더블 지속 : 50 대 대신 R8-V10의 Audi S2

아직도 아우디 S2를 기억하십니까? 지금 Google 이전 : 아니요, 4 륜 구동 (4 륜 트랙션 변형이 있음)과 15 기통 터보가 시계 Quattro의 정당한 상속인으로 표시된 A2 래스테와 관련이 없습니다. 그러나 레이싱 아트의 책임자이자 튜닝 상처의 소유자 인 도노반 베이커조차도 여기에 표시된 쿠페, 소다 및 스테이션 자동차로 이용할 수있는 선수들을 기억하기 위해 월드 와이드 웹을 당겨야했기 때문에 자신을 묻지 마십시오. 그리고 그때 그는 어느 정도의 존중을받을 자격이 있습니다. 리노베이션을 위해 잘 보존 된 오리지널 S2를 얻을뿐만 아니라 1 세대의 R8 스파이더를 완전히 사용할 수 있습니다.

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후자는 튜닝 팀을 구체적으로 구입하여 좌석 뒤에서 자유롭게 빨기 5.2-l-V10 (10 기통이 너무 매력적)을 찢고 5 번째의 절반 미만 (따라서 다섯 번째 실린더 다이)이 올라간 곳을 채우기 위해 튜닝 팀을 구입했습니다. 두 실린더 헤드 (결함이있는 실린더 헤드를 볼 수 있음)는 컷 보닛에서 무의미하게 붙어있는 리노베이션에 대한 조용한 증인 역할을합니다. 표준 525 HP (386 kW)와 530 nm가 여전히 작동한다는 많은 징후가 있습니다. 그럼에도 불구하고 레이스 아트는 S2에서 H- 마크 호환 4 륜구동과 수동 변속기를 유지할 수있었습니다 (수동 변속기에서는 GOS가 아닙니다). 그러나 여기서이 튜닝의 마법은 막 시작되었습니다.
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R8 엔진의 높은 벽 포효를 진정한 사운드 뇌우로 변형시키기 위해 팀은 오리 피트 모양의 측면으로 끝나는 새로운 배기 시스템으로 베이커 주변에서 어려움을 겪었습니다. 그러나 규칙적인 화염이 없으면 Bodykit의 광학 중량 하에서 거의 손실됩니다. 실제로, 그들은 사전 디자인 조정을 사용하고 싶었지만 모두 인쇄되지 않았습니다. 따라서 인종 예술은 원본과 많은 세부 사항과 일치하는 공물로 만들 수 있습니다. Fronts Splinter와 위의 Quattro 문자만이 새로운 것입니다. 스크린과 백 스포일러 (이 스포일러 유형)에서 찾을 수있는 전통적인 아우디 스포츠 색상의 흰색 그림은 순수한 피의 아우디 유전자에 적합합니다.

또한 흥미로운 점 :

뒷 창문을 살펴보면 간과 할 수없는 그레이트 아우디 링은 건축업자의 세부 사항에 대한 추가 고백을 형성합니다. 그러나 이것은 큰 형광 징후가 아니라 공기 서스펜션을위한 특별히 제조 된 압축 에어 탱크입니다 (이러한 섀시 유형이 있습니다). 심지어 미쳤어야합니까? 문제 없음 : 풍선 모양의 서브 우퍼 시스템 바로 뒤에 (이들은 개장하기에 가장 적합한 자동차 스피커)가 뒷좌석의 이전 장소를 완전히 채 웁니다.

누군가가 플라스틱으로 거대한 비누 거품을 입은 다음 스피커를 넣은 것처럼 보입니다. 따라서 우리는 빨간색의 퀼트 나파 가죽 (가죽 관리)이 거의 모든 표면을 침수 한 곳에서 시리즈를 뛰어 넘는 것을 선호합니다. 좌석 뒤에서 일어나는 일과 비교할 때이 개선은 여전히 ​​세련된 것으로 묘사 될 수 있습니다. 레이스 art는 어쨌든 그의 창조의 바퀴 뒤에서 많은 시간을 할애 할 수 없을 것입니다.