테스트 : 2025 Lotus Evija- 전체 검토, 가격 및 기능

Evija가 중간 거리에 얼마나 빨리 던져 질 수 있는지 이해하기 전에, 그 동기가 무엇인지, 그리고 정확히 어떻게 동기를 부여하는지 고려할 가치가 있습니다. 비교를 위해 공칭 현대, 4 개의 휠 드라이브, 내적 연소 -모터 성능 차량을 가져 가십시오. 하나는 우리 연꽃이하는 일에 대한 무게입니다. BMW M4 경쟁과 같은 것.

문제의 자동차에 세 번째 기어를 선택할 때 토크를 후면에 바로 배포하는 드라이브 라인이 있다고 가정하면 엔진은 아마도 각 휠에 효과적인 800lb ft를 보내기 위해 점차적으로 빌드 할 수 있습니다 (기어링 효과를 설명). 많이 들리지만 M4는 느리지 않습니다.

Evija는 엔진이 바퀴에 영구적으로 연결되어 있고 제로 rpm에서 17,000-까지 작동 할 수 있기 때문에 세 번째 기어 만 필요하기 때문에 4 륜 구동 성능 차량과 같은 방식으로 사용됩니다. 그러나 그들 각각은 약을 보낼 수 있습니다. 각 바퀴에 대한 1800 lb ft 효과적인 토크; 당신이 요청한 순간에 서서; 그런 다음 약간의 휴식없이 꽤 오랫동안 보내십시오.

또한 공칭 자동차의 내연 기관보다 4 배의 뾰족한 강도를 만들기 위해 결합되어 있습니다. 그런 종류의 전력과 토크의 제어 … 평균 드래그 제어 시스템을 넘어서는 매우 길다.

전자 거버넌스가 없으면 Evija는 드문 일이 될 것입니다. 바닥은 1 초 안에 4 개의 바퀴가있을 것입니다. 각 바퀴는 217km / h의 차량 속도에 해당하는 속도로 회전하며, 많은 연기를 만들지 만 거의 아무데도 가지 않는 통제 할 수없는 자동차입니다. 따라서 전기 드라이브 라인 으로서이 자동차의 성능에 동등한 영향을 미치는 유일한 시스템은 엄청난 정교한 토크 벡터 리버 및 드래그 제어 시스템입니다. 그럴 것입니다. 이 5 세대의 전투기를 하늘에 들고있는 슈퍼 컴퓨터입니다.

이동 중에 비행 중에, Evija는 3 개 또는 4 개보다 가속하기 때문에 특정 종류의 성능 차량처럼 느껴집니다. 휴식에서 60mph (2.8 초)까지는 빠르지 만 지나치게 과도하지는 않습니다. 아마도 슈퍼 카-빠른 것일 수도 있습니다. 그런 다음 최대 100km / h (4.8 초 동안 타격을 받음)로 시작하여 탭을 조금 수집하고 열기 시작하고 확립 된 hyperbil 속도로 간주 할 수있는 것을 취합니다.

그러나 100km / h를 넘어서 Evija는 실제 잠재력을 보여줍니다. 전자 장치가 전면 휠에 충분한 다운 포스가 있으면 전면 엔진을 완전히 풀기위한 충분한 다운 포스가 있으면 나머지는 110km / h의 바깥 쪽에서 최대 전력에 도달하지 않습니다. 여기서도이 차는 일정한 스텝 스스로 문제가되는 것처럼 느껴집니다. 거대한 힘을 가볍게 두드리고 가용 한 기계적 그립, 질량 및 드래그에 대한 강화 증가. 그것은 단지 가고 다시갑니다.

이 머리와 같은 차를 직선으로 그리고 심지어 지구의 마일을 쇄도하는 두 차선으로도 많은 믿음과 헌신이 필요한 운동입니다. 준비도 : 차갑고 부드러운 측면 벽은 도로 기반 압력으로 만 팽창하고 단순히 하중, 무게 및 다운 포스의 건물을 지원하지 않기 때문에 트로페 타이어의 압력을 조정할 때까지는 할 수 없습니다. 그리고 150km / h의 평평한 타이어에서 운전하는 것은 0.8g 전방 프레스가 여전히 혼합물에 있습니다.

그러나 가장 빠르고 올바르게 호출 될 때,이 차는 완전히 비틀 거리며 눈을 사로 잡는 드라이브입니다. 스티어링 휠은 각 충격과 새로 벡터 달팽이가 토크로 흔들립니다. 휘파람, 소용돌이 치는 소용돌이, 고주파수는 엔진과 변속기의 고주파 징징 거리고, 처음에는 매우 극적이고 시끄럽고, 가역적 인 갑판과 바람에 의해 점차 익사합니다. 당신의 초점은 사라지는 지점에 붙어 있지만, 세계는 정직하게 이해할 수없는 속도로 주변 시력을 통해 스스로 던집니다. 그리고 당신이 할 수있는 일은 브레이크 플레이스를 선택하고 저주를받는 것입니다. 그런 다음 방금 일어난 일을 고려하십시오.