속도 읽기 : ACA Sanctory Chief의 Suzuki Katana
우리 주간 제안 속도의 속도는 스즈키로 예약되어 있습니다. 우리는 AC Sanctory의 Masters의 Katana로 시작하여 새로운 Suzuki GSX-8T 및 GSX-8TT의 전망으로 끝납니다. 그들 사이에는 NS500 Freddie Spencer에게 경의를 표하는 Modern Honda Fireblade가 포함되어 있습니다.
AC 신사의 스즈키 카타 나 일본 강국 AC에서 생산 된 retomods는 너무 많은 존재를 가지고있어 쌍곡선이 구식입니다. 이번에는 모든 정거장을 철수하여 가장 인상적인 고객 인 AC Hiroyuki Sanctuary Nakamura의 설립자에게 완고한 Suzuki GSX1100S Katana를 제공했습니다.
Nakamura-Sanova Katana는 AC 신사의 일반적인 레시피를 가져 와서 과도하게 밀어 넣습니다. 프레임은 가득 차고 강화되며 왼쪽에 숙박 시설이 만들어져 더 넓은 뒷 타이어를위한 추진력을 만들어냅니다. 재배치 된 괄호와 함께 새로운 지하실이 있습니다.
또한, 당신은 맞춤형 빨간색 세부 사항으로 Öhlins Blackine 충격과 관련된 조각품의 혼란 스윙을 찾을 수 있습니다. 낮은 눈에 띄는 괄호에는 괴상한 카메라가 포함되어있어 지오메트리와 구동 높이를 조정할 수 있습니다.
Öhlins Blackine Forks는 장소에 자리를 잡고 있습니다. STEM KIT AC Sanctuary Control은 지오메트리를 추가로 설정하고 회사가 Öhlins와 공동으로 개발 한 특수 스티어링 휠 머플러가 있습니다.
Katana는 Bridgestone Battlax 타이어로 철거 된 오즈의 멋진 레이싱 후프를 굴립니다. 제동은 Brembo의 친절성에서 비롯되며 AC (Sunstar를 마크를 위해 Sunstar를 생산 한 사람)를 잡는 두 개의 레이싱 GP4-RX 턱이 있습니다.
스즈키의 엔진은 이제 1.135 CC가 막대기를 흔들 수있는 것보다 더 많은 업그레이드를 가지고 있습니다. 요시무라 캠과 높은 조인트에서 새로 처리 된 엔진 블록에 이르기까지 모든 것이 있습니다. 사양이있는 완전한 잎은 볼륨을 채울 수 있지만, 두드러진 부분에는 Mikuni 탄수화물, 여러 엔진 캐럿의 디지털 발사 및 니트로 레이싱 배기 가스의 배기 가스가 포함됩니다.
시각적으로 스즈키 카타나는 DNA의 많은 부분을 유지하지만 대부분 적응 된 부분을 운반합니다. 그는 탄소 섬유 진흙, 새로운 유리 섬유 프리젠 테이션 및 가공 된 후단을 입고 있습니다. 스택 baials는 앞 유리 뒤에 자리 잡은 맞춤형 라인에 장착 된 조종석을 장식합니다.
공식적으로 ‘RCM 644’로 표시된이 신사 의이 카타나는 눈에 띄는 회색과 붉은 정복으로 끝나고 나카무라 씨 자신이 손을 낳았습니다. 상징적 인 Katana에 대한 더 나은 치료법이 있다면, 우리는 그것을 보지 못했습니다. [Source]
Rindperforce의 Honda Fireblade 모터 오토바이 오토바이는 엔지니어링 기적이지만 시각적으로 절망적으로 바쁘게 만듭니다. 과거의 인종 자전거는 더 간단한 차체와 스폰서 십로고가 적었으므로 그 애정을 기억합니다.
독일의 Rindperformance의 Robin Ludwig는 특히 1983 년 Honda NS500의 Freddie Spencer Championship과 사랑에 빠졌습니다. 따라서 그는 Honda CBR1000RR Fireblade 모델을 기증자로 사용하여 현대 경의를 설치하기로 결정했습니다.
Robin은 “양방향 시대의 황금 시대의 열렬한 팬으로서 80 년대 후반 에디션에서 레이싱 자전거 자전거의 틀림없는 정신, 윤활제와의 리프트, 넓은 전면 굽힘. 전체 진동을 원했습니다. 그러나 현대 거리의 법적 플랫폼에서 그렇게하고 싶었습니다.”
“SC57은 완벽한 기본 클래스 혼다 엔지니어링, 재고의 배기 가스 및 비전에 완벽하게 맞는 생생하고 기계적인 특성이었습니다.”
“Freddie Blade”를 만들기 위해 Robin은 불이 붙은 접시를 뼈에 쓰러 뜨리고 특정 부품을 시각화하기 위해 골판지 컷을 사용하여 새로운 몸을 조롱했습니다. 그는 NS500 실루엣을 득점하기 위해 넓은 측면 플레이트를 설계하기 전에 유리 섬유로부터 크로스 -섹션과 꼬리를 만들었습니다.
창고에서 Wariblade의 Waspisha Tail은 NS500보다 선명한 각도로 앉아 Robin도 자전거 타기 높이를 조정했습니다. 수제 Podoquer는 새로운 몸을 담고 있으며 Alcantara 시트는 수업의 터치를 더합니다. 한 쌍의 만두가 꼬리를 뚫고 커스텀 헤더에 장착됩니다.
Robin은 또한 더 작은 라디에이터, PVM 휠 및 LED 조명을 장착했습니다. 업그레이드 된 ECU와 4 개의 카일 린더 998 CC 엔진을 사용한 빠른 히트 도움은 170 플러스 말하기 상단에 도달하고 포크의 수공예 주행 높이는 레이싱 스타트에 도움이됩니다.
Fast Freddie의 1984 Liverd에서 영감을 얻은 Freddie Blade는 향수와 성능의 저항 할 수없는 혼합입니다. [Rindperformance]
스즈키 GSX-8T 및 GSX-8TT 스즈키는 2 개의 새로운 레트로 테마 모델 GSX-8T와 GSX-8TT를 추가하여 GSX-8-8 중량 시리즈를 방금 확장했습니다.
기존 GSX-8 및 GSX-8R과 동일한 플랫폼을 구축 한이 새로운 자전거는 1960 년대와 1970 년대 Suzukis의 영감으로 촬영됩니다. 이것은 카타나를 제외한 일본 브랜드의 범위에서 유일한 현대 클래식이됩니다.
스즈키 GSX-8T [above] 및 GSX-8TT [below] 기존 GSX-8 엔진, 섀시 및 러닝 장비를 사용하지만 완전히 새로운 바디와 안감이 있습니다. 그들은 새로운 16.5 리터를 공유합니다 [4.36-gallon] 둥근 배지 ‘GSX8’을 운반하는 재 설계된 라디에이터 냉각기에 연결된 연료 탱크.
스즈키 GSX-8TT는 1970 년대 스즈키 GS1000을 연상시키는 살라미에 위치하고 있지만 두 자전거에는 둥근 LED 헤드 라이트가 있습니다. TT 모델은 또한 위 스포일러와 시트 담요의 다른 디자인을 얻습니다. 미러 라운드 바 엔드는 두 모델에서 표준이됩니다.
스즈키 GSX-8T 및 GSX-8TT를 트리거하는 GSX-8 엔진은 270 도의 촬영 간격으로 776 CC의 2 개와 평행 한 단위이며 8.500 rpm에서 81.8 마력에 적합하고 6.800 rpm에서 78 nm의 토크입니다. 알루미늄 Podokvir가있는 이중 설치가있는 스틸 프레임에 위치하고 있습니다. 서스펜션 구성 요소는 KYB에서 나오고 브레이크는 닛신을 제공합니다.
최신 내용에는 TFT 화면, 라이더 -칸 시프트 라이더, 트랙션 컨트롤, ABS 및 빠른 히트가 포함됩니다. 빠른 충전을 지원하는 USB-C 포트도 있습니다.
각 자전거는 다른 색상으로 제공되며 단단한 부품에 대한 마감 처리가 다릅니다. 우리는 스즈키 gsx-8tt가 꽤 검은 색과 빨간색으로 보인다는 것을 부정 할 수는 없지만 그것을 도울 수는 없지만 스즈키의 레시피는 레트로보다 더 현대적이라고 생각합니다. 이 브랜드는 Suzuki T500 및 Yoshimura GS1000 AMA Race Bike와 같은 참고 문헌을 표시하지만이 새로운 자전거는 이러한 전설적인 기계와 비슷합니다.
이것은 동일한 수준의 성능을 제공하면서 마구간보다 더 좋아 보입니다. 그리고 그것은 그들을 귀중한 다른 모습으로 만들 수 있습니다. [Suzuki]
