미래의 페라리는 측면 배기 장치를 가질 수 있다

측면 출구 배기 시스템은 드문 기능입니다. 이를 위해서는 자동차 제조업체가 할 수 없는 고유한 패키징 고려 사항과 기타 절충안이 필요합니다. 이는 무게를 더하고 공기역학에 영향을 주지만 페라리는 안전성을 향상시키면서 이러한 문제 중 일부를 해결할 수 있는 새로운 특허를 출원했습니다.

페라리의 서류에 따르면 이 시스템은 일반적인 측면 배기 시스템의 “단점을 겪지 않으며” “간단하고 경제적인 방식으로 제조할 수 있다”고 합니다.

특허에 첨부된 도면은 배기 시스템이 큰 지지대 없이 앞바퀴 뒤에 있는 엔진에서 확장된 다음 앞문 아래에서 객실 뒤의 배출구까지 확장되기 전에 멤버 위로 및 주위로 확장되는 것을 보여줍니다.

페라리는 이 디자인이 프런트 엔드 충격으로부터 “적어도 운동 에너지의 일부를 흡수”하고 “앞바퀴가 객실에 가까워지는 것을 제한”할 수 있다고 말합니다. 페라리는 배기 장치가 추가 완충 스트럿이나 무거운 서브프레임을 사용하지 않기 때문에 시스템의 무게도 감소한다고 주장합니다.

사진 제공: 페라리

이는 페라리의 첫 번째 측면 출구 배기 특허가 아닙니다. 자동차 제조업체는 2013년 한쪽에 콘센트가 1개만 있는 비대칭 시스템을 신청했습니다. 이 새로운 서류는 그런 것이 아닙니다. 그것은 우리가 어느 시점에서 미래의 페라리에서 볼 수 있기를 바라는 입증된 이중 시스템에 대한 것입니다.

회사에는 다양한 선택권이 있을 것입니다. 페라리는 향후 5년 동안 20종의 신차를 출시할 계획이다. 이들 차량이 모두 새 차량은 아닐 것이며, 일부 차량은 소량 생산될 것으로 예상됩니다. 페라리 CEO는 “대량 모델 몇 개를 보유하는 것보다 한정 수량 모델을 더 많이 보유하는 것이 더 낫다”고 말했다.

페라리가 양산차에 배기 시스템을 장착하더라도 결국에는 특별하고 한정된 생산 모델 중 하나가 될 가능성이 높습니다. 그것은 멋져 보이지만 사람들이 들어가거나 나가기 위해 뜨거운 파이프를 밟아야 하는 일종의 기능이며, 우리는 이것이 완전히 가치가 있다고 생각합니다.