딜러는 램 운전자 트럭을 고쳤다 고 말했다. 그녀는 왜 같은 문제가 있습니까?

2020 RAM 소유자는 플로리다 딜러 세인트 어거스틴 (St. Augustine)이 트럭의 스티어링 휠과 전기 오류를 어떻게 처리했는지 결정했습니다. Alicia Marrero (@aliciagringamarrero)는 신청서에서 210,000 개가 넘는 조회수가 발생한 바이러스 성 Tiktok에서 그녀의 IRE를 공유했습니다.

그녀는 거의 10 분 클립에서 그녀와 그녀의 남편이 어떻게 트럭을 제거했는지 강조했습니다. 또한, 그녀는 Hanania Dodge Jeep Chrysler의 서비스 부서가 위험하고 되풀이되는 문제라고 말한 것을 처리하는 방식에 대해 비판했습니다.

램 램 전기 문제를 피합니다

Marrero는 닷지 램을 잘못 부르는 램을 구입하는 것을 고려하는 사람이 모든 비용으로 제조업체로부터 멀리 떨어져있어 비디오를 시작합니다. (편집자 주 : 이것은 Motor1 직원의 진술을 반영하지 않습니다. Ram 1500 세기는 대형 트럭이며, 우리는 Glee와 함께 Hemi의 귀환을 기다리고 있습니다. 그러나 Ram 소유자가 멸시 한 것처럼 분노는 없습니다.) 그녀는 2020 년 Ram Big Horn 1500의 소유권 이야기를 다루고 있습니다. “

Tikker는 6 개월의 운전 후 차량의 스티어링 휠이 산발적으로 잠길 것이라고 말했다. 이 무서운 시나리오와 함께 자동차의 전기 시스템과 관련이있는 것으로 보이는 여러 가지 다른 문제가있었습니다. 바퀴가 잡을 때마다, 그녀는 램의 앞 유리 와이퍼가 꺼질 것이라고 말합니다.

그녀는이 질문이 무작위로 발생하고 “매우 위험한”운전 시나리오를 만들 것이라고 덧붙였다. 그런 다음 그녀와 그녀의 남편은 트럭을 닷지, 지프 및 크라이슬러 딜러에게 가져 와서 차에 무엇이 잘못 될 수 있는지 평가했습니다.

부부가 열쇠를 서비스 부서에 건네주기 전에 쌍은 문제가 파란색에서 발생한다고 미리 제거했습니다. 그러나 그들은 트럭이 켜지면 전기 서비스에 대한 경고등이 나타날 것이라고 기술에 말했다. 이것은 Marrero가 스티어링 휠 문제와 직접 연결되어 있다고 설명했습니다.

빠른 조향 수정?

다음으로, Marrero는 상점 노동자들이 차량이 확고한 선언문을주기까지 오래 걸리지 않을 것이라고 말했다. 그녀는 문제를 수리 할 수있는 Alacrity에 대한 충격을 표현했습니다. 그러나 그녀는 문제가 무엇인지 알고 싶었 기 때문에 기술자들을 정보에 넣었습니다.

그녀에 따르면, 그들은 “느슨한 배터리 케이블”이 범인이라고 말했다. 부부는 수리 비용에 대해 갱단했지만 즉시 [expletive] 경고 “경고는 대시 보드에 나타났습니다. 그러나 서비스 직원은 이것에 의해 너무 방해받지 않은 것처럼 보였습니다. Marrero는 차량을 운전하라는 요청을 받았으며”완전히 괜찮을 것 “이라고 말하면서 조명은 곧 사라질 것입니다.

그래서 그들은 차를 집으로 운전했습니다. 그러나 다음날 아침, 램을 시작하려고 시도한 후, 그들은 완전히 부러진 차량으로 인사했습니다. 좌절 한 그녀는 딜러에게 전화를 걸어 수리 프로토콜에 의문을 제기했습니다.

Marrero는 트럭을 운전할 수 없었기 때문에 차량을 딜러에게 철회해야한다고 말했다. 부부는 견인 비용을 먹었다는 것입니다. $ 180. Techs는 차량을 더 검사하여 문제의 근본을 발견했다고 생각했습니다.

램 리콜

Marrero는 서비스 부서는 전력 관리 모듈의 철회가 그들의 운전에 책임이 있다고 그녀에게 알렸다 고 말했다. 또한 그들은 약을 언급했습니다. 리콜의 일부로 150 만 개의 RAM 모델이 영향을 받았습니다. 다시 한 번 딜러는 이것이 쉬운 해결책이라고 말했다. 그들이해야 할 일은 시스템을 업데이트하고 고객을 즐겁게하는 것입니다.

그래서 그들은 그 일을했습니다. 차가 켜지고 집으로 운전했습니다. 그러나 RAM에 들어갔을 때 동일한 전기 오류 메시지가 만났을 때 이야기는 곧 반복되었습니다.

이로 인해 트럭을 딜러에게 다시 돌려 주었고 노동자들은 실제 문제는 “브레이크 라이트의 누출”이라고 말했다. 어떤 이유로, 노동자들은 미등의 “유리에 균열”이 전기 경고 오류 메시지를 담당한다고 제안했다. 그래서 그들은 균열을 해결했지만,이 시점에서 그녀의 비디오에서 Marrero는 그들의 작품에 대한 자신감을 정확하게 표현하지 않았습니다.

또한 자동차의 인포테인먼트 스크린은 완전히 검은 색이므로 GPS 나 추가 기능을 사용할 수 없었습니다. 이것은 그들이 밤새 차량을 떠나 45 분 동안 집으로 돌아와야한다는 것을 의미했습니다. 딜러가 화면을 켜는 동안 전기 오류 메시지가 여전히 제시되었습니다.

지속적인 오류 메시지

딜러와 함께 끊임없이 앞뒤로 지쳤다. Marrero와 그녀의 남편을 포기했다. 그러나 그들은 전기 문제가 거의 항상 따뜻한 날씨에 일어났다는 것을 알았습니다. 그들의 딜러는 1 월에 이루어졌고 5 월에 언젠가 문제가 돌아 왔습니다.

이 모든 시간에 Marrero는 또한 제안 된 솔루션으로 딜러의 전화를 기다리고 있다고 말했다. 그러나 부부는 시간이 얼마나 시련을 일으키는 지에 따라 시간을 바치고 싶지 않았습니다. 그러나 이제 전기 문제가 악화되었으므로 그녀는 회사에 고통을 알리는 회사에 전화했습니다.

Marrero는 모든 문제가 전력 제어 모듈의 취소와 직접 연결된 것으로 보인다고 말했다. 그녀는 기술자가 업데이트를 올바르게 수행하지 않았거나 문제는 전력 제어 모듈 자체에 문제가 있다고 언급했습니다.

그래서 그녀는 딜러의 CEO와 함께 문제를 에스컬레이션하고 E 이메일로 업계의 다른 사람들을 CCing하기로 결정했습니다. 따라서 그들은 “비용”을 반복해서 상기시킨 직원이 차용자 자동차를 얻었습니다. 2 주 반 후, 그녀에게 전화를 걸어 트럭에 오류 메시지가 보이지 않았다고 말했다.

또한, 그들은 차량을 “어디서나”운전했다고 주장했으며 문제를 반복하지 않았다고 주장했다. Marrero는이 질문은 대시 경고와 관련이 있다고 말했다. 차용자를 다시 데려와 램을 집어 올린 후 Marrero는 오류 조명이 대시 보드에 전체보기에 있다고 말합니다.

‘좀 더 오래 보인다’

Tikker는 딜러에서 일한 “바보”에 대한 불만을 표명했습니다. 그녀는 단순히 문제를 조금 더 오래 조사했다면 문제를 충분히 해결할 수 있다고 생각합니다. 그녀에 따르면, 서비스는 모두 전원 관리 모듈과 관련된 몇 가지 문제가 있음을 나타냅니다. 서비스 보고서 수는 모든 “PCM”문제를 코딩하기 때문입니다.

또한, 그녀는 서비스 부서의 어느 누구도 파워 스티어링 메커니즘이나 PCM을 확인하여 작동하지 않는지 확인하지 않았다고 말했다. 또한, 그녀는 자신의 불만이 딜러 직원들과의 “무례한”서신에 의해 악화되었다고 말했다.

그러나 그들의 문제는 거기서 끝나지 않았습니다. 그녀는 딜러를 다시 방문한 후 비디오를 녹음했다고 밝혔다. 젊은 직원이 코딩 테스터로 차에 접근했으며 자동차는 진공 펌핑 오류라고 밝혔다. 1 월에 자동차가 공식적으로 보장되지 않았을 때, 회사는 Marrero가 주머니에서 새로운 진공 펌프를 지불해야한다고 말했다.

Marrero는 700 달러의 수정이 그녀와 그녀의 남편이 당시에는 다룰 수없는 추가 비용이라고 말했다. 이에 대해 그녀는 딜러의 직원이 스스로 고칠 수 있다고 말했다. 그러나 Marrero는이 조언을 따르고 싶어하지 않았습니다. 그녀가 그렇게한다면, 그녀는 딜러가 차 안에서 무언가를 파괴하여 램의 잠재적 인 문제로부터 벗어나야한다고 말할 것이라고 추측합니다.

그녀는 클립을 닫고 여러 뉴스 사이트에 연락하여 딜러의 서비스에 대한 실망에 대해 이야기했다고 말했다.

닷지는 기억합니다

실제로, 모듈 모듈은 RAM 트럭의 모듈로 기억되었습니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)는이 리콜 릴리스에 그와 같이 게시되었습니다. 이 문서는 약 5,000 대의 차량이 “잘못 조정 된 커패시터”로 건설되었을 수 있다고 말합니다. 따라서 이것은 “짧은 기준을 만들고 내부 PCM 통신 손실을 유발할 수 있습니다.”

NHTSA는 또한 RAM 트럭을 포함한 다양한 2018 모델에 대한 또 다른 리콜에서 “전압 조절기 칩으로 의심되는 12,766 대의 차량이”의심되는 전압 조절기 칩으로 제조되었을 수있다 “고 정의했다.

위에서 언급 한 리콜 모두에서 NHTSA는 PCM 모듈을 교체하고 프로그래밍하는 것이 좋습니다. 이 문서 중 하나는 자동차를 밤새 저장하려면 딜러가 고객을 대출 운전자 차량에 넣는 것이 좋습니다.

2024 년 12 월, Stellantis (소유자 RAM)는 317,630 “Heavy Pickup Trucks”를 기억해야했습니다. 문제는 “브레이크 성능 감소”와 관련이있었습니다. 같은 해에 몇 달 전, 소비자 보고서 Dodge는 약 120 만 대의 트럭을 기억했다고 썼습니다. 문제? 전자 안정성 제어.

Motor1은 Hanania Chrysler Dodge Jeep Ram과 E -Mail을 통해 Dodge와 Dodge에 연락하여 Tiktok 의견을 통해 Marrero에게 추가 정보를 얻었습니다.