속도 읽기 : Deus Ex Machina 적응 Vespa GTS 300 이상
신 Ex Machina Finess Vespa GTS 300, 오토바이 제목없는 구제를 구하며 Breklyn의 The Lurksshop은 Suzuki DR650에서 야생이됩니다. 오토바이 뉴스에서 Ducati는 XDIAVEL을 V4 Granturito 엔진으로 업데이트하여 168 마력의 슈퍼 크레이어로 전환합니다.
Vespa Gts 300 Deus Ex Machina Vespa GTS 300을 샘플링하지 않았다면 그리워합니다. 그것은 nippy입니다. 놀랍게도 12 개의 휠 스쿠터를 위해 잘 처리되고 살인자가 보입니다. 이것은 적응하기 위해기도하지는 않지만 Jeremy Taganda Deus Ex Machina Australia가 그를 깨지는 것을 막지는 못했습니다.
Neinmied, Jeremy의 Vespa GTS 300 슈퍼 스포츠는 공장 자전거에 잘못 될 수 있습니다. 그러나 그것은 그의 매력입니다. 프랑스 키는 급진적 인 변화를하는 대신 Vespu를 맛있는 방식으로 두드리고 밀어내어 정원 Vespa 품종보다 우아한 러너를 만듭니다.
가장 큰 일은 Scoot의 부피가 큰 후면 조명과 회전을 거부하는 것이 었으며, 여기에는 그들이 살았던 이혼 한 주택의 충전 및 평활화가 포함되었습니다. Jeremy는 또한 후면 블레이드를 다듬은 다음 후면 조명 및 후면 신호와 같은 이중 듀티를 수행하는 Kellerman LED 쌍을 설치했습니다.
프론트 엔드는 동일한 처리를 받았으며, 작은 켈러 만 유닛은 원래 거울 위에 앉아있었습니다.
제레미는 또한 ‘페라 자 (Peraja)’의 베스페의 전선 축제를 제거하여 슈퍼 사노의 대학살을 앞쪽에서 뒤쪽으로 남겨 두었습니다. 조종석은 Sip Scoototeshop과 Motogadget 그립, 스위치 및 거울이 포함 된 디지털 대시로 처리되었습니다. 훈제 LED 프론트 라이트는 세트를 완성합니다.
제레미는 스쿠터 ‘하지 말아라’를 꺼내어 그의 창조를 위해 검은 색과 검은 리브르에 정착했다. Colourfuel은 접시에 접근하여 새틴과 광택 검은 색의 터치로 Vespu를 때렸습니다.
시트는 Alcantara와 피부의 일반 및 천공 부분의 혼합물을 사용하며 이전에는 모든 크롬 조각이 흑인 파우더가 늘어서 있습니다. YSS 서스펜션, Michelin 타이어 및 Barking Akrapovich 배기 가루는 성능의 얼룩을 추가합니다.
Jeremy는 Deus의 Vespa Gts 300을 “시끄럽지 않고 눈에 띄지 않음 – 단지 자신감을 갖습니다”라고 요약합니다. 우리는 동의합니다. [Deus Ex Machina]
오토바이 제목이없는 제로 FX 대부분의 전기 구동 회로의 단순성과 단단히 포장 된 설계는 가솔린 프로토 타입의 모듈 식으로 전기 자전거를 만듭니다. 그러므로 그들을 위해 더 많은 맞춤형 키트를 보지 않는 것이 궁금합니다.
오토바이 에서이 수정 된 제로 FX가없는 오토바이는 그 접근법의 강력한 사례입니다. 재고 형태로 FXS는 최대 106 nm의 최대 토크와 46 마력의 zippy supermoto입니다. [293 pounds].
이 상자에서 제로 FX가 충분히 좋아 보이지만이 콘크리트는 화장이 필요했습니다. 그녀는 GPS의 도난에 대한 내장 추적기 덕분에 도난당했습니다. 그러나 도둑들은 자전거에 친절하지 않았으며 몸을 남겼습니다.
Adam Kay는 영국의 Untred Workshop에서 3D를 스캔 한 Jack Lennie에게 자전거를 건네주기 전에 손상된 부품을 튕 겼습니다. 그런 다음 그는 전면 조명의 전면, 탱크가있는 뚜껑 및 꼬리의 세 가지 새로운 섹션을 디자인했습니다.
아이디어는 레이저를 자르고 각 부품을 접었지만 Adam이 최종 금속 조각을 만들기 전에 접이식 플라스틱에서 프로토 타입을 만듭니다. “특히 밝은 파란색 테스트 색상에서 즉시 시원해 보였습니다.”라고 그는 말합니다. “고객은 그늘을 좋아했고, 마찬가지로 최종 색상이 잠겼습니다.”
디자인이 금속으로 변환되면 Adam은 각 모서리를 용접하여 각 부분에 한숨을 쉬었다. Glenn Moger는 시트 패드를 추가 한 반면 Arni는 Pro Custome에서 Satin Blue의 놀라운 작업을 수행했습니다. Adam ‘s Electric Guy, Paul, 새로운 헤드 라이트, 후면 조명 및 모토 도구의 배선.
디자인은 미니멀리스트이지만 세부 사항은 박탈되지 않았습니다. UMC 로고에서는 ‘바베큐’의 헤드 라이트와 핵심 포인트의 슬롯을 사용하여 배선을보다 쉽게 할 수 있습니다. 그리고 키트는 세 조각 만 사용하기 때문에 몇 분 안에 설치할 수 있습니다. 기꺼이 새로운 구멍을 만져서 마운트 한 것을 만질 수 있습니다.
Adam은 지금까지 하나의 키트를 만들었지 만 더 많은 것을하고 싶어합니다 … 만약에 관심이 있습니다. [Source]
Lurkshop의 Suzuki DR650 로스 밀러는“우리는 잠자는 사람입니다. 루크 샷 뉴욕 브루클린에서. “우리는 단지 더 좋아 보이는 것보다 더 잘 작동하는 자전거를 좋아합니다.”
이 스즈키 DR650은 세련된 복고풍 모드 에서이 철학을 캡슐화합니다. Model 1991 Dr.650S는 Ross를 기꺼이 야생으로 만들어주는 고객을 데려 왔습니다. 따라서 그와 그의 승무원은 80 년대 후반에서 90 년대 초반에서 110 년대 초에 진동하여 많은 숨겨진 업그레이드로 명예로운 듀얼 스포츠를 포장했습니다.
우선, DR650 엔진은 압축 피스톤, 카메라 업그레이드, 헤드, 가공 밸브 및 프로그래밍 연소로 670cc에 달했습니다. Yoshimura Flatside Carb와 혼합물의 GPR 배기 가스에서 이제 뒷바퀴에서 54 마력을 만듭니다.
포크스는 스즈키 DR-Z400에 의해 꺼졌지만, 리노베이션을 받았고 다시 Lurkshop 구매자와 일치하도록 다시 한 번, Hagon Shock은 다시 앉았습니다. 바퀴는 17 인치 Supermoto Gale 속도 품목이며 Dunlop Q5S 타이어로 싸여 있습니다. 적응 된 세부 사항에는 스티어링 스템, 일부 기계 작업이 포함됩니다. 뒷바퀴를 적절한 스즈키 스윙, 리어 관계 및 베링거 브레이크가되도록합니다.
시각적으로 DR650은 신선한 그래픽의 네온 꿈으로 감시 패널에서 브레이크 턱에 이르기까지 모든 것에 가루와 색상 마감재가 늘어선 신선한 프레임입니다. 화산 산업의 맞춤 좌석은 색상 작업을 보완하며 Ross에 따르면 “불에 타면 좋아하는 애니메이션 테마를 연주하는 음악 상자가 있습니다.”
분명히 그의 머리를 돌리기 위해 Lurkshop Suzuki DR650은 쇼에 가고 있다고한다. 로스는“카메라의 원인은 끊임없이 당기고있다”고 말했다.
“3 위로 바닥에서 앞바퀴를 저어주고 악마처럼 악수를합니다. 그는 손가락 한 장을 멈추고 있다고 주장합니다.”
“DR650처럼 보이며 125 개의 슈퍼 모트처럼 처리됩니다. 모든 것이 빡빡하고 빠릅니다.” [Source]
2025. Ducati Xdiavel V4 Ducati Xdiavel이 그다지 의미가 없다면 지금 참조하십시오. 그러나 Ducati의 괴물 “Sports Crusader”의 가가라면 좋은 소식이 있습니다. 이제 그 어느 때보 다 더 많은 Bonker입니다.
Borgo Panigale은 V4 Granturismo 엔진으로 Xdiavel V4를 업그레이드했으며 Cruiser Ergonomics와 Motop에서 얻은 성능과 일치했습니다. 1,158cc 엔진 공급 장치 168 마력 및 125.5 nm의 토크에는 카운터 퇴원 크랜베리가 있으며 Xdiavela의 총 건조 중량을 229kg으로 증가시킵니다. [505 lbs].
재 설계는 엔진 교체 만 초과합니다. XDIAVEL V4는 라이더와 승객 모두에게 더 나은 좌석이있는 편안한 라이딩 포지션을 가지고 있습니다. Diavel 시리즈에서 기대했던 것과 같은 근육 미학으로 ‘Black Lava’와 ‘Burning Red’로 제공됩니다.
눈에 띄는 디자인에는 측면 패널에 통합 된 전면 신호, 전체 LED 조명 및 일방적 인 스윙으로 특히 담긴 바퀴의 대비 엔딩이 포함됩니다. 이것이 이탈리아 냄새가 나는 미국인 두 휠 근육 자동차라고 상상해보십시오.
XDIAVEL V4는 또한 거꾸로 포크, Brembo Stylema 브레이크 및 포괄적 인 전자 라이더 패키지를 얻습니다. 크루즈와 빠른 훈련은 시작 제어와 같은 표준 장비입니다. 보충제의 결과에는 다리 움직임 키트, 자전거를 1 인승, ‘편안한’좌석, 패니어, 승객 등받이 등으로 바꾸는 테일 코트가 포함됩니다.
마치 Ducati Xdiavel V4만으로는 충분하지 않은 것처럼, Ducati는 그에게 그의 의도를 명확하게하기 위해 4 개의 타임 파리의 배기 시스템을 주었다. 과도한 -실행성입니까? 어쩌면 -하지만 우리는 그것을 좋아합니다. [Source]
