속도 읽기 : BMW R 100 년 이상의 Custom Edition
현대 클래식 카페 주자는 이번 주에 방을 지배합니다. 우리는 프랑스에서 Triumer 660의 승리를 확인하기 위해 연못을 옮기기 전에 미국에서 우수한 BMW R Nine 100 Year Edition으로 시작합니다. 스페인 타마리트 오토바이는 Thruxton Rs의 또 다른 완벽한 승리로 사물을 끝냅니다.
BMW r 9 T Denys Nvozhai의 100 년 어린 나이의 작은 오토바이에 사로 잡힌 Nevozhai는 어린 시절 자전거를 스케치하고 자동차 디자인 경력을 상상하는 데 보냈습니다. 디자인 경력은 결코 일어나지 않았지만 오토바이에 대한 그의 사랑은 붙어있었습니다. 그래서 그가이 BMW R Nine T 100 Year Edition을 구입했을 때 Denys는 그것을 좋아했지만 더 많은 잠재력을 보았습니다.
Denys는“저는 러너의 우아하고 운동 카페를 구상했습니다. “오전 3시에 베를린 테크노 클럽 앞에 주차 된 장소에서 보이지 않는 것.
똑바로 타는 위치와 백 -세일 컬러를 갖춘 100 -year 버전 r Nine T는 신사로 가장 잘 묘사됩니다. Boxer를 키우기 위해 Denys는 Black Front End로 시작하여 ISR에서 Factory Brembos를 4 피스톤의 두 턱으로 교체했습니다. 전면 블레이드는 Vagabund Moto의 3D 프린트 항목이며 LED 헤드 라이트는 Koso의 것이며 설치된 컬렉션은 PowerBrick의 일부입니다.
ISR은 Gilles 툴링의 조절 가능한 클립에 위치한 적절한 브레이크와 브레이크의 메인 실린더를 전달했습니다. Denys Motogadget.
검은 색과 크롬 공장 색상은 남아 있지만, 밤에는 유지 될지 여부를 결정하면서 밤에 열렸습니다. (BMW가 거울 끝이 있고 검은 색이 사라지는 환상적인 일이기 때문에 그가 한 일이 기뻤습니다.)
R -U 입력 다이버는 우아한 대안으로 대체되었으며 에어 프레임은 한 쌍의 큰 필터를 위해 삭제됩니다. 이것은 자전거의 중간을 큰 효과로 열었으며, 공장 자전거에는 없었다는 느낌이 들었습니다. 승객이 성장하고 관련 괄호도 백엔드 아래로 얇게 제거되었습니다.
BMW는 액세서리 카탈로그에서 일련의 옵션 719 부품으로 100 세기 모델을 장식 했으므로 Denys는 담요와 축구 다리를 유지했습니다. 질량에서 검은 배기 가스를 슬리밍하는 것은 Denys의 가장 좋아하는 부분 중 하나이며 Buella와 같은 그의 디자인으로 선택되었습니다 (Denys가 처음에 R Nine T를 구입하도록 설득 한 부분이었습니다).
배기 가스는 하나의 스윙 스윙을 깨끗하게 남겨두고 희귀 한 BMW HP2 스포츠 휠을 볼 수 있습니다. 수개월의 수색 후 두 나라에서 얻은 Denys는 휴고 Eccles 바퀴를 제목없는 오토바이로 보냈는데, 이는 복잡한 색상으로 관여했습니다. 자전거를 심각하게 업그레이드하는 Öhlins의 충격 및 스티어링 디머.
그의 현실을 분리하기 위해 2 년 이상 걸렸을 때, Denys는 그가 여기에 착륙 할 때까지 모든 세부 사항을 부어 넣었습니다. 놀랍게도, 그는 아기의 오토바이를 좋아했지만 Denys의 첫 번째 자전거입니다. 그는 40 세 이후에만 그것을 샀는데, 이는 갈망의 반 삶을 만족시키는 방법의 지옥입니다. [Denys Nevozhai Instagram]
FCR 원본의 Triumph Trident 660 Triumph Trident 660은 시장에서 가장 좋은 중간 정도의 용량 자전거 중 하나라는 주장은 없습니다. 그러나 Triumph가 Trident 닉네임을 부활 시켰을 때, 우리는 더 고전적으로 양식화 된 것을 기대했습니다. FCR 원본의 갱단은 같은 방식으로 느껴졌으므로 그것에 대해 무언가를하기로 결정했습니다.
FCR 팀은 공장 신선한 트라이어스 Trient 660부터 시작하여 신체와 함께 레트로 미학으로 퍼져 있습니다.
프론트 엔드에는 맞춤형 비키니 벤딩이 제공되는데, 여기에는 헤드 라이트가 포함되어 있으며 적응 된 전면 진흙 위에 앉아 있습니다. 조절 가능한 클립은 거울과 브렘 보 주 실린더가 장착 된 스티어링 용품을 교체합니다.
리어 엔드는 완전히 업데이트되며,이 장소를 자랑스럽게 생각하는 유리 섬유의 맞춤형 꼬리로 완전히 업데이트됩니다. FCR은 노력없이 설계가 공장 탱크와 사이드 뚜껑에 들어가도록하기 위해 노력했습니다.
시트에는 맞춤형 실내 장식품이 있으며 번호판은 맞춤형 캐리어의 좌석 뒷면으로 이동했습니다. 이 공간을 후면 조명 표시기와 뒷면과 공유함으로써 후면은 승리 자체에서 기대하는 키트 유형입니다.
이산 라디에이터는 작은 전면 신호가 숨겨져있는 일련의 레이저 가드로 트리밍됩니다. 공장 배기구는 세라믹으로 검은 색으로 표시되어 시각적 질량을 숨기고 엔진은 K & N 필터를 통해 호흡합니다. 승객 재배는 제거되었고 라이더는 SW Motech 유닛으로 줄을 섰습니다.
당신은 이것이 단지 한 번의 창조물이 아니라는 것을 알게되어 기쁩니다. FCR은 여기에서 보는 것을 키트로 개발하여 전 세계의 Triumph Trident 660 소유자가 사랑하는 트리플 트리플을 카페의 거룩한 주자로 바꿀 수 있습니다. 4,528 달러부터 시작하여 키트는 그다지 저렴하지는 않지만 적어도 기본 수공구를 사용하여 오후에 할 수있는 일입니다. [FCR Original]
TRIUMPH THRUXTON RS TAMARIT 오토바이 비옥 한 스페인 커스텀 워크숍 타마리트는 또 다른 아름다운 승리로 돌아옵니다. 이번에는 이미 Bonkers 자전거를 올리기로 결정했습니다. -Triumph Thruxton Rs.
Thruxton RS는 작년에 폐지되었지만 대부분의 사양을 Swan ‘s Swan -Thruxton의 최종 판과 공유했습니다. RS 및 최종 에디션 버전은 기본 Thruxton 모델보다 상단 선반으로 더 많은 전력, 수정 된 토크 곡선, 더 나은 서스펜션 및 브레이크를 얻었습니다. 대부분의 사람들은이 모든 추가 선에 만족하지만 타마 라이트는 아닙니다.
앞에서는 새로운 컬렉션은 세련된 괄호에 있습니다. 타마 라이트 스튜디오에서 설계된 하부는 엔진 주위에 거의 싸여있어 고전적으로 현대적인 분위기를줍니다. 복부의 통합 배가 공기를 당기고 컬렉션을 통해 차크를칩니다.
작은 LED 전면 조명은 굽힘의 중간을 엿볼 수있는 반면, 다크 화면은 Motogadget Motoscope Pro 측정 클러스터를 포함합니다.
탱크와 시트의 단위는 결합되어 모노 코크를 형성하며 크로스 세션은 작은 리터 배터리를 숨 깁니다. 전자 부품에 액세스하기 위해 Monocok은 유압 드라이버를 상승시켜 적절하고 매우 재미 있습니다.
이중 후면 조명은 적응 된 배기 가스에 해당하는 백 코트에 통합됩니다. Podoquer는 Monocok의 기반으로 두 배가되는 장 부분의 이점으로 제거되었습니다.
쇼의 큰 클립이있는 프론트 포크는 완전히 조절 가능한 Öhlins 포크를 위해 교체되었지만 Brembo M50 턱으로 남아 있습니다. BST의 아름다운 탄소 섬유 휠 세트는 부착되지만 모멘텀이 1200 Triumph 스크램블러의 더 긴 장치로 대체되기 전에는 그렇지 않습니다. 그런 다음 백은 한 번의 후방 블로우를 시작하도록 수정되어 시원해 보일뿐만 아니라 무게의 톤을 절약합니다.
엔진은 앞으로 향한 일련의 필터로 처리되었고 프레임을 통과하여 시트 아래로 끝납니다. 프레임, 배기 및 스윙은 크롬이며 흑백에 반대합니다. 바느질 시트에 노란 침을 뱉고, 탱크 및 스플래시 뚜껑은 다른 하나의 콜로 된 livre를 부러 뜨립니다. [Tamarit Motorcycles]
