가와사키의 새로운 KLX -Taste :: Sherpa S 및 DF

복잡하고 헐렁하고 강력한 Adv 바이크에 압도당하는 세상에서는 저 범죄 이중 스포츠에 대해 지속적인 매력이 있습니다. 광범위한 조건에서 단순성, 경량 및 빠른 용량은 오토바이의 진정한 정신을 유발합니다. Kawaski는 중간 크기의 KLR과 Spritly KLX 모델 모두 에서이 원래의 정신에 완고하게 매달려있는 브랜드입니다.

Heck, KLR 650은 2022 년까지 연료 분사조차 포함하지 않았으며 Kawa는 여전히 전체 크기의 모험 자전거가 없습니다 (Street Tournament -Oriented Versys 1100). 2026 KLX 230 SHERPA S 및 KLX 230 DF는 이중 스포츠/오프로드 범위에서 가와사키의 최신 반복이며, 복잡하고 쉽게 모험을 즐기기 위해 배너를 계속 운반하고 있습니다. 두 자전거는 이번 여름 초에 쇼룸에서 떨어졌습니다.

2026 Kawasaki KLX 230 Sherpa s

KLX 플랫폼은 공냉식 및 연료 부상 쿵쿵 거리는 300 입방 센티미터의 변위에 불과하며 Sherpa S와 DF는 중간 범위 233cc 엔진을 얻습니다. 가와사키는이 엔진의 전력을 공식적으로 평가하지는 않지만 일부 비즈니스는 20 마리의 호스 주위에 떠오른 것으로 추정했습니다. 단일 오버 헤드 -CAM은 두 개의 밸브를 활성화하는 것만으로도 실행 중입니다.– 좋아요. Kawaski는 엔진이 설계되었다고 말합니다 “트레일 라이드 다목적 성 [offering] 회전 영역에 걸쳐 강력하고 접근 가능한 힘과 부드러운 토크가 혼합되어 선형 가속도와 신뢰할 수있는 저속 제어가있어 라이더의 신뢰를 향상시킵니다. “좌석 높이를 만드십시오-Sherpa S의 경우 32.5 인치, DF 건설자의 경우 33.3 인치도 두 자전거의 경우 300 파운드 미만의 건조 중량에 대해 33.3 인치입니다.

표준 트레일 친화적 인 장비에는 엔진 보호 및 알루미늄 바쉬 플레이트, 핸드 가드 및 음성 휠 앞쪽에 21 인치 고무와 짝을 이루는 튜브리스 18 인치 후면 타이어가 포함됩니다. DF는 또한 더 긴 모험에서 2 갤런 탱크를 보충하기 위해 수하물 수하물을위한 멍청한 용접 백 랙을 가지고 있습니다. Sherpa S와 DF의 큰 차이점은 서스펜션 구성에 있습니다. DF는 Sherpa S보다 토양 간격 (8.4 인치에 9.4 인치)과 서스펜션 트립 (6.2 및 후면에서 7.9 및 8.8 인치)을 가지고 있지만, 두 오토바이는 튜닝 된 이중 주파수 스프링에 정지되어 있지만, 카와 사키는 핸들링 응답 성이 높아지고 큰 타격의 바닥을 방지합니다.

아마도 현대에 대한 꺼리는 끄덕임으로, 최신 KLX의 LED 헤드 라이트, 스마트 폰 연결 및 ABS가있는 디지털 대시 보드는 전용 스위치로 쉽게 전환 할 수 있습니다 (여기에서 탐색 할 메뉴 없음). Eschwing Kawasaki의 때때로 두 개의 음소거 된 색상 경로 인 Df에서 Beige와 Brown이 사용 가능한 두 개의 음소거 된 색상 경로입니다. 가격은 이러한 간단한 오토바이에 적합합니다. Sherpa S는 $ 5700에서 시작하며 연장 된 DF는 100 달러 만 더 돌려줍니다.

에어 쿨링 된 233cc 엔진은 20 마력 만 생산합니다.

2026 Kawasaki KLX 230 DF

2026 Kawasaki KLX 230 Sherpa s

Kawasaki KLX 230 Sherpa S abs | $ 5700

가와사키 KLX 230 DF ABS | $ 5800

kawasaki.com

사진 : 가와사키

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