비전을 믿으세요. Ellaspede는 급진적인 Honda를 선보입니다…
호주 브리즈번에서 직접: Ellaspede의 맞춤형 Honda CBX750, Ferrari Testarossa에서 영감을 받은 디테일.
상대적으로 짧은 역사에도 불구하고 Honda CBX750은 일본 브랜드의 가장 흥미로운 모델 중 하나로 남아 있습니다. 스포티한 투어링 분위기와 유압 밸브 조절기와 같은 화려한 기능을 자랑하는 현대적인(당시) DOHC 4기통 엔진이 돋보였습니다. 각진 차체와 들쭉날쭉한 그래픽은 1980년대의 정점이었고, 초기 모델에 사용된 16인치 휠은 정말 이상했습니다.
CBX750은 사촌인 CB750만큼 커스텀 현장에서 많이 사용되지 않으므로 평판이 좋은 커스텀 상점에서 이를 다룰 때마다 우리는 주목합니다. 그리고 호주 브리즈번의 Ellaspede에서 온 이 Honda CBX750 카페 레이서는 확실히 볼만한 가치가 있습니다.
아이러니한 점은 Ellaspede가 CBX750을 사용자 정의할 계획이 전혀 없었다는 것입니다. 그들의 고객인 Colm은 뮌헨의 BMW 박물관을 방문한 후에야 맞춤형 BMW R100을 주문할 준비가 되었습니다. 그러나 그는 온라인에서 맞춤형 CBX750을 보기 시작했고 프로젝트는 방향을 잡았습니다.
적합한 기증자 자전거를 찾는 것이 어려웠기 때문에 Colm은 주사위를 굴려 대신 일본에서 1984년형 Honda CBX750F를 구입했습니다. 물 위의 자전거와 함께 Ellaspede는 접근 방식을 계획하기 시작했습니다.
Ellaspede 매장 책임자인 Leo Yip은 “일부 고객은 자신이 원하는 자전거 모양을 정확하게 설명하는 정확한 스프레드시트를 가지고 우리에게 오는 반면, 다른 고객은 훨씬 더 개방적인 설명으로 시작합니다.”라고 말합니다.
“Colm의 초기 브리핑은 ‘당신이 소유하고 스스로 탈 수 있는 자전거를 만들어 주실 수 있습니까? 나의 유일한 요구 사항은 원본과 같은 이중 사각형 헤드라이트가 필요하다는 것입니다.’였습니다. 짧은 고객 관점에서 볼 때 그것은 우리 귀에 거의 음악입니다.”
Leo와 그의 팀은 아이디어를 스케치하기 위해 종이에 펜을 쓰기 전에 일종의 영감 보드를 모으는 것부터 시작했습니다. 명확한 주제가 등장하는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.
“믹스 시작부터 우리는 CBX의 1980년대 동시대 모델을 영향으로 삼고 싶었습니다. 그 10년 동안 Ferrari Testarossa보다 우리에게 더 크게 비명을 지른 것은 없었습니다. 상징적인 Testarossa 후면 끝의 수평선과 둥근 표면은 필수 요소였습니다. 줄무늬 부분에서 빛나는 맞춤형 미등은 우리가 우아하게 구현하고 싶은 헌사였습니다.”
“우리는 또한 전면 카울과 차체 패널을 제거하면 탱크가 약간 어색해 보일 것이라는 것을 알고 있었습니다. 우리는 노출된 페어링 지지대를 덮는 탱크 플레어를 설계하고 일부 CNC 가공 표시에 대한 배경을 제공하여 차체 라인에 근육을 추가할 수 있는 기회로 활용했습니다.”
“계속해서 근육을 주입하면서 우리는 한 쌍의 거대한 노출 공기 필터를 노출시키기 위해 CNC 가공 2-in-1 매니폴드를 설계했습니다. 또한 숨길 수 있는 전기 부품이 상당히 많다는 것을 알고 있었습니다. 그래서 모든 것을 눈에 띄지 않게 숨기기 위해 K&N 필터를 수용할 튼튼한 측면 덮개를 설치했습니다.”
떠오른 또 다른 아이디어는 자전거에 애니메이션 느낌을 주기 위해 맞춤형 에어로 디스크 휠 커버와 함께 CBR1000R의 스윙암을 자전거에 접목하는 것이었습니다. 그러나 그 개념은 실제로 인기를 얻지 못했습니다. Ellaspede는 대신 Ducati 1198 스윙어를 선택한 후 고객에게 경량 BST 탄소 섬유 휠을 사양 시트에 추가하도록 설득했습니다. 원래 BMW R nineT용으로 제작된 Öhlins 프런트 엔드는 롤링 섀시를 완성하기 위해 호주 수입업체 Öhlins의 유해에서 수집되었습니다.
“우리의 디자인 계획이 빠르게 구체화되고 부품 선반이 현대적인 부품의 동물원으로 변하면서 마침내 자전거를 인도받았습니다.”라고 Leo는 말합니다. “블록 주위의 빠른 폭발은 84년에 Honda 공장에서 원래 출시된 이후 몇 마리의 말이 울타리를 떠났다는 신호였습니다. 약간의 압축 및 누출 테스트를 통해 우리의 의심이 의심의 여지 없이 확인되었습니다.”
“저희는 아름다운 카본 휠로 무게를 크게 줄인 후에는 이런 종류의 빌드에 지친 엔진을 장착할 수 없다는 것을 알았습니다. 그래서 엔진을 꺼내 Firth Racing의 Stuart Firth에 보냈습니다. 빠른 자전거에 익숙한 사람이라면 누구나 익숙한 이름이죠.”
자전거의 연식을 감안할 때 적합한 부품을 찾는 것이 특히 쉽지 않았기 때문에 Ellaspede는 평소 출처인 네덜란드 부품 전문업체 CMSNL을 찾았습니다. “우리가 그들로부터 조달할 수 있었던 부품 덕분에 이 주변에서 셀 수 없이 많은 경우에 자전거가 영구적으로 뒷창고로 추방되는 것을 방지할 수 있었습니다.”라고 Leo는 덧붙입니다. CMSNL이 지역 Honda 부품 부서에서 비웃음을 당하는 굴욕으로부터 우리를 구해 주고 Stuart가 당나귀에 마법을 걸면서 우리는 우리가 가장 잘하는 일, 즉 아직 존재하지 않는 모든 부품을 만들기 시작했습니다.”
무거운 리프팅은 뒤쪽에서 시작되었으며 Ellaspede는 원래 서브프레임을 제거하고 자전거를 이중 충격에서 단일 충격으로 전환하는 새로운 서브프레임을 만들었습니다. “이 시점에서 우리는 앞으로 해결해야 할 문제를 식별할 수 있었습니다. 앞 체인링과 뒷 체인링이 함께 가기를 매우 꺼렸기 때문입니다. 우리는 그 체인링에 덕트 테이프를 붙이고 행운을 빌며 자전거 앞쪽으로 달려갔습니다.”
“초기 프런트 엔드 설정을 통해 새 포크가 트랙을 버리고 갈퀴를 버릴 수 있다는 이전 계산을 확인했습니다. 따라서 양쪽 끝에 기하학적 문제가 있고 다른 곳에서는 문제가 없는 상태에서 CBX를 멋지게 보이게 할 새로운 넥을 측정하고 모델링했습니다. 일단 해당 부품을 손에 넣은 후 스톡 넥을 자르고 교체용 포크를 올바른 각도로 용접했습니다.”
섀시가 어느 정도 고정된 상태에서 Ellaspede는 새로운 Honda 차체에 집중할 수 있었습니다. Leo는 그들이 계획하고 있던 핀이 달린 미등 디자인과 함께 좌석 뒤쪽과 꼬리를 통과하는 개방형 채널을 시각화했습니다. 이는 Testarossa에서 영감을 받은 또 다른 터치입니다.
Ellaspede는 프로토타입을 3D 프린팅하기 전에 CAD 소프트웨어를 사용하여 후미등을 포함한 전체 후면 섹션을 디자인했습니다. 3D 프린터와 자전거 간의 짧은 작업 후 디자인을 다듬고 제3자에게 보내 CNC 기계에서 필요한 알루미늄 및 폴리카보네이트 부품을 만들었습니다. 연료 탱크 장식에도 비슷한 기술이 사용되었습니다.
재구축된 엔진을 손에 넣은 Ellaspede는 다시 한 번 디지털 모델링과 3D 프린팅을 활용하여 공기 흡입구 개념을 현실화했습니다. 몇 번의 시행착오 끝에 공기가 효율적으로 흐르고 흡기 프로토타입을 알루미늄으로 CNC 가공하도록 보낼 수 있었습니다. 1980년대 혼다에 걸맞게 요시무라 4대1 배기 시스템이 믹스에 추가되었습니다.
그런 다음 전체 자전거는 mo.unit 컨트롤러, 디지털 패널, 컬러 LED 버튼, 미러 및 바엔드 방향 지시등을 포함한 전체 Motogadget 제품군으로 다시 배선되었습니다. 최대한 깔끔하게 유지하기 위해 승무원은 연료 탱크 아래쪽에서 배터리를 수용할 부분을 잘라냈습니다.
이 단계에서 Leo는 자전거를 시험해 보고 싶었지만 체인 정렬은 여전히 문제였습니다. Ellaspede는 맞춤형 프론트 스프로킷 캐리어로 문제를 해결하는 동시에 유압 클러치 슬레이브 실린더에 새로운 문제를 일으켰습니다. 다행히도 쉽게 해결되었습니다.
Leo는 “마침내 시험 주행을 할 시간이 되었습니다. 아직 세부 조정이 남아 있는 동안 우리가 선택한 특정 부품 조합이 우리가 기대했던 대로 작동한다는 것을 확인하고 안도했습니다.”라고 말합니다.
목록의 마지막 큰 항목은 Honda 헤드라이트였습니다. “그것이 Colm이 우리에게 요구한 유일한 전제 조건이었기 때문에 우리는 그것을 제대로 구현하고 싶었습니다.”라고 Leo는 설명합니다. “우리는 원래 고객의 관심을 끌었던 디자인이 큰 영향을 미쳤던 상징적인 원래 헤드라이트를 회수하는 방법을 살펴보았습니다.”
“그러나 우리가 추가한 모든 현대적인 터치를 통해 우리는 디자인에 우리 자신의 변형을 가하고 최신 성능 부품과 함께 클래식 스타일을 결합하려고 했습니다. 맞춤형 헤드라이트 하우징은 80년대 이전에 발명되었지만 그 10년 동안 놀이방과 장난감 상자에서 명백히 많이 사용되었던 장난감인 Viewmasters에서 약간의 영감을 얻었습니다. 또한 우리는 ‘X’ 모티브를 통합하고 광원을 LED로 업그레이드할 기회를 얻었습니다.”
Ellaspede는 날카로운 상징을 만드는 재주가 있으며 CBX750은 지금까지 그들이 제공한 것 중 최고 중 하나입니다. 밝은 빨간색 디테일이 강조된 대조되는 흑백 섹션을 사용하여 고객에게 제시한 여러 개념의 조합입니다. 특별히 제작된 포크 가드의 혼다 윙 모티브가 특히 깔끔합니다.
“모든 압축을 풀고 마지막 곡을 선택했습니다. 타는 것 외에는 할 일이 없습니다.”라고 Leo는 결론지었습니다. “Colm은 한동안 지역 CBX와 친밀한 관계를 누렸지만 그와 그의 가족은 아일랜드에 있는 고향으로 돌아가기로 결정했습니다.”
“다행히도 그 사람은 자전거를 가지고 다닐 만큼 자전거를 좋아해요!”
