Ducati Panigale V4 Tricolore Italia는 훌륭해 보입니다.
163대로 제한되는 Ducati Panigale V4 Tricolore Italia는 기본적으로 Panigala V4 SS 주로 푸른 색 및 소수의 Htpjevation 부품입니다. Mototp 팬들은 Livre를 인식 할 것입니다. Ducati Factory Racing Factory는 2024 년 이탈리아 그랑프리에서 고용 한 것과 동일합니다. Mugella에서 Mototp, Pecco Bagnaia와 그의 팀원 Enea Bastianini가 첫 번째와 2 위를 차지했습니다.
Ducati Panigale v4 Tricolore Italia Recreira rivera는 이탈리아 국가 스포츠 팀에게기도 한기도를기도했습니다. 이탈리아 공무원 ‘Azzurro’Blue는 디자인을 지배하며, 흰색과 Tricolor에 대한 전통적인 세부 사항의 일부를 보완합니다. 레이싱 복제품이 해당하므로 컬렉션은 스폰서 십로고로 뚫습니다.
그래픽 아래에는 전자 Öhlins가 정지 된 서스펜션 및 건조 무게 188kg을 가진 대부분의 ‘일반’Ducati V4 S-216 HP 슈퍼 바이크가 있습니다. [414.5 lbs]. 일반적인 단조 후프를 대체하는 멋진 탄산 섬유 휠 덕분에 3 파운드는 주식보다 가볍습니다.
Panigale V4 Tricolore Italia는 또한 Brembo New Pro+ 패키지 형태로 제동의 괴물 업그레이드를받습니다. 생산 자전거의 경우 먼저 338.5mm Brembo T-Drive의 두 개의 디스크, 냉매 지느러미와 탄소 섬유로 만든 공기 채널이있는 GP4 스포츠 생산의 두 레이싱 턱을 사용합니다.
다른 업그레이드로는 마른 클러치, 조절 식 알루미늄 다리 및 시트의 알칸 타라 안감이 있습니다. Ducati는 또한 Panigale V4 Tricolore Italia 소유자가 독점적으로 제공되는 적절한 캥거루 가죽 슈트를 인용하여 수많은 자전거 액세서리를 보유하고 있습니다.
각 Ducati Panigale V4 Tricolore Italia에는 시리즈 수, Mugello Circle의 Silhouette 및 Bagnaia Circle의 기록이 있습니다. 탱크에서 그는 더블 챔피언의 서명을 다루고 각 자전거는 개인화 된 목재 상자로 배송됩니다.
비용이 얼마인지 궁금하다면 귀찮게하지 마십시오. 163 개의 유닛이 이미 모든 것에 대해 말하고 있습니다. [Ducati]
1991. Bimota 논문 1d 904 Sr Bimota Tesi 1D 904 SR은 아마도 이탈리아 오토바이 생산자 부티크를지도에 넣는 자전거 일 것입니다.
그의 배치와 정복은 90 년대 초반의 가장 중요한 이탈리아 디자인이었습니다. 그리고 당신이 제거되면, 당신은 가공 된 합금 패널 한 쌍의 형태로 904 cc ducati desmodromic 엔진을 발견 할 것입니다.
Bimota는 Marzocchi 서스펜션, 바퀴 Marchesini 및 Brembo 브레이크를 갖춘 Tesi 1d 904 SR을 장착했습니다. Mill Ducati는 또한 6 개의 속도 변속기와 Marelli 연료 분사를 제공했습니다.
Hub-Center Management System과 관련된 클립, 대담한 디지털 감독 보드 및 최소 백업이있는 견고한 좌석으로 Tesi 1D 904 SR은 진정한 쇼 스토퍼였습니다. (Bimota가 Ducati가 너무 보수적 인 자전거를 건설 한 것과 같았습니다.)
34 년 후, TESI 1D 904 SR은 매력을 잃지 않았습니다. 그러나 소유는 드문 특권이며, 특히이 예와 같이 순수한 특권입니다.
시계에 단 1km 만 표시되는이 콘크리트 Bimota는 TESI 1D 904 SR입니다. 트레일러를 가져 오십시오 Borgotaro Motorcycle은 마지막 순간에 최종 가격을 $ 78,000로 장려 한 경고했습니다. [Source]
