건강한 강박 관념 : Jaron Hall의 Ducati 996 Cafe Racer
야마하의 2007 R6 석방은 Jaron Hall을 오토바이 커스터마이징의 토끼 구멍을 깊게 여기는 강박 관념을 낳았습니다. “17 살 때, 나는 부모님에게 오토바이를 사도록 해야하는 이유에 대한 사건을 제기하는 편지를 썼습니다. 놀랍게도, 그것은 트릭을했고 그들은 내가 18 세가되기 전에 2008 닌자 250을 구입하게했습니다.” 그는 회상합니다.
Jaron은 할아버지와 함께 클래식 자동차에서 일하는 시간에서 영감을 얻은 닌자를 수정하는 데 시간을 낭비하지 않았습니다. 볼트 온 수정으로 시작하여 그는 자전거를 스스로 만들었지 만 6 개월 후에 사고로 인해 행동을 중단하고 오토바이 열망이 보류 중입니다.
고맙게도 그가 안장으로 돌아 오기까지는 그리 오래 걸리지 않았고 카페 레이서 장면에 대한 새로운 사랑으로 타고 돌아 왔습니다. 당연히, 수많은 맞춤형 빌드가 이어졌습니다. “저는 1972 년 Honda CL350, 그 후 1999 년 Yamaha XS750, 1999 Ducati 750SS, 그리고 2001 년 Ducati 996을 구입했습니다. 유타 주 솔트 레이크 시티에있는 그의 고향 차고에서 완성 된 Ducati 996 Cafe Racer는 Jaron의 최신 업적입니다.
이 프로젝트에 대한 영감은 그가 Debolex, Benjie 's Cafe Racer 및 Auto Fabrica와 같은 전문 워크샵에서 맞춤화 된 많은 오토바이에서 나왔습니다. 그리고 그의 아이디어는 클래식 Ducati 스타일을 애니메이션에서 영감을 얻은 기술과 병합하는 것이 었습니다.
Jaron은 자전거의 격자 프레임에 대한 그의 사랑과 단면 스윙 암 덕분에 996을 선택했습니다. 물론, 재고 996을 차단하는 것은 평균 Ducatista가 승인 할 것이 아니지만,이 자전거의 이전 소유자는 이미 자전거를 수정하여 Jaron의 눈으로 공정한 게임을 만들었습니다.
“나는 그것을 스크램블러로 바꾸려고했던 개인 판매자로부터 그것을 샀다”고 그는 말했다. “그것은 이미 페어링을 제거하고 서브 프레임을 잘게 썰고 세트 곤경 타이어에서 달리고있었습니다. 그는 좋은 가격으로 그것을 팔고있었습니다. 나는 원래 1999 년 Ducati 750ss를 수정하려고했지만, 일단 이것을 발견 한 후에 나는 750을 팔고이 996을 기증자 자전거로 선택했습니다.”
빌드에 뛰어 들기 전에 Jaron은 Photoshop을 사용하여 그의 아이디어를 조롱했습니다. 자전거 사진을 사용하여 그는 다양한 색 구성표, 차체 옵션을 시험해 볼 수 있었고 자신을 제작하고자하는 몇 가지 독특한 맞춤형 부품 아이디어를 제시했습니다. 일이 어떻게 보이는지에 만족했을 때 그는 996을 찢고 재건을 시작했습니다.
먼저 Jaron은 자신이 생각한 카페 레이서 스타일의 말벌 테일 시트 장치에 적합한 새로운 서브 프레임을 만들었습니다. 고전적인 스타일의 또 다른 터치는 50 년대 Brit Bike-Pedestrian 슬라이서에 대한 Jaron의 해석으로 완성 된 맞춤형 프론트 펜더 형태로 나왔습니다. Trellis 섀시를 모방하기 위해 스타일링 된 괄호를 사용하여 제자리에 고정되어 있습니다. 일단 완료되면 펜더와 서브 프레임은 모두 파우더 코터와 바퀴와 함께 신선한 페인트를받습니다.
Jaron의 애니메이션에서 영감을 얻은 추가는 주로 조명을 선택할 수 있습니다. 테일 장치의 바닥을 감싸는 것은 애스턴 마틴 벌칸 (Aston Martin Vulcan)에서 발견 된 것들에서 영감을 얻은 맞춤형 플렉시 글라스 LED 테일 라이트입니다. 그는 순차적 인 회전 신호, LED 헤드 라이트, LED 및 플렉시 글라스 경고 조명을 빌릿 상단 요크에 통합하여 보완했습니다. 탄소 섬유 후면 펜더 및 체인 가드 및 일치하는 가공 유체 저장소 가이 996의 현대적인 디자인 터치에 추가됩니다.
그의 기술을 더 밀고 싶어서 Jaron은 재봉에 손을 대고 매우 괜찮은 일을했습니다. “Alcantara 시트는 16 진 패턴으로 직접 세워집니다. 나는 엄마의 재봉틀을 사용하여 이것을 만들었습니다. 아내, 가족, 그리고 친구들은 모두 8 학년의 수업 이었기 때문에 그런 복잡한 패턴을 꿰매는 것을 의심했다!”
996은 이미 소유 한 가장 빠른 오토바이 였기 때문에 Jaron은 성능 조정을 기본 사항으로 유지했지만 그의 접근 방식은 평범하지 않았습니다.
“F1 스타일의 공기 특종을 위해 SHAPR3D로 3D 모델을하는 방법을 배웠고, 동생은 좌석과 일치하는 육각형 섭취 화면으로 3D 인쇄를 도왔습니다. 나는 그들을 자랑스럽게 생각하고 내 동생과 함께 일하게 된 것을 영광으로 생각했습니다.”라고 그는 지적합니다. 자전거의 배기도는 Superleggera 1299 디자인에서 영감을 얻은 일회성입니다. “전에는 앵글 그라인더를 사용하지 않았거나 사용하지 않았습니다. 나는 거의 엄지 손가락을 잘라! 나는 가장 저렴한 하버화물 플럭스 코어 용접기 로이 자전거 전체를 만들었습니다. 내 친구 Mitch Witkamp가 저에게 용접을 도와주는 배기는 유일한 예외입니다.” 완성 된 배기 시스템에는 스테인리스 스틸 헤더와 꼬리 바로 아래에있는 트윈 SC 프로젝트 머플러가 있습니다.
모든 작업 중에서 가장 어려운 것으로 판명 된 것은 Ducati의 전기였습니다. Jaron은“약 2 년 동안 자전거는 나에게 스로틀 문제를주고 있었다”고 설명했다. “이 자전거는 차처럼 연결되어 있습니다. 온도, 오일, 크랭크, 스로틀 및 공기압 센서와 함께 큰 ECU가 있습니다. 이 자전거로 배워야 할 가장 어려운 일이며 때로는 포기하고 싶었습니다. 나는 결국 그것을 분류하고 부적절하게 배치 된 지상 전선, 죽어가는 조절기 정류기 및 튀긴 ECU가 있음을 발견했습니다.”
이 996 카페 레이서를 시각적 잔치로 만드는 애프터 마켓 조정이 부족하지 않으며 모두 매끄러운 검은 색 페인트 구성표에 맞서 설정됩니다. 세탁 부품 목록의 몇 가지 하이라이트로는 검은 색 라디에이터, CNC 후면 세트, 물결 모양의 브레이크 로터, 바 엔드 미러 및 1960 년대 스타일의 Ducati 탱크 엠블럼이 포함됩니다. 그 결과는 정교하고 불길한 부분과 동일하게 보이는 자전거입니다.
