미국은 방금 EU와의 관세 계약을 이겼습니다. 다음은 새로운 포르쉐가 과세되는 양입니다

트럼프 대통령의 관세는 행정부가 4 월에 처음 발표했을 때 등장했다. 트럼프의 제안은 미국으로 자동차와 자동차 부품을 수입하는 것이 기존의 기존 의무 위에 이미 25 %의 관세를 보게 될 것이라는 것이었다. 주말 동안 트럼프 행정부와 유럽 연합은 관세가 EU 국가의 투자 의무에 대한 대가로 15 %로 감소한 계약을 발표했다.

자동차 뉴스 이 계약은 8 월 1 일에 발효되지만 이전에 발표 된 강철 및 알루미늄에 대한 50 %의 관세는 보장되지는 않았다. 트럼프 행정부가 다른 장치와 함께 들어간 비슷한 제안을 따릅니다. 지난주 트럼프는 자동차 수입에 대한 15 %의 관세에 대한 일본과의 계약을 발표했으며, 몇 달 전, 행정부는 영국과 10 %를 최대 10 만 대의 차량으로 거래했다. 이러한 모든 관세는 이전에 기존의 2.5 %의 수입 관세를 차량 수입에 대한 미국으로 대체합니다. EU는 또한 미국 차량의 관세를 제거하는 것을 수락했습니다.

자동차 제조업체는 이미 관세에 비해 수십억 달러를 잃었으며,이 작업은 이미 미국의 자동차 시장을 재구성했습니다. 일본 자동차 제조업체의 주식은 지난 주 무역 계약 소식에서 증가했지만 뉴욕 타임즈 보고서, 유럽 자동차 제조업체의 주가는 짧은 인상 후 떨어졌다. 이는 EU의 어려운 규제 환경에 의해 구타 된 유럽 자동차 건축업자에게 부분적으로 구호 일뿐입니다. EV 성장과 같은 전기 화에 투자해야 할 필요성이 가라 앉았으며 중국 자동차 제조업체의 증가.

이 모든 것이 아프게 될 수도 있습니다. 미국 빅 3의 로비스트는 지난주 일본 협정 이후 스텔란 티스 (Stellantis), 포드 (Ford), GM이 “불리한 점에서 결정되고있다”고 밝혔다. 그들은 여전히 멕시코와 캐나다에서 건설 한 자동차의 25 %에 직면하고 있으며, 미국 수집 된 자동차에서 사용하는 국가에서 온 많은 자동차 부품에서 25 %에 직면하고 있습니다. 강철과 알루미늄에 50 % 의무를 추가하면 미국에 자동차를 건설하는 것이이 환경에서 경쟁 우위가 아님이 분명합니다.