2025 BMW M5 투어링은 터무니없고 훌륭합니다 : 검토

Shin Bha Dhuit Aug 19, 2025 Aug 19, 2025 1 min read

새 차는 최신 BMW M5보다 더 많은 수하물과 함께 제공됩니까? 이 이름은 큰 기대의 무게를 지니고 있으며, 듣지 못한 경우, 새로운 M5는 단순히 세단의 경우 5,390 파운드, 토너먼트 차량에 5,530 파운드를 차지합니다. 많은 사람들 이이 차를 찾았으며 팬이 아닙니다.

따라서 기대 없이이 차에 들어가는 것은 불가능합니다. 내가 할 수있는 최소한은 열린 마음으로 M5 투어에 접근하여 그 이점에 대해 판단하는 것입니다. 나는 사냥을 줄 것이다 : m5 투어링은 훌륭하다. 그리고 타협했습니다.

빠른 사양	2025 BMW M5 투어링
모터	4.4 리터 더블 터보 V-8 플러스 전기 모터
생산	717 마력 / 738 파운드의 피트
0-60 mph	3.2 초
기본 가격 / 테스트대로	$ 125,275 / $ 140.775

빠른 새로 고침으로, 새로운 M5는 이전 자동차의 공식-트윈 터보 V-8, 8 단계 자동 변속기, 4 륜 구동 및 하이브리드를 가져옵니다. 14.8 킬로와트시 시간 배터리 팩은 바닥 전원에 내장 된 엔진과 변속기 사이에 압착 된 194 마력 전기 모터. 총 출력은 717 마력과 738 파운드의 피트 토크이며, 전기 차선은 25 마일입니다.

사진 : Chris Perkins / Motor1

M5는 큰 M3처럼 실행됩니다. BMW의 최신 M 차량은 초라한 프론트 엔드와 훌륭하게 중립적 인 취급 균형을 가지고 있습니다. 나는 무게와 크기를 감안할 때 M5는 꽤 다르게 느껴질 것이라고 생각했지만,이 일이 어디에서 느꼈는지 놀랐습니다. 그것은 권리가없는 방식으로 민첩하며, 합리적인 도로 속도에서도 많은 스로틀입니다. 나는 그것을 믿을 수 없었다.

물론 좁은 시골 지역에서는 여전히 큰 느낌이 들지만 더 빨리 떠 다니는 도로에서 M5를 꺼내고 자체적으로옵니다. 그립은 거대하며 바지의 좌석을 통해 차가 무엇을하고 있는지 잘 이해할 수 있습니다. 거대한 전면 피렐리스의 느낌을 전달하는 매우 자연스러운 체중 중심의 중심을 구축하면서 제어조차도 좋습니다. 제동은 8,500 달러의 탄소-세라믹에서도 우수하며, 브레이크 페달은 마찰 및 재생 제동과 혼합되어 있음을 알지 못하는 시점과 잘 어울립니다.

사진 : Chris Perkins / Motor1

장점 : 놀라운 핸들링, 강력하고 잘 통합 된 하이브리드, 마차 실용 / 쿨 요인

그런 다음 속도가 있습니다. 전기 토크는 단기 응답에 도움이되며 엔진은 일반적인 BMW 모드에서 찢어지는 것을 좋아합니다. Double-Turbo 4.4 리터 V-8은 절대 부드러움과 정밀도로 교대를 균열하는 8 단 기어 박스로 꽤 무겁게 들립니다. M5는 결코 가속화를 멈출 것 같은 느낌이 들지 않습니다. 3 자리 속도는 여기에서 너무 쉽습니다.

그러나 M5 투어를 사용하면 케이크를 먹고 먹을 수 없습니다. 여행은 단단하고 때로는 견딜 수 없습니다. BMW는 여기서 조절 가능한 방지 방지 빔, 공중 스프링 또는 포르쉐의 강철 스프링 및 적응 형 댐퍼와 같은 완전 활성 시스템을 사용하지 않습니다.

댐핑은 잘 판단되지만 여기에는 무게를 제어하고 M5를 망할 가치가있는 모든 것처럼 M5 회전시킬 수있는 봄과 방지 막대가 너무 많습니다. 팽창 조인트조차도 객실을 통해 충격을 줄 수 있으며 뉴욕시의 무너져가는 거리에서 M5는 일반적으로 불쾌합니다.

어느 수준에서 나는 왜 BMW가 이와 같이 M5에 투표했는지 이해할 수 있습니다. 취급은이 유형의 차량에 놀랍고 당신은 당신이 M 차에 있다는 것을 의심하지 않습니다. 그러나 동시에, M5가 모든 것이 타지 않고 타는 것과 취급의 혼합을 제공해야합니까? 투어의 경우 $ 127,675의 고급 자동차입니다. 그리고 실제로, 그것은 더 가벼운 M3를 더 잘 실행합니다.

사진 : Chris Perkins / Motor1

그러나 그것은 큰 실수에 관한 것입니다. 내가 가진 유일한 비판은 제어, 서스펜션, 변속기 등을위한 일반적인 조정 위에 5 개의 설정을 하이브리드 시스템에 추가 할 때 제어해야 할 많은 드라이브 조건이 있다는 것입니다. 오,이 테스터의 운전석은 9,000 마일 만 사용한 후에 삐걱 거리고있었습니다.

하이브리드 시스템은 또한 효율성에 도움이 될 수 있지만, 이것이 가스 가스가 많은 보물을받는 시장에서 유일하게 하이브리드 중 하나라는 사실에도 불구하고 효율성에 도움이 될 수 있습니다. 적어도 내가하는 운전의 종류에서 Metro New York Highways와 City Streets는 전체 배터리 와이 지역의 전형적인 평균 속도가 낮 으면 하루에 30 마일을 초과 할 수 있습니다. 갤런.

죽은 배터리로도 Westchester에서 Brooklyn까지 드라이브에서 28 mpg를 관리했습니다. 프리우스가 아니며 엔진을 사용하여 배터리를 충전하여 매우 열심히 운전한다면 연료를 훌륭하게 마시지 만 예상보다 훨씬 효과적입니다.

사진 : Chris Perkins / Motor1

단점 : 엄청나게 견고한 라이딩, 너무 많은 드라이브, 배터리를 괜찮은 mpg로 충전해야합니다.

시간이 지남에 따라 나는 M5 투어를 좋아해졌습니다. 나는 그것이 실용적이기 때문에 마차가 도움이되었을뿐만 아니라 사물의 불일치로 인해 도움이되었다고 생각합니다. 우리가 살고있는 이상한 세상, 우리가 펜더 펠러, 틈새 멍청이 및 연한 주황색 인테리어가있는 거대한 700 + HP BMW 스테이션 자동차에 도착했습니다.

그것은 bisarr이며 부인할 수 없을 정도로 시원합니다. 이 Isle of Man Green의 그림자에서 M5 투어는 E63 마차를 만들고 RS6 Avant가 과소 평가되도록 심각한 존재감을 가지고 있습니다. 도로의 다른 것과는 다르지 않기 때문에 긍정적 인 관심을 많이받습니다. 이 차가 온라인으로 얻는 증오의 대부분은 사람들이 사양에 대해 소란스럽지 않은 현실 세계로 번역되지 않습니다. 여기에는 자기가 있습니다.