불행히도, 46 번째 연속 나는 코카콜라 스즈카 지구력 레이스에 8 시간 동안 도달하지 못했습니다. 그것은 내가 다른 혼다 뉴스를보기 위해 거기에 없었다는 것을 의미합니다.
Honda News는 무엇을 묻습니까? 일본 제조업체는 종종 수즈를 더 흥미로운 창작물을 보여주는 단계로 사용합니다. 작년에 그는 오토바이 오토바이가있는 가와사키였습니다. 올해 Honda는 올해 초 고전적으로 양식화 된 CB1000F Concept Bike의 세 가지 예를 따르는 것이 아닙니다. 그리고 그들은 생산 모델과 매우 유사하게 보입니다.
내가 거기에 없었지만 여러 YouTubers가 있었으므로 CB1000F를 보여주는 비디오가 있습니다. Honda는 봄에 일본에서 표시된 원래 개념에 따라 스즈키의 세 가지 색상 구성표로 두 가지 버전을 보여주었습니다. 오리지널, 벌거 벗은 둥근 헤드 라이트와 작은 전시회가있는 Upsspec 버전이 있습니다. 색상 선택은 은색, 은색 회색 및 검은 색 빨간색 줄무늬였습니다.
확률은 주관적 이며이 범주에서 많이 계산하지만, CB1000F는 매우 편리한 패키지입니다. “레트로”가 과거의 충실한 사본에만 적용되어야한다고 생각하는 사람들을 피하기 위해 CB1000F는 고전적인 스타일을 가지고 있다고 가정 해 봅시다. 그것은 1983 CB1100F에서 분명히 끌어 왔으며, 2 년 전에 운전할 기회가있었습니다. 그러나 피어싱 바늘로 후면 샷과 둥근 미터를 기대하지 마십시오. 이것은 복제본이 아닙니다.
CB1000F는 CB1000 Hornet SP 및 June 테스트와 동일한 플랫폼을 기반으로하며 Hornet에서 TFT 화면도 얻습니다. 작년에 Triumph Speed Twin 1200을 운전할 때, 일부 테스터와 일부 독자들은 내 이야기가 나온 후 Triumph가 디지털 화면 대신 아날로그 미터를 사용하지 않았다고 불평했습니다. Triumph의 대답은 그의 Bonneville은 오리지널에 충실한 오토바이를 원하는 라이더를위한 것이며, Speed Twin은 클래식 스타일이지만 현대적인 공연을 원하는 라이더를위한 것입니다. CB1000F에는 마지막 범주가 포함되어 있습니다. 나를 위해, 나는 외모와 혼합 된 현대적인 터치를 좋아합니다. 다른 사람들에게는 스위치입니다.
대부분의 개념 자전거와 달리 Suzuki Sportid의 CB1000FS는 전시회에서만 만들어진 자전거에서 볼 수없는 신호, 라이센스 및 기타 필수 비트를 돌립니다. 이것은 그들이 생산에 가깝고 올해 말에 공식적으로 발표 될 가능성이 있음을 알려줍니다.
비용이 얼마나 드는 지, 어디에서 이용할 수 있는지 의문 만 남습니다. Honda는 시간을 빼앗아 Hornets와 같은 다른 모델을 미국 시장에 가져 왔습니다. 나는 미국의 레트로 팬들이 다른 선택으로 보상을 받거나 좌절하고 더 오래 기다려야하는지 여부를 알기 위해 오랫동안 기다릴 것이라고 생각하지 않습니다.
CB1000F를 더 잘 볼 수 있도록 아래 Suzuka의 두 비디오를보십시오.
