새로운 메르세데스-벤츠 GLC EV 프로토 타입의 스티어링 휠 뒤에

GLC EV의 전체 차량 기술 책임자 인 Dominik Voogdt는이 새로운 제동 시스템을 전반적인 효율성을위한 “게임 선거”로 설명합니다.

Galtispuoda Pass : 곡물과 횡령 테스트

Mercedes는 GLC EV의 첫 번째 운전으로 나를 스웨덴의 북극 북쪽의 Arjeplog 바로 바깥에있는 Galtispuoda Mountain Pass로 데려 왔습니다. 이 구불 구불 한 눈이 덮인 산악 도로는 자동차의 중지에 대한 무자비한 테스트입니다. 가파른 경사, 침전 된 하강, 빠른 열린 구부 및 날카로운 헤어핀 – 압축 된 눈에서 순수한 얼음으로, 다시 깨닫기 전에 다시 돌아 오는 표면이있는 모든 것이 있습니다.

With a heavy cloak of disguise covering the prototype’s dashboard and other areas, we can’t say much about the interior design yet, except that it departs quite radically from the ICE GLC models, which are likely to adopt it with a new face-to-pillar display panel and other digital developments, including the new MB.OS operation system, as part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of a part of an 내년이 끝나기 전 미드 라이프 성형 수술.

즉, 운전 위치와 인체 공학은 전형적인 메르세데스로 잘 알려져 있습니다. 대형 유리 지붕은 캐빈에 자연광으로 홍수를 앓고 있으며, EV의 MB.EA 플랫폼의 이점은 얼음 GLC 모델보다 휠베이스가 더 길어지면 뒷좌석의 뒷면을 확장하기 위해 많은 공간이 할당되었습니다. 그것은 매우 넓고 눈에 띄게 돌아 왔습니다.

그러나 나는 승객이되기 위해 북극의 반쯤 비행하지 않았다. 나는 운전하기 위해왔다. Galtispuoda의 꼭대기에서 출발 한 지점에서, New는 첫 번째 킬로미터에서 2.0 드라이브의 자질에 대해 침묵하면서도 부인할 수없는 긴급한 캐릭터가 있습니다. GLC EV의 빠른 반응 4 륜구동 시스템 및 기타 주행 시스템에 의해 트랙션이 발견되고 활용 될 때 운전석에 나를 핀으로하는 종류입니다. 위험한 조건에도 불구하고 여권의 동일한 부분에 신뢰할 수있는 견인력과 빠른 가속이 있습니다.

안정성 제어 시스템은 방해가되거나 압도적 인 느낌없이 신속하고 완벽하게 작동하며 진보는 매끄럽고 제어됩니다. VOOGDT는 차량 운영 체제의 변화가 CPU 네트워크의 양을 줄여서 각 휠에 대한 전력을 더 빠르고 더 많은 문제를 일으킨다 고 말합니다.