내 Mazda MX-5를 타고 3000마일: 여름뿐만 아니라 평생을 위한 로드스터

내 Fiat Panda 100HP의 필연적인 은퇴를 받아들인 후, 나는 내가 항상 원했던 것, 즉 적절한 경량의 후륜 구동 스포츠카를 사야 할 때라고 생각했습니다.

내가 정말로 원했던 차는 Toyota GT86이었다는 점을 먼저 인정하겠습니다. ‘AE86’ Corolla와의 연결은 다양한 애프터마켓 부품과 마찬가지로 정말 매력적이지만 그 중 하나에 적합한 숫자를 얻을 수 없었습니다. 오래된 제품은 내가 가지고 있는 현금으로 구매하기에는 너무 비싸거나 맛이 좋지 않게 변경되었습니다. 나중에, 주행거리가 짧은 페이스리프트는 Toyota 딜러를 통해 자금을 조달할 경우 눈에 띄는 관심으로 인해 거의 발생하지 않았고 손상되었습니다.

그래서 내 관심은 당시 Autocar의 장기 차량에 장착되어 있던 완전히 새로운 2.0리터 Mazda MX-5로 쏠렸습니다. 나는 확실히 그 차를 살 여유가 없다는 것을 알고 있었지만(그리고 그 차의 밋밋한 회색 페인트는 어쨌든 나에게 매력적이지 않았습니다), 동료들의 끝없는 칭찬이 내 귀를 찔렀습니다.

나는 항상 Mk4 MX-5를 존경해 왔습니다. 제가 학교 가는 길에 처음 본 것은 16살이었는데, GCSE 프랑스어를 공부하기로 되어 있던 동안 꿈에서 본 것처럼 지금도 여전히 좋아 보입니다. 오히려 시간이 지나면서 더 좋아졌고, 소형차의 희소성이 높아지면서 더욱 눈에 띄게 되었습니다.

결정적으로 Mk4 MX-5는 GT86보다 풍부하므로 더 나은 거래를 찾을 수 있습니다. 내가 새 차를 찾기 시작했을 때, 지역 Mazda 쇼룸에는 내가 거의 이상적인 사양에 2021년형 예가 나와 있었습니다. 정밀 검사된 2.0리터 엔진, 빌스타인 머플러 및 천 지붕을 갖춘 업데이트된 ‘ND2’입니다. 주행거리가 15,000마일에 불과함에도 불구하고 국내에서 가장 저렴한 모델 중 하나였습니다.

딜러가 사진을 업로드하기 전에 저는 £100의 보증금을 지불했습니다. 작동하지 않으면 전액 환불됩니다. 그리고 시승을 준비했습니다. 그러나 나는 앞서 언급한 선금 상환에 대해 걱정할 필요가 없었습니다. 나는 처음 100야드 이내에 그것을 구입하기로 동의했습니다.

5일 후 내 팬더는 사라졌고 나는 작은 로드스터를 구입하기 위해 영혼을 다 써버렸습니다.

구매자의 변심?

이것은 내 인생에서 지금까지 가장 비싼 구매였으며, 대학에 다닐 때보다 오랫동안 금융 지불에 갇혀 있었기 때문에 부팅에 대한 가장 긴 약속이었습니다. 처음에는 후회와 불편함을 느꼈습니다.

나는 오래된 포르쉐 박스터가 적은 비용으로 더 재미있을 수 있다는 것을 알았고 여전히 순수한 GT86을 간절히 원했습니다.

4주 후 새 타이어 세트(원래 장착되었던 무시되었던 Bridgestone을 교체한 Goodyear Eagle F1) 저는 몇 명의 친구 및 동료와 함께 주말 동안 언덕 라이딩을 하기 위해 웨일즈로 떠났습니다.

후회는 빨리 잦아들었다. 한 시간 동안의 싸구려 Noughties 히트곡을 샘플링할 수 있는 괜찮은 사운드 시스템과 내가 확신하는 세계에서 가장 따뜻한 온열 시트에 자리잡은 MX-5를 사용하면 4시간 동안의 크로스컨트리 달리기가 이전 Panda에서보다 훨씬 쉬워졌습니다.

마침내 Brecon에 도달했을 때 수십 년간의 MX-5 세뇌가 갑자기 이해가 되었습니다. 오랫동안 그토록 강렬하게 축하받아온 일에 고개를 돌리는 것은 매우 쉽지만, 나는 MX-5를 믿지 않는 사람들에게 이와 같은 도로에서 시도해 보라고 요청하고 싶습니다.

전직 키퍼가 안전하게 풀린 엔진은 회전을 좋아합니다. 기어박스의 비율을 높이고 다시 출발하기 전에 회전수 카운터가 올라갈 때 보닛 아래에서 사랑스러운 콸콸 소리가 납니다. 그리고 주목할 만한 점은 속도 제한 내에서 모든 즐거움을 누릴 수 있다는 것입니다. 181마력과 151파운드 피트의 출력으로 MX-5는 훨씬 더 강력한 기계에서 하는 합법성의 줄타기를 하지 않고도 빠르게 느낄 수 있을 만큼 충분한 힘을 가지고 있습니다.

나는 처음으로 힐-토우 저단 변속을 The Ketchup Song의 사운드 트랙에 아무 생각 없이 맞추고 화려한 Beacon의 우여곡절에 완전히 몰입했던 기억을 오랫동안 간직할 것입니다.

모든 것이 딱 맞았습니다. 낮은 좌석 위치; Renaultsport Clio 182 트로피를 들고 있는 호송대 리더 Sam Phillips의 맹렬한 속도; 객실을 가득 채우는 눈부신 햇살; 그리고 내 이마를 깨끗하게 태워버렸어…

나는 그 주말에 Mazda를 몰고 800마일을 달리며 경험한 것만큼 행복감을 느껴본 적이 없습니다.

여름이 지날수록 좋은 시간은 계속되었습니다. (그리고 나의 우울한 햇볕 화상은 마침내 치유되었습니다.) MX-5는 윈체스터 근처의 Caffeine and the Machine을 방문했고, Goodwood Festival of Speed의 주차장에서 건강한 먼지 층을 집어 들었고, Bicester의 Rollhard 쇼에서 수정된 모든 기계들 사이에서 재미있게 은밀하게 보였습니다. 그 과정에서 얻은 모든 킬로미터는 절대적인 기쁨이었습니다.

바쁜 여름 동안 내가 발견한 가장 큰 장점 중 하나는 MX-5의 절약성이었습니다. 고속도로 주행에서는 50mpg, 혼합 사용에서는 40mpg 미만이 됩니다. 이것은 내가 회전수 범위를 최대한 활용했음에도 불구하고 – 그것은 대부분의 시간을 3단 기어로 윙윙거리는 시골길에서 보내고, 좋은 도로에 도달하기 전에 경제를 죽이는 런던 교통과 싸워야 함에도 불구하고입니다.

무엇보다도 가장 놀라운 점은 MX-5 경험이 얼마나 사교적인지입니다. 다른 차들은 교차로에서 당신을 내보냅니다. 아이들은 엄마에게 끌려가면서 다시 당신의 차를 쳐다봅니다. 방귀처럼 행동하면 사람들은 훨씬 더 관대해집니다.

나는 이것이 부분적으로 MX-5가 일반적으로 보기에 즐겁지만 위협적이지 않기 때문이라고 생각합니다. 사람들은 “cor”보다는 옹알이를 합니다. 하지만 아마도 그것은 지붕이 내려지면 바퀴 달린 무정형 상자가 아니라 바퀴 뒤에 있는 인간, 즉 나를 볼 수 있기 때문일 수도 있습니다. 결국 당신은 주변 환경과 훨씬 더 연결되어 있다는 느낌을 갖게 되고 모두가 조금 더 친근해 보입니다.

보험 문제

즉, MX-5 구매의 성급한 성격이 곧 다시 물려졌습니다. 25세가 되어 청구 없이 2년차 보너스를 받은 후, 8월에 보험을 갱신할 때가 되었을 때 긍정적인 결과를 기대했습니다.

그것도 마찬가지였을 것입니다. 3월에 오래된 Panda 100HP에서 일본 로드스터로 보험을 전환하는 데 드는 비용은 약 £400였습니다. 추가 개월 수를 추정해 보면 Mazda 1년 보장 비용으로 약 £1800를 지불했을 것이라고 계산했습니다.

따라서 약간의 하락을 예상했지만 실제로 갱신 가격이 £2000 미만에 불과했을 때 제가 느꼈던 좌절감을 이해하실 수 있습니다.

번거로움 없음: MX-5 소유자 클럽 회원이 Peter James 보험을 통해 전문 보험에 접근할 수 있다는 소식을 듣고 £46에 클럽에 가입하고 브로커에게 전화를 걸었습니다.

실망스럽게도 나는 런던 외곽에 살고 있고 운전대 잠금 장치로 차를 안전하게 보호했음에도 불구하고 내 우편번호는 그들이 감당하기에는 너무 큰 위험으로 간주되었습니다. 빌어먹을 폭발.

마지막으로 현재 보험 회사에 전화하여 신음 소리를 내고 가격을 낮추도록하겠습니다. 나는 그들이 정말로 도움이 되었다고 보고하게 되어 기쁘고 놀랐습니다.

지명된 운전자 목록에서 엄마를 삭제하면 그 자리에서 £250를 절약할 수 있었고(그녀의 운전 기록이 흠잡을 데 없음에도 불구하고) 내가 일의 일환으로 다른 자동차를 운전한다고 선언하면 추가로 £200를 할인받을 수 있었습니다. 선의의 표시로 추가 할인을 적용해 £556에서 £1434로 가격을 인하할 수 있었습니다.

나는 여전히 많은 돈이라는 최종 결과에 대해 좌절감을 느낍니다. 그러나 나는 이 나라에서 가장 낙후된 동네 중 한 곳에서 어렴풋이 멋진 차를 운전하는 젊은 사람인 것 같습니다.

두 사람의 회사, 하지만 거기엔 짐이 있어

그렇지 않으면 하나의 문제만 오염됩니다. MX-5와 함께한 시간. 아마 나일 거야 내가 그걸 샀을 때 그런 일이 일어나는 걸 봤어야 했는데, 내가 그렇게 염세주의자는 아니었나?

지난 3월에 나는 미미한 130리터 부츠에 문제가 없는 싱글톤이었습니다. 결국, 그것은 조금의 압박감도 없이 내 배낭과 주말 가방을 삼킬 수 있는데, 더 이상 무엇이 필요하겠습니까? 오른쪽?

꼭 그렇지는 않습니다. 그 이후로 나는 새 남자친구를 만났고, 그것을 ‘공식’으로 만들겠다는 두려운 이야기가 나온 직후에 우리는 데본에서 주말을 보내기로 합의했습니다.

나는 그녀에게 트렁크의 크기에 대해 경고하고, 부드러운 수하물을 사용하도록 권장했으며, 운전대 잠금 장치를 집에 남겨 두었습니다. 하지만 그때도 엄청나게 빡빡했습니다. 첫 번째 장애물에도 라이딩이 무너지지 않은 것은 그녀의 엄청난 테트리스 실력 덕분이었습니다.

나는 그녀를 비닐봉지 더미 밑에 묻은 채 테스코에서 에어비앤비로 차를 몰고 가면서 약간의 수치심을 느꼈다는 것을 인정합니다. 옷과 함께 식료품을 부츠에 넣을 가능성은 전혀 없었습니다.

하지만 MX-5는 최선을 다했습니다. 지붕이 내려져 있고, 바닷바람이 불어오고, 좌석 히터가 돌아가자 그녀는 금세 마음을 사로잡았습니다.

그녀는 나에게 수도꼭지를 틀고 지역 도로를 최대한 활용할 수 있는 권한도 주었고, 내가 왜 이 차와 사랑에 빠졌는지 다시 한번 상기시켜 주었습니다.

MX-5는 우리를 하루 동안 전국의 다양한 크리스마스 시장은 물론 코츠월드까지 데려다주었습니다.

조수석에서 바라보는 풍경은 MX-5가 “달콤한” 자동차라는 것입니다. 장거리 여행에도 방해가 되지 않을 만큼 편안하고, 장거리 운전에서도 노래를 계속 들을 수 있을 만큼 좋은 스테레오를 갖추고 있습니다. 트렁크 공간이 더 넓으면 좋겠지만 “귀엽다”는 느낌을 방해할 것입니다.

여름뿐만 아니라 생활을 위한 자동차

소프트톱 컨버터블을 깨끗하게 유지하기 위해 호스를 사용하지 않고 야외에 주차하는 것에 대해 제가 가졌던 모든 우려는 지난 9개월 동안 완화되었습니다.

MX-5의 패브릭 루프는 안심할 수 있을 정도로 무겁고, 그 마감은 내가 인정하는 평범한 관리에도 영향을 받지 않았습니다.

영하의 서리, 휘몰아치는 바람, 흠뻑 젖은 폭풍우를 겪으면서 저는 MX-5의 상단이 자동차의 나머지 부분과 마찬가지로 버틸 것이라고 확신하게 되었습니다.

밖에서 운전할 때에도 편안합니다. 물론, 그렇게 자주 지붕을 내릴 수는 없지만 기름기가 많은 도로에서는 놀랍도록 균형 잡힌 섀시를 최대한 활용할 수 있는 범위가 확장됩니다. 덜거덕거리는 스티어링과 Roly-poly 댐핑은 그립의 한계를 매우 효과적으로 전달하여 조건이 이상적이지 않을 때 많은 자신감을 줍니다.

개에 대한 계절적 표현을 바꾸자면, 이 자동차는 단순한 여름용 자동차가 아닌 생활용 자동차라는 느낌이 듭니다. 그것은 네발 달린 반려동물만큼이나 우리 가족의 일부가 되었으며, 인생에서 더 실용적인 것이 필요하지 않는 한 그것을 없애는 것을 볼 수 없습니다.

저처럼 상황이 허락하는 한 즐길 수 있는 스포츠카를 찾고 있다면 MX-5를 적극 추천합니다. 진부한 표현이라거나 더 많은 타협이 필요한 RF를 무시하면 소프트탑이 자신에게 적합한지 확신할 수 없기 때문에 성급하게 구입하지 마십시오.

Vox Populi가 제안하는 것만큼 재미있지만, 다른 identikit supermini만큼 소유하기 쉽습니다.

MG TF나 Toyota MR2와 같이 오래되거나 더 흥미로운 차량에서는 얻을 수 없는 정직함이 스며들어 있어 곧 다가올 큰 비용에 대해 걱정하지 않습니다.

해결해야 할 매우 작은 문제가 하나 있습니다. 오른쪽 뒷바퀴에서 약간의 쉭쉭거리는 소리가 나는데, 이는 베어링이나 갇힌 먼지로 인해 발생하는 것으로 의심됩니다. 그러나 이는 드라이브에 영향을 미치지 않으며 그다지 시끄럽지도 않으므로 걱정하지 않습니다. 중고품을 구매하면 12개월 보증이 제공되어 모든 수리 작업이 보장되기를 바랍니다.

그 딸꾹질과는 별개로, 나는 이미 내년을 고대하고 있습니다. 물론 햇빛이 다시 돌아오기를 기대하고 있습니다.

첫 번째 트랙 데이에 수강하는 것도 고려 중입니다. MX-5에 가장 적합한 회로에 대한 제안 사항이 있으시면 연락 주시면 감사하겠습니다.