메르세데스 -AMG는 6 월에 맞춤형 전기 슈퍼 살롱을 공개합니다

또한 Downforce를 높이고 공유 후면 창뿐만 아니라 각각 공기 역학적 효율성을 돕기 위해 두드러진 추출 가능한 리어 스포일러 및 린스 도어 핸들이있는 것으로 보입니다. 컨셉의 눈에 띄는 Hally Light의 발전은 랩핑 중에 숨겨져있는 것으로 보이며, 방대한 하단 범퍼는 유사한 Racy Aero-Opmentized Bodywork를 수용 할 것으로 예상됩니다.

Electric AMG는 처음부터 성능 차량으로 설계되었으며 직선과 마찬가지로 역동적 인 성능과 헌신에 중점을 둘 것으로 예상됩니다.

Amg.ea로 알려진 맞춤형 성능 지향 EV 아키텍처를 사용한 최초의 자동차입니다. Mercedes 소유의 옥스포드 프로듀서 Yasa가 개발 한 전력 방지 슬림 선 축 플럭스 엔진에 의해 진행됩니다.

AMG는 성능 잠재력에 가까웠지만 YASA의 Tim Woolmer는 독일 회사의 생산 차량 중 하나에 묶인 엔진의 무게가 24kg에 불과하지만 590 파운드 FT 및 480bhp 자체를 생산한다는 것을 확인했습니다.

AMG의 Retro 1-Eleven Supercar 개념의 미리보기와 같은 이중 모터 시스템의 일부로 탠덤에 사용되는 경우, 결합 된 출력. 1000bhp 및 1000lb ft는 매우 가능합니다.

흥미롭게도, One-Eleven은 두 엔진 모두 리어 액슬에 장착했습니다. 이 개념의 공개에서 관리자들은 뒷면에 두 엔진을 두는 것의 포장 이점을 강조했습니다. 프론트 엔드는 최적의 공기 역학적 효율을 위해 가능한 한 접지에 가깝게 가져올 수 있지만 YASA에서 생산 한 모터의 소형 발자국은 여전히 ​​넓은 수화물 영역을위한 공간이 있음을 의미합니다.