놀라운 수의 운전자는 새로운 차량에 수중에 있습니다.
부정적인 자동 대출 이브닝 캐피탈 자본금 2025 년 2 분기 4 년차
충격적인 Q2 데이터에 따르면 4 개의 새로운 차량 개발 중 1 명은 2021 년 1 분기 이후 4 년 높이의 부정적인 자본을 가졌으며, 새로운 발명의 31.9%가 머리에 있습니다. 에드먼드의 보고서에 따르면 2 분기에 새 차량 구매에 대한 트레이드 인의 26.6%는 운전자가 26.1%, 2024 년 2 분기 23.9%에서 23.9% 증가한 것보다 가치가 떨어 졌다고 밝혔다. 2 분기 동안 상승 -업 발명품의 32.6%는 Q1의 31.9%와 Q2 2024의 30.2%에 비해 부정적인 지분에서 $ 5,000에서 $ 10,000 사이를 가졌습니다. Edmunds는 2 분기 동안 15,000 달러 이상을 빚진 사람들은 7.7%로 제한되었으며, 이는 Q1의 8.4%에서 개선되었지만 Q2의 6.8%에서 증가했습니다.
Edmunds의 Insights 이사 인 Ivan Drury는 다음과 같이 말했습니다 :“차량 가격 상승에서 이자율이 높을수록 경제성 압력은 과거에 해당 필드를 가질 수 있더라도 너무 이른 조기 또는 새로운 대출로 거래하는 것과 같은 의사 결정의 부정적인 영향을 심어주고 있습니다.
게티
이 연구에 따르면 새로운 자동차 대출에 마이너스 지분을 발표 한 구매자에 대한 평균 월별 자동차 지불은 2 분기 동안이 그룹에서 가장 높은 수의 최고치, 업계의 평균 $ 756보다 915 달러였습니다. 새로운 차량 구매자는 또한 새로운 대출에 대한 부정적인 지분보다 12,145 달러의 자금을 조달했습니다. Maple Hill Auto Group의 HR 부서에서 일하는 Abby Vandenberg는 CBS와 관련된 WWMT에 따르면 자동차 대출에 대한 수중 운전자 수는 2020 년경 딜러 선거의 영향을 받았다고 밝혔다. Vandenberg에 따르면, 딜러는 정기적으로 스티커 가치에 대해 청구했으며 때로는 $ 10,000 ~ $ 20,000로 오늘날 부정적인 주식의 무대를 설정했지만 Maple Hill은이 추세에 참여하지 않았다고 말했다.
높은 차량 가격과 금리가 문제를 악화시킵니다
6 월에 새 차의 평균 가격은 $ 48,907이며 금리는 여전히 높습니다. 7 월 회의가 끝날 무렵, 연방 준비 은행은 트럼프 대통령의 관세의 잠재적 인플레이션에 대한 불확실성으로 인해 금리가 동일하게 유지 될 것이라고 결정했습니다. 연방 기금은 자동 대출에 영향을 미치는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. Edmunds에 따르면 6 월에 새로운 차량의 평균 이자율은 7.3%가 기록적인 최고점에 접근했습니다.
게티
마지막 생각
Covid-19-Pandemic 및 더 높은 금리 중에 나타난 딜러 트렌드는 2021 년 1 분기 이후 4 년 동안 4 년 동안 4 년의 새로운 차량 하우스 이온 중 1 개 중 1 개에서 역할을 수행했습니다. 자동차 대출은이자에 따라 전면로드되었으므로 초기 지불은 훨씬 더 낮은 교장이 아니며 차량의 총 가치 손실 결과는 몇 년 동안 더 많은 차량의 총 가치 손실 결과입니다. 구매자는 일반적으로 3-4 년 후에 쇼핑하는 사람들이 새 차량에 대한 평균 월별 지불에 직면 해 있기 때문에 일반적으로 5-7 년 동안 자동차를 보유해야합니다. 자동차 대출금 금액을 현재 메시지 값과 비교하여 상승 여부를 확인할 수 있습니다.
