가족 전통 : 그룹 A- 영감 BNR32 / LEGEND는

괜찮은 부분을 찾으십시오 멍청이 영감을 얻은 GTR 그룹이며 카메라 할인을 잊지 마십시오. Instagram 알고리즘을 진정시킬 수있는 간단한 공식입니다. 배터리를 기억하십시오.

내 머리가 망가지지 않으면 내 머리를 잊을 것입니다. 하지만 이번에는 준비되었습니다. Masayuki San과 그의 가족을 만나기위한 4 시간 운전은 아마도 내 카메라 가방의 내용을 세 배로 체크 할 수있는 충분한 무게를 던질 것입니다.

카나가와에서 커피, 케이크 및 짧은 요가 세션을 위해 반쯤 멈추어 내 낮은 척추가 자체를 먹지 못하게하십시오. 그것은 우리의 촬영 배치에 딱딱 해져서 밀리미터 만 있으므로 괜찮을 것입니다.. 그때 그냥 날아 다니는 것. 부르주아 튜닝 샵 밖에서 발생하는 도로 작업만큼 유해하지는 않습니다.

렌 데 보즈 포인트 서비스 스테이션에서 마사 우키를 만났을 때, 플러리는 완전히 불고 눈보라로 변모했으며, 세상이 끝나기 전에 마지막 촬영이었던 것처럼 보였습니다. 더 좋으면 좋은 사람이됩니다.

측면 출구 배기 가스는 R32 사운드를 음식 최대 거부처럼 만듭니다. 정신은 거기에 있지만 너무 멋져 보입니다. 죄송합니다. Masuyiki의 아내 Erika는 드라이브에 합류했고 그의 두 아들은 5와 3이 뒷좌석에 있으며, 뒷좌석에 압력을 가하기 위해 아버지의 차를 찍는 이상한 작은 백인 남자를 더 잘 볼 수 있습니다.

그것은 여러 가지 방법으로 가족 관계입니다. 마사 우키가 한때 뒷좌석에서 아이라는 것을 알 수 있습니다. 그의 아버지는 R32와 R34를 운전했으며, 그는 Masayuki의 경건한 JTCC 운전자 Masahiro Hasemi로서 있었을 것입니다.

1998 년부터 2003 년까지, 두 사람은 JGTC가 야당을 죽이는 것을보기 위해 후지 스피드 웨이, 스즈카, 오키마로 순례를 할 것입니다. 물론 그의 당시 R33은 1995 년 R32가 은퇴 한 웹에 있었지만 Masayuki의 아버지는 R32가 1990 년부터 93 년까지 그의 아들이 “901 운동”이라고 말하기 전에 연속 승리를 거두었습니다.

일요일에 승리에 대한 진정한 설명이 있다면 월요일에 판매되는 경우, 이것은 NISMO 마케팅 부서 명예의 전당을위한 것이며 Nissan의 901 프로젝트 매니저 인 Yutaka Kume의 눈에 눈물을 흘릴 것입니다.

Masayuki의 아버지는 1998 년 가족의 차도에 BNR32를 넣을 때 궁극적으로 Masayuki에 HCR32를 마무리했습니다. R34가 뒤따 랐지만 가족 위기가 그 판매를 강요했을 때 Masayuki와 그의 아버지는 모두 슬퍼했습니다.

그의 아버지 자동차의 판매는 궁극적으로 자신의 R32를 구입 한 Masayuki의 촉매제였습니다.

2020 년에 마사야키의 아버지는 불행히도 죽었고 마사 우키를 떠나 후회가 가득 차서 아버지 R34를 다시 살 수 없다는 것을 후회했습니다. 어떤면에서, 그것은이 차가 마사우키의 사망 한 아버지와 매우 실질적인 연결이라고 생각하며, 그러한 상징적 인 기계를 운영하는 기쁨은 세대에서 세대로 옮길 수있는 것입니다.

R34는 아마도 많은 사람들에게는 피크 GTR이지만 R32는 그룹 A 규칙에 따라 토너먼트 자동차의 세계를 정복 한 괴물로서 역사 전반에 걸쳐 재현하는 것입니다.

Masayukis R32는 Reinik RB-X GT2 2.8L 모터 키트가있는 N1 24U 2.8L 블록이 완전히 제작 된이 자동차에 경의를 표합니다. 이 세트에는 단조 크랭크 샤프트, 콘로드, 스탬프 및 금속 헤드 팩이 포함되어 있으며 Nissan Koki가 Groupa 자동차로 개발 한 2.8L 세트입니다.

Jun의 Groupa에서 영감을 얻은 자동차와는 달리, 나는 잠시 동안 총을 쏘았습니다. Masayuki는 경쟁 자동차에 충실했으며 Reinik의 귀중한 성형 알루미늄 흡기 파이프로 트윈 터보 설정을 보존했습니다.

엔진은 J.ing Techno Engineering이 Hitoshi Maeda에 의해 제작되었습니다. Maeda San은 역학 그룹으로 일했으며 Reinik과 긴밀히 협력하여 -90 년대 중반 F1 용 프로토 타입 V12 엔진을 개발했습니다. 그는 또한 벤치 그룹 엔진을 기간 동안 테스트 했으므로 실행 방식에 대해 한두 가지를 테스트했습니다. 물론, Reinik은 여전히 ​​이용 가능하고 이제는 Reimax처럼 쇼핑을하고 있으며 작은 행성의 가격으로 엔진을 만들 것입니다.

Masayukis N1 Power Center의 모터 제어는 Motec M600입니다. 전류는 또한 69kg/m에서 경쟁 차량, 660ps와 유사합니다. Orc Metal Twin Clutch 및 Cusco Front 1way & Back 1.5way LSD를 통해 스톡 미션을 통해 전력이 전송됩니다.

블리자드를 통해 운전하는 것은 제가 구불 구불 한 산 패스에서 차를 가져오고 말을 내버려두고 싶었던 계획이 아니 었습니다. 이 차가 태어나고 자란 Bathurst 또는 Suzuka와 같은 서킷에 대한 찬사를 지불하는 캔터.

그러나 어떤 식 으로든, 나는 그날 미치에 눈이 내려져서 기쁘다. 왜냐하면 그것은 시간이 심장 박동으로 느려지고 옆으로 가득한 그룹의 공물의 소리에 의해 아름다운 침묵이 깨 졌다는 것을 의미했기 때문이다.