새로운 EV의 경우 한 달에 $ 100? 대담한 세금 공제로 인해 자동차 제조업체는 제품을 증가시킵니다.
미국 운전자는 오늘날 새로운 배터리 전기 자동차를 구매하거나 임대하기 위해 최대 7,500 달러의 연방 세금 공제를 징수 할 수 있습니다. 이러한 인센티브는 지난 6 년간 수요 증가를 창출하는 데 도움이되었으며, 현재 약. 미국 시장의 8%. 그러나 9 월 30 일에 크레딧이 사라지면 어떻게됩니까?
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새로운 모델을 계속 발전시키고 판매 모멘텀을 잃을 여유가없는 자동차 제조업체에게는 큰 문제가 있습니다. 그러나 이것은 구매자에게 좋은 소식이며, 특히 고객을 임대하는 데 큰 인센티브를 제공함으로써 속도를 유지하려는 제조업체와 함께.
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AutoPacific, Inc.의 CEO 인 Ev Sales는 “상당히 상당히”예상되는 잠재적 구매자에 대한 연구에 근거한 Ed Kim은 전기 차량의 시장 점유율을 절반으로 줄였으며 이전에는 10 년 동안 예상했던 모든 전기 차량의 시장 점유율을 절반으로 줄였습니다.
의회는 그것을 결말이라고 부릅니다
현재 자격을 갖춘 EV를 구매할 때 운전자는 최대 $ 7,500를받을 수 있습니다. 차량 및 배터리가 생산 된 위치와 MSRP 및 구매자의 수입과 같은 요인에 따라 다릅니다. 허점을 통해 EV가 임대하여 자격이있는 사람들이 훨씬 쉬워졌습니다. 이제는 대부분의 고객이 선호하는 경로가되었습니다.
그러나 9 월 30 일, 인센티브는 연방 소비 조치를 위해 쓰여진 언어의 결과로 사라졌으며, 7 월에 의회에 의해 채택 된 “2025 년의 위대한 아름다운 행위”가 사라졌습니다. 트럼프 행정부가 지원하는 일련의 조치 중 하나는 EV 판매에 영향을 줄 것으로 예상되었습니다.
불행한 타이밍
Kim은 Autopacific의 새로운 연구에 따르면 인센티브 부족이 효과적인 가격 인상으로 이어질 것이기 때문에 잠재적 인 EV 구매자의 32%가 사라질 것이라고 밝혔다.
“미국의 EV 시장은 저렴한 가격 부족과 관련된 몇 가지 요인으로 인해 시장 점유율의 성장률이 멈췄습니다. 2024 년 이후 EV를 구매하려는 EV 구매에 대한 연방 세금 공제 및 임대에 대한 소비자 인식이 있었지만 1에 관심이있는 소비자로 인해 EV 구매에 대한 연방 세금 크레인에 대한 소비자 인식이 중단되었습니다.
불과 1 년 전, 배터리 전기 차량은 미국 시장의 8%를 차지했습니다. Pro-Ev Biden이 권력을 행사함에 따라, 자, 태평양은 2025 년까지 11%로 점프하고 2029 년까지 25%로 계속 올라갈 것으로 예상했다. 이제 트럼프 하에서는 주가가 올해 8%로 상승하고 2029 년에 12%로 성장할 것으로 예상된다.
자동차 제조업체는 자체 인센티브를 출시합니다
가브리엘 이오니카
EV 판매는 최근 몇 달 동안 꽤 잘 지 냈으며 분석가들은 많은 구매자가 만료되기 전에 세금 공제를 요구하는 데 어려움을 겪고 있다는 사실에 동의합니다.
자동차 제조업체는 점점 더 호화로운 인센티브를 제공함으로써 추진력을 유지하기를 희망합니다. 예를 들어, Lucid는 9 월 30 일까지 신생 기업의 새로운 중력 SUV를 주문한 사람들에게 자체 $ 7,500 “EV Credit”을 제공하지만 연방 인센티브가 완료된 후까지 배달되지 않을 수 있습니다.
“우리는 이미 9 월 말에 건설 및 배달되지 않은 차량을 이미 주문한 고객을 안심시키고 싶어하며, 임박한 만료에도 불구하고 7,500 달러의 임대 세금으로 인해 혜택을받을 수 있습니다.”
큰 거래를위한 시간
콜 아티샤
업계 -시청자들은 생산자들이 연방 마감일이 다가 오면서 비슷한 제안을 발표 할 것으로 기대합니다. 잠재적 인 구매자에게 좋은 소식은 기다릴 필요가 없다는 것입니다. 많은 사람들이 여전히 세금 공제에 대한 자격을 갖추고있는 경우에도 이미 두 배의 두 배가 및 큰 할인을 주장하고 있습니다.
많은 할인 혜택은 업계가 “Subvented”임대라고 부르는 것에 중점을 둡니다. 보조금을 지급하는 멋진 방법입니다. Bloomberg 보고서에 따르면, 일부 딜러는 현재 엔트리 레벨에서 EV를 한 달에 100 달러 정도 천천히 판매하고 있습니다. 제안은 종종 지역마다 다르지만 뉴스 서비스는 Honda가 48 개월 임대에서 한 달에 200 달러 정도 중간 크기의 Prologue EV를 할인했음을 발견했습니다. MSRP가 49,000 달러 미만으로 시작한다는 점을 고려하면 중요한 계약입니다. 한편, 메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 느리게 판매되는 EQB 배터리 전기 크로스 오버에 대한 월간 임대율을 한 달 후 352 달러로 줄였습니다. 그것은 $ 53,000의 정가를 가지고 있습니다.
Cargurus의 산업 분석 책임자 인 Kevin Roberts는“저는 항상 자동차 산업에서 “전례가 없다”고 말하는 것을 싫어합니다.
절벽과 어려운 곳 사이
자동차 제조업체의 도전 중 하나는 올해 많은 새로운 EV가 시장에 출시되었다는 사실은 Autoforecast Solutions의 해충 분석가 인 Sam Fiorani를 발견했습니다. 그리고 Acura RSX와 Honda의 새로운 0 시리즈 라인을 포함하여 더 많은 것이 곧 뒤 따릅니다. EV 판매 고원으로 인해 평균 제품의 판매량이 줄어들어 제조업체가 제품 개발 및 생산 비용을 회수하기가 어렵습니다.
추가 복잡한 사례, 트럼프는 외국 자동차 부품의 트럼프 관세, 알루미늄 및 철강으로 생산 비용을 증가시킵니다. 그리고 대통령은 모든 EV의 핵심 성분 인 수입 구리에 50% 의무를 추가 할 계획을 알렸다. 그러나, 자동차 제조업체가 더 많은 배터리 전기 차량을 판매하려고 시도 할 것입니다. 전문가들은 앞으로 몇 달 안에 더 많은 제안을 구르는 것을 의미하더라도 믿고 있습니다.
