세계 최초의 3 기통 오토바이 Harley-Davidson

Nick Keating입니다 우리가 Facebook에서 공유 한 가장 인기있는 사진 중 하나의 렌즈 뒤에있는 남자. 그것은 1926 년부터 흙 도로에서 인도 왕자의 사진으로 무성한 여름 녹지로 둘러싸여있었습니다. 그것은 멋진 샷이지만, 우리는 Nick이 우리에게 도달하고 감사 한 그림에 대한 바이러스 성 반응을 예측할 수 없었습니다. 그가이 일을했을 때, 우리는 그와 자전거가 우리의 북쪽에 불과 1 시간이라는 것을 깨달았습니다. 그는 우리 마당에 살았을뿐만 아니라 그의 아버지 Brian Keating의 Keating Wheel Co.방금이 나라에서 가장 희귀하고 가장 흥미로운 오토바이의 관리자가 일어났습니다.

이 사건의 체인을 통해, 우리는 오랫동안 잃어버린 보물을 찾았습니다 : Harley-Davidson Shopat Triple. 예, 트리플. 111 입방 인치, 1800 cc 순수한 미국 금속입니다. 그래서 우리는 Nick에게 그의 아버지를 인터뷰하고 적응 된 오토바이 역사 의이 드문 부분에 대해 더 자세히 알아 보라고 요청했습니다.

몇 년 동안 나는 당신이 문을 통해 특이한 기계를 끌어 당기는 것을 보았지만, 아빠, 그러나 이것은 확실히 가장 이상한 것 중 하나 여야합니다.
확실히 드문 일이며 즉시 당신을 뛰어 넘지 않는 사람. 당신을 몰래 넣습니다. 처음에는 바삭 바삭한 FX 모델처럼 보입니다. 아마도 농민 옷의 여왕이나 왕과 같을 수도 있습니다. 그는 1982 년부터 Harley -Davidson FXE의 모델로 시작했습니다. 그러나 원래의 일련 및 와인 번호를 제거하여 수행해야 할 추가 실린더, 기계 작업을 통해 늦고 화려한 Bobby Labria를 만들어 관습으로 간주됩니다.

Bobby Labrie는 누구입니까?
바비는 옷을 입은 할리 기계공이었습니다. 그는 1949 년에 밀워키에 갔다. 교육을받은 후 몇 년 동안 그는 NH, Harley-Davidson의 콩코드 MP에서 아버지를 위해 일했다. 1973 년경 바비는 혼자 떠나기로 결정했습니다. 그는 콩코드에서 거래를 시작하여 자신을 밥의 사이클 수리라고 부릅니다. 그것은 두 대의 자동차 차고가있는 작은 가게였습니다.

그는 오토바이와 다른 셰 나니 건의 구조와 수리에 항상 무릎을 꿇고있는 성격의 사람이었습니다. 개인적으로, 나는 콩코드의 첫 번째 위치에서 바비와 시간을 보냈습니다. 여러 방문, 부품 선택 및 사회적으로. 그는 당시 프로젝트에서 일어난 많은 질문에서 항상 기꺼이 도와주었습니다.

Laconia/Belknap 경주가 열렸을 때 Bobby는 항상 사적자를위한 경주 자전거 설치로 바빴고 Harley의 공장 라이더조차도 멈췄습니다. 그는 그 시대에 그 시대의 Harley-Davidson 팀에 있었던 Guru XR-750 Dick O’Brien과 좋은 친구였습니다. 이 이야기는 Dick O’Brien이 뉴햄프셔를 방문하여 자전거를 세우고 다가오는 행사를 위해 전화를 걸었을 때 항상 Bobby에 갔다는 이야기가 있습니다!

Bobby의 창조에 대한 흥미로운 역사와 약간의 민속이 있습니다. 언제 오토바이를 처음 접했고 그가 어떻게 여기에 집에 왔습니까?
바비는 나의 꽤 좋은 친구가되었습니다. 어떤 이유로 든 – 그리고 나는 진지하게 알지 못합니다 – Bobby는 그의 무릎 아래로 나를 데려갔습니다. 나는 우리의 우정을 통해 그의 창조물에 대해 배웠습니다. 그가 콩코드에서 NH의 Loudon으로 가게를 옮길 때, 나는 더 자주 방문 할 수 있었고, 보통 오전 8 시경에 도착하여 부품 등을 구매하고, 이야기하고, 구매했습니다. 나는 당시 평소와 마찬가지로 항상 선택한 음료를 마시는 것이 었습니다.

바비가 사망 한 후, 나는 때때로 부품과 조각을 방문하고 조달하기 위해 때때로 가족과 연락을 유지했습니다. 그러나 우리가 Bobby의 Marvel에 대해 이야기 할 때마다 대화가 빨리 끝날 것입니다. 나는 그것이 특히 가족과 그것을 아는 모든 사람들에게 있다는 것을 깨달았습니다.

몇 년 전 기계로 무언가를 할 시간이었습니다. 많은 사람들이 관심이있었습니다. 전국의 사람들조차도 관심을 표명했습니다. 우리는 칩이 가능한 한 떨어지도록했으며, Fanfar 또는 Marching Bands가 없으면이 특별한 오토바이를 얻는 것이 운이 좋았습니다.

대부분의 사람들은 먼저 지연된 기적의 관점 에서이 기계를 만난다. 나는 그 은유를 좋아한다 – 농민 의류의 왕이나 여왕. “그래!” 세 번째 실린더가 파이프를 통과하는 것을 보는 순간. 특이한 기계는 무엇이며 어떤 기술 및 엔지니어링 기능을 극복해야 했습니까?
의심의 여지가없는 기계적 기적, 역사적으로 이것은 세계 최초의 3 기통 오토바이 Harley-Davidson이기 때문입니다. 그는 훨씬 나중에 복사했다 – 또는 나는 그가 1990 년대에 Jim Fueling의 또 다른 예를 만들었다 고 말해야한다. 바비는 두 대의 차 차고에서 일한 한 사람 일뿐 아니라이 위업을 더욱 인상적으로 만들었습니다.

그는 매우 똑똑한 사람이었습니다. 엔진에 대한 그의 지식은 훌륭했습니다. 그는 연결로드와 카메라, 시간이 지남에 따라 3 개의 실린더, 세 번째 실린더를 받아들이 기 위해 공장 처리로 많은 내부를 수행해야했습니다.

또한 3 개의 실린더를 모두 공급하고 배기 시스템을 만들고 프레임을 변경하여 제 3 실린더의 공간을 허용 할 수있는 흡입 분배기를 설계해야했습니다. 실제로이 프레임에서 FXE Harley에서 Bobby는 스티어링 도어에서 내려 가서 실린더를 하단 파이프에 추가하는 Wishbone (50 년대의 Harley Fram) 섹션에서 예방 접종을받습니다. 바비는 자신이 내부적으로 한 일에 대해 자세히 말하지 않았습니다. 그의 과정의 대부분은 미스터리로 남아 있습니다.

미스터리, 응?
많은 이야기가 유포되었고 일부는 바비의 의도 한대로 계속 될 것입니다. 가장 염두에 두어야 할 것은 엔진이 어떻게로드와 카메라를했는지입니다. 연결 막대에서, 우리는 내부를 보지 않았기 때문에 미스터리를 계속할 것입니다. 내 느낌은 부패하지 않으면 고치지 마십시오. 카메라에서 우리는 확실하게 이것을 말할 수 있습니다 : Bobby는 John Andrews와 친구였습니다. [of Andrews Products, producers of high-quality performance motorsports parts]그리고 카메라와 시간에 온 것은 그의 도움과 지식이었습니다.

흥미로운 이야기 중 하나이거나 아마도 이야기 중 하나는 바비가 Harley Rendeza에 있었을 때 처음으로 그의 기계적 기적을 보여주었습니다. 다소 요리되거나 즐거운 참가자는 전면 실린더에 대한 립 바비에게 인형이었습니다. 오히려 침착하고 차가워지면서 바비는 개인에게 헤더 파이프를 잡고 거짓이라고 생각하면 그에게 알리라고 제안했습니다. 우리가 일어난 일이 좋지 않다는 것을 알고 있다고 말하는 것은 불필요합니다.

내가 이해하는 한, Bobby는 적어도 완전히 완전히 아닌 세 번째 실린더를 끝내지 않았습니다. 1982 년 Harley Rendezv의 첫 번째 계정을 준비했을 때, 그는 두 번째 오토바이의 프론트 엔드를 빌려야했습니다. 바비는 일에 대한 예산이 한정된 것으로 보이며, 이로 인해 더욱 흥미로워집니다. 그는 또한 1983 년 3 월 Dayton Beach Bike Bike Week로 데려 왔으며 아마도 Rats Hole Motorcycle 전시회에서 머리를 돌렸다.

나중에 Bobby는 엔진 내부에서 자신이 한 일을 정확히 알고 싶었 기 때문에 Harley의 누군가에게 다가 갔을 것입니다. 바비는 말하지 않았고, 이야기가 진행됨에 따라 그는 그에게 그의 창조물을 위해 큰 돈을 주었다. 그는 그를 놓아주지 않았다.

내 마음에 오는 두 번째 이야기는 엔진이 파괴되었다는 것입니다. 다행히도 그렇지 않았습니다. 우리는 그를 채우고 곧 그를 도로에 데려 가기를 바랍니다.

나는 우리 모두가 조금 궁금하다고 생각합니다. 이와 같은 추가 실린더는 어떤 종류의 성능입니까?
세 번째 실린더는 엔진을 추가로 600cc 또는 37 입방 인치로 증가시킵니다. 이를 사용하면 더 부드러운 달리기가되고 라인보다 빠르지 만 총 최고 속도는 표준 4 단 변속기에 의해 제한됩니다. 가스를 위해 나비를 돌릴 때 총 1800 cc와 111 입방 인치의 처분에 따라, 나는 Mack 트럭을 꺼내는 힘과 토크가 있다고 확신합니다.

그러나 당신이 상상할 것 같은 소리는 들리지 않습니다. 그것을 설명하는 가장 좋은 방법은 승리의 승리를 쌍둥이 승리와 비교하는 것입니다. Triumph는 마사지로서 3 배이며 쌍둥이는 “Thump-Thpump”와 비슷합니다. 그러나 바비의 의도는 이와 관련하여 속도 나 편안함을 높이는 것이 아니라 엔진 마법사의 능력을 보여주고 마지막으로 머리를 돌리는 것이 었습니다.

당신은이 기계의 약간의 연기 관리자입니다. 나는 내가 기억하는 한 그들의 전염성 광경과 소리와 냄새로 자랐지 만 당신은 그것에 더 길다. 빈티지 오토바이의 삶에서, 특히 바비에서 나온 역할은 무엇입니까?
마치이 오토바이의 연기 관리자와 지난 35-40 년 동안 문을 통과 한 많은 사람들이 마치 말을하지 않았습니다. 이 오토바이 세계에서의 시작은 Vespa 스쿠터의 뒷면에있는 첫 번째 타기, 아마도 8 년 이상이었습니다. 그것은 오늘날까지 지어졌습니다! 그 열정은 분노한 불로 번성했습니다!

이 오토바이는 항상 Bobby Labrie입니다. 나는 정말로 그것을 바꿀 수 없다 – 나는 원하지 않는다. 나는 단지 현재의 보호자 또는 간병인입니다. 건축업자를 존중하는 개인 프로젝트입니다. 우리가 몇 년 전인 기계를 처음 구입했을 때, 그는 차고의 모퉁이에 앉아 담요, 먼지 및 흙으로 덮여 있으며 다른 많은 비트와 함께 프론트 엔드를 놓쳤다. 우리는 그를 섀시와 엔진이기 때문에 그를 발로 데려 가고 싶었습니다.

우리는 몇 가지 전선으로 시도했지만 우리가 넓은 차트를 얻을 때까지 필요한 배경을주지 않았습니다. 타격은 쉬운 일이 아닙니다. 세 번째 타격마다, 그들은 일어나지 않을 것입니다. 압축은 훌륭한 것입니다. 당신이 돌아 오면, 당신은가는 사람입니다! 그는 전기 출발을했지만 그에게 문제가 있는데, 이는 더 나아지는 다음 여행입니다. 우리가 그것을 해고했을 때, 우리는 요즘 구덩이에서 러너를 사용하는 것과 같은 스튜 스타터를 사용합니다. 어느 시점에서, 우리는 쇼와 AMCA (Amca of America)에 출연 할 것이지만, 특히 지역 교환 회의와 쇼가 여기에서 태어나고 재배 되었기 때문에 쇼가 될 것입니다.

폐쇄는 어떻습니까? 30 년 후, 바비는 무엇을 말해야할까요?
나는 바비가 오늘 미스터리가 여전히 미스터리임을 알기 위해 웃고 있다고 생각합니다. 그것은 나에게 흥미 진진하고, 몇 년 후 언론에서 그의 기계적 기적을 보게 될 바비가있을 것이라고 확신합니다.

이 기사는 처음 19 of 판에 실 렸습니다 철과 공기 잡지와 여기 라이센스에 따라 재생산됩니다

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