로드스터 구조 : HB-Custum의 잘 생긴 가와사키 Z1000

잠재적 인 인식 기증자 오토바이에서, 적응 된 빌더의 핵심 기술은 핵심 기술입니다. 그러나 문제의 자전거가 이미 적응할 때, 특히 기존 모드가 비전과 일치하지 않는 경우 훨씬 더 어렵습니다.

HB-Custum 뒤에있는 사람인 Holger Breuer는 모든 것을 너무 잘 알고 있습니다. 이 가와사키 Z1000 1978이 독일의 Hussum 워크숍에 도착했을 때, 그는 이미 비싼 부품을 가진 거리 스트라이커로 변모했습니다. 그러나 Holger의 고객이 원하는 것과는 거리가 멀었습니다.

“그는 180 개의 뒷 타이어, K & A 스윙 및 높은 스티어링 휠이 제공되었습니다.”라고 그는 설명합니다. “그는 한 사람을위한 Giuliari의 좌석 옆에 짧은 등을 가졌으며 매우 신중하게 4 ~ 1 개의 배기 시스템이있었습니다. 저는 고객이 아내와 함께 운전하는 것을 좋아하기 때문에 일상적인 사용에 적합한 고전적인 2 인승을 구축하는 작업을했습니다.”

Holger는 자전거를 그의 프레임으로 제거하고 스윙의 배치로 시작했습니다. 그런 다음 카와사키의 태도를 정하게 둘러보고 포크를 낮추고 업그레이드 된 스프링을 전환하고 몇 개의 새로운 YSS 리어 블로우를 설치했습니다. 18 인치 휠은 클래식 한 Dunlop Roadmaster 타이어가 장착 된 러닝 장비를 완성했습니다.

몸의 경우 Holger는 Royal Enfield Continental GT 650 연료 탱크를 원래 측면 가와사키와 짝을 이루었습니다. “탱크는 적응하기가 매우 어려웠다”고 그는 말했다. “그것이 내장 된 이래로 전체 터널이 바뀌어야했다.”

두 개의 안장이 철거 된 루프 위에 앉아 자동차에서 영감을 얻은 세련된 실내 장식으로 싸여 있습니다. Holger는 전면 및 후면 진흙의 둥근을 만들었고, 후자는 Motone 후면 조명과 번호판의 맞춤형 캐리어로 끝납니다.

아이디어는 공장 느낌으로 세련되고 시대를 초월한 것을 만드는 것이 었습니다. 이를 위해 Holger는 오리지널 헤드 라이트와 가와사키 Z1000 브래킷으로 자전거를 지정했습니다. 왼쪽에 헤드 라이트를 고정하는 점화 배럴은 BMW 복서와 같은 곳에 있으며 접이식 평원이있는 클래식 버튼입니다.

더 나아가, 당신은 가스 기니 스티어링 휠 세트, 가스 용 도미노 나비, 마스터 마구 브레이크 실린더 및 V- 트랙 핸들 핸들을 찾을 수 있습니다. Speedo, 스위치, 그립 및 바 엔드 회전 신호는 Motogadget 부품입니다.

더 깊게 시작하여 Holger는 Axel Joost Electronics의 일부로 Kawasaki Z1 배선을 개정했습니다. 엔진은 Dynatek Ignition, 탄수화물 은행 Mikuni RS38 및 K & N 필터의 이점이 있습니다. 4 회 상어 배기 가스는 적절한 사운드 레코드와 빈티지 카페 경주 스타일의 힌트를 추가합니다.

대조적 인 매트와 세련된 금속으로 완성 된 47 세의 4 기통 가와사키 엔진은 새롭게 보입니다. 덜 명백한 세부 사항에는 개별 LED 후면 신호와 스테인레스 스틸 브레이드 브레이드가 포함됩니다.

자전거의 나머지 부분은 몇 가지 주목할만한 예외를 제외하고는 대부분 검은 마감 처리됩니다. 금의 미묘한 로고와 오른쪽 (ISH) 마감일은 완벽합니다. 전면 조명에 맞는 후면 조명의 크롬 링뿐만 아니라 완벽합니다.

어리 석음이없는 고전 도로의 경우, 우리는 일주일에 7 일 HB Custom Kawasaki Z1000을 가져갈 것입니다.

HB-Custom | 인스 타 그램 | Emayat Wahab의 사진