관세가 도착했습니다. 자동차 제조업체가 어떻게 반응하는지는 다음과 같습니다

업데이트 : 트럼프 대통령은 이미 캐나다와 멕시코의 25 % 관세에 대해 자동차 제조업체로부터 면제를 발행했습니다. 3 월 5 일 언론과의 연설에서 백악관은 카롤린 레비 츠 (Karoline Leavitt) 기자 비서를 확인했다. 트럼프는 자동차 제조업체로부터 한 달 정도 면제를 발행했다고 밝혔다.

트럼프는 자동차 제조업체들과 대화를 나누고 4 월 2 일 만료되는 “USMCA와 제휴 한 회사의 요청에 따라 …”면제를 발표했다. 그 당시 또는 언제라도 발생하는 일은 누군가의 추측입니다.

30 일의 모라토리엄은 끝났습니다. 트럼프 행정부는 캐나다와 멕시코의 모든 수입 상품에 대한 25 %의 관세를 겪었으며, 이는 “통제되지 않은 마약 밀매”가 미국 국가 안보에 위협이된다는 주장을 통해 북미 국가들 사이에서 수십 년간의 무역을 효과적으로 파열시켰다.

자동차 산업은이 행동에서 가장 큰 타격을 입을 수 있습니다. 이음매 디트로이트 프리 프레스 지적하면, 일반적으로 자동차에 대한 신제품 계획이 일반적으로 5 년주기입니다. 이로 인해 자동차 제조업체와 공급 업체가 주요 변화에 신속하게 적응할 수 없습니다. 단기적으로는 자동 관련이라는 모든 것이 더 비싸다는 것을 의미합니다. 새로운 차량 가격, 중고차의 부품 및 수리 비용이 증가함에 따라 자동차 보험도 포함됩니다.

사진 : Chevrolet

미래는 여전히 가장 확실하지 않지만, 자동차 제조업체는 관습에 어떻게 반응합니까? 우리는 상황을 취득하기 위해 디트로이트 3 -Ford, General Motors 및 Stellantis에 연락했습니다. 우리는 또한 Toyota, Honda, Hyundai, Volkswagen 및 BMW에 연락하여 미국에 최소한 하나의 생산 시설이 있습니다.

General Motors와 Stellantis는 기업 별 답변이 없지만 디트로이트 자동차 제조업체를 대표하는 AAPC (American Automotive Policy Council)의 공식 진술을지지합니다.

AAPC 회장 인 Matt Blunt는“우리는 여전히 USMCA의 엄격한 국내 및 지역 컨텐츠 요구 사항을 충족하는 차량과 부품은 엄격함에서 면제되어야한다고 생각한다. “이러한 요구를 충족시키기 위해 미국에 수십억 달러를 투자 한 미국 자동차 제조업체는 미국의 차량 건설 비용을 인상하고 북미 외부의 경쟁 업체는 미국 시장에 쉽게 접근 할 수있는 이점을 활용할 수있는 관세에 의해 경쟁력을 훼손하지 않아야합니다.”

포드는 성명서에 도달했을 때 즉시 대답하지 않았지만 우리는 이미 회사의 대규모 관세를 인수하는 맛이 있습니다. Jim Farley CEO는 관세가 고객의 가격이 더 높다는 것을 의미 할 것이지만, 또한 “우리 산업에 수십억 달러의 산업 이익이 사라지고 미국의 일자리와 업계 전체의 가치 시스템에 부작용이 발생하면서 업계에 큰 영향을 미칠 것이라고 경고했다.

Motor City 이외의 현대는 미국에 여러 공장과 시설이 있습니다. 늦게부터 한국에 본사를 둔 회사는 미국에 대한 투자를 선포했습니다.

현대 글로벌 CEO 인 Jose Munoz는“우리가 관세를 탐색하는 가장 좋은 방법은 위치를 늘리는 것입니다. “우리는 가장 중요한 시장으로 미국에 큰 시간을 투자하기로 결정했습니다.”

사진 : Jeff Perez / Motor1

그러나 현대의 공식 성명서는 의무가 회사에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 비 의무입니다. 이 시점에서 한국에서 수입 된 상품에 대해 25 %의 의무가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

“거의 40 년 동안 현대는 미국의 성장과 혁신, 일자리, 재무 활동 및 투자를 기고 한 미국인들의 번성에 도움이되는 미국의 성장과 혁신에 대한 원동력이었습니다. 미국에 입국 한 이후 현대 모터 그룹은 570,000 개 이상의 미국 일자리를 지원하는 미국 장소에 205 억 달러를 투자했습니다. 시장.

우리는 새로운 미국 정치 발전을 면밀히 모니터링하고 다른 비즈니스 전략을 겪고 있습니다. “

BMW는 상황에 대해 구체적으로 언급을 거부했지만 다음과 같은 진술을 제시했습니다.

“BMW 그룹의 항상 지표 원칙이었던 자유 무역은 전 세계적으로 매우 중요합니다. 이는 성장과 진보의 가장 중요한 동인 중 하나입니다. 반면에 관세는 자유 무역을 예방하고 혁신을 늦추고 동의를 느끼고 부정적인 나선을 설정하여 고객에게 해를 끼치며 제품을 더 비싸고 혁신적으로 만들었습니다.”

Honda는 직접 논평을 거부했지만 AAI (Automotive Innovation) 동맹국 (AAI)을 언급했으며, AAI 회장 겸 CEO John Bozzella의 다음 성명서에 응답했습니다.

“우리는 25 년 이상 북미 지역의 자동차 거래에 어려움을 겪었습니다. 부품, 구성 요소 및 차량은 정기적으로 국경을 넘어 앞뒤로 흐르고 있습니다. 이 무역은 미국 자동차 선거와 차량 선거 및 미국 차량의 저렴한 가격을 지원합니다.

“이것은 가상이 아닙니다. 모든 자동차 제조업체는 캐나다와 멕시코의 이러한 관세의 영향을받습니다. 대부분의 사람들은 일부 차량 모델의 ​​가격이 최대 25 % 상승 할 것으로 예상하며 차량 가격에 부정적인 영향을 미치며 차량의 접근성은 거의 즉시 느껴질 것입니다.

“자동차 제조업체, 배터리 제조업체 및 공급 업체는 미국 제조업에 수십억을 투자하고 산업 기지를 현대화합니다. 그러나 업계의 깨끗한 규모와 이러한 자동차 및 고급 생산 시설의 규모를 기억할 가치가 있습니다. 그들은 방대합니다. 자동차 생산과 공급망을 밤새 움직일 수는 없습니다. 그것이 도전과 딜레마입니다. 북미의 자동차 관세는 일자리가 국가로 돌아 오기 전에 소비자의 비용을 증가시킬 수 있습니다.

“트럼프 대통령은 건강하고 전 세계적으로 경쟁력있는 자동차 산업의 중요성을 이해합니다. 그는 캠페인과 취임 이후 업계와 자동차 노동자에 대한 헌신을 강조했다. 우리는 대통령의 목표를 달성하는 솔루션에 관한 행정부와 협력하고, 업계의 경쟁력을 유지하고 앞으로 몇 년 동안 국가의 경제 및 국가 안보를 지원할 수있을 것입니다. “

폭스 바겐은 아마도 관세에 가장 직접적인 반응을 보였으며 트럼프 행정부에 그 행동을 다시 생각할 것을 촉구했다.

“폭스 바겐 그룹은 75 년 이상 미국 경제의 헌신적 인 파트너였으며 미국 혁신에 수십억을 투자했으며 수십만 개의 열심히 일하는 일자리를 지원하고 더 많은 생산 시설을 운영하며 거대한 공급 업체 및 딜러 네트워크를 홍보했습니다.

우리는 미국 정부가 이미 미국의 일자리, 경제 성장 및 전국의 가족에게 영향을 미치는 관세를 부과하기로 한 결정을 고려할 것을 강력히 촉구합니다. 관세는 자동차 산업에 치명적인 영향을 미치며 비용을 증가시키고, 공급망을 방해하며, 미국 딜러를 손상 시키며 소비자를위한 차량의 저렴한 가격을 줄입니다.

새로운 관세에 대한 응답으로, 우리는 비즈니스, 공급망, 딜러 및 소비자를 보호하기위한 포괄적 인 우발 계획을 활성화합니다. 첫 번째 단계에는 생산 및 수입에 필요한 조정을 평가하면서 딜러 및 고객에게 차량 및 부품의 접근성을 보장하기위한 즉각적인 조치가 포함됩니다. 동시에, 우리는 가능한 한 많은 일자리를 보호하려고 노력하면서 위험을 줄이고 공급망 저항을 개선하는 다른 방법을 조사하고 있습니다.

우리는 의사 결정자와 협력하여 미국 산업을 지원하는 솔루션을 찾아 근로자, 기업 및 소비자를위한 재정적 기회를 유지할 준비가되었습니다. “

미국에 여러 공장이있는 도요타는 논평을 거부했다.

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