Lennartz Technik은 Lennson Pro 싱글 캡 Ineos Grenadier를 공개합니다

나는 국제 육로 여행에 어떤 차량을 권장하는지 묻는 큰 꿈과 건강한 예산으로 헤드 라인에 정기적으로 연락을 취합니다. 내 대답은 인식 된 완벽 함과는 대조적으로 진정한 여행 스타일을 설정하도록 요청한 몇 가지 기본 질문에 대한 답변에 따라 다릅니다. 완벽은 존재하지 않습니다. 아니면 그게? 완전한 unimog 또는 맨 트럭의 과도한 편안함이나 공간을 “필요로하지 않는”사람들에게는 간단한 지붕 테라스와 함께 장기간 여행을 꺼려하는 사람들에게는 종종 서식지 장치가있는 소형 4WD의 구매 및/또는 건설을 권장합니다. 톰의 육상 순양함 벤치 마크, 그리고 내 자신의 개인 랜드 로버 -Habitat는 저의 겸손한 견해로는 기능적 세계의 여행자의 훌륭한 예입니다.

새로운 Compact 4WD를 검색 할 때 많은 사람들이 직면하는 도전은 서식지 건물에 맞는 상자에서 나오는 대기업 운송 밴드에서 롤아웃하는 차량이 실제로는 많지 않다는 것입니다. 이곳은 두 번째 단계의 OEM 인식 제조업체가 들어 오는 곳이며 Lennartz Technik은 최근 공개 된 Lennson Pro Single Cab, 오프로드 도구 및 강력한 탐험 사용을 위해 특별히 설계된 Ineos Grenadier의 대담한 재 해석과 함께 공원에서 멀어졌습니다. 이 전환은 Grenadier Quartermaster Extended Chassis Pickup을 중심으로 구축되었으며 표준 이중 객실 구성을 한 번의 카빈 섀시로 대체하여 차량의 아키텍처를 재구성하여 맞춤형 빌드 및 특수 미션의 기초 역할을 수행합니다.

Mercedes-Benz G-Class 차량 (G500 4 × 4² 및 AMG G 63 6 × 6)을 개선 한 Lennartz Technik의 오랜 작업에 뿌리를두고있는이 회사는 고성능, 맞춤형 섀시 수정에 대한 깊은 경험을 제공합니다. Lennson 브랜드는이 유산을 반영하고 독일 기술과 여러 구성에서 전술 도구를 결합합니다.

Lennartz는 전환 프로세스를 통해 포털 샤프트와 네덜란드 전문가 Reiger와 공동으로 개발 한 조절 가능한 서스펜션을 통합합니다. 이러한 개선으로 인해 토양 거리는 약으로 증가합니다. 450 밀리미터와 최대 1,050 밀리미터의 웨이드 깊이를 가능하게하여 차량의 지형과 심해 전환에 크게 도전하는 능력을 높입니다.

캡 아래에서 차량 INEOS의 400 마력은 강화 드라이브와 쌍을 이루는 V8 엔진을 유지합니다. 동시에 섀시는 최대 9,370 파운드 (4,250kg)의 연장 된 페이로드 용량을 지원하므로 원정 모듈, 커피 머신, fjällräven 옷장과 특수 장비. Grenadier의 원래 V8 드라이브를 보존하기로 한 결정은 강력한 견인 및 페이로드 용량을 제공하기 때문에 특히 놀랍습니다. 변환 중에 통합 된 드리프트 트레인 개선은 부하 및 다른 기후에 걸쳐 신뢰성을 확장합니다. 내구성, 적응성 및 간단한 디자인은 감각에 대한 기능을 감상하는 사람들과 공명합니다. Ineos Grenadier의 글로벌 대리점 네트워크를 통해 부품을 구매할 수있는 능력은 특히 원격 지역에서 운영되는 장거리 여행자 및 전문가에게 보험 계층을 추가합니다. 다른 단일 케이블 트럭과 비교할 때, 그것은 현대 공학 과학과 실제 서비스 사이의 균형으로 두드러지며, 원래 Land Rover Defender를 제외하고는 근육 외관이 비교할 수 없습니다.

Lennson Pro Single Cab은 Ineos Grenadier 플랫폼 내에서 최대의 유용성을 제공하는 동시에 육로 여행자뿐만 아니라 과학 팀 및 전문 운영자의 요구 사항을 충족시키기위한 것입니다. 305 밀리미터 프레임 확장은 얻은 모듈을위한 더 큰 온보드 도구 또는 공간을 용이하게합니다. 뒷좌석과 움직이는 객실 벽을 제거하면 다른 응용 프로그램에 맞게 사용자 정의하기 쉬운 플랫 베드 준비 섀시가 생성됩니다.

서스펜션 시스템은 라이딩 편의와 성능을 모두 제공하도록 설계되었습니다. 사하라 이하의 사막, 북극 또는 아프리카 원정대의 전형적인 견고한 조건을 견딜 수 있도록 설계되었으며, 무거운 하중 하에서 강력한 관절과 클리어런스를 제공하는 포털 샤프트와 함께 포털 샤프트가 있습니다.

요약하면, Lennson Pro Single Cab은 INEO의 Grenadier 변환을위한 새로운 장을 표시합니다. SUV에서 다재다능한 단일 택시 섀시로 원정, 서비스 또는 육로 사용을 위해 특별히 구축되었습니다. 포털 샤프트, 고급 서스펜션, 강력한 힘, 높은 웨이드 깊이 및 풍부한 페이로드를 통해 차량은 실질적인 유용성으로 고성능 오프로드 용량으로 녹는 Lennartz Technik의 임무를 반영합니다. 이번 데뷔는 전문 차량 회로 및 오프로드 커뮤니티에서 공명으로 심각한 지형 기능과 적응 잠재력을 가진 현대 독일 건설 플랫폼에서 내구성과 유연성을 추구하는 사람들에게 신뢰할 수있는 기회로 배치됩니다.

$ 43,400 (€ 37,500)의 전환 수수료는 기계 및 구조 조정과 법적 재 분류를 포함합니다. 그러나 모듈 빌딩 자 또는 최종 사용자는 여전히 섀시 위에 급여 구조 나 야영자를 설계하고 설치해야합니다. 대체로, 차량을 기반으로하는 도로의 야영자는 아마도 우리 대부분의 재정적 범위에서 20 만 달러의 비용이 들지만, 운이 좋고 열심히 일하는 소수의 사람들은 이것이 궁극적 인 현대 오버랜드 차량이라는 것을 알게 될 것입니다.

프로젝트가 생산에 들어가면 잠재 고객은 Lennartz Technik의 채널을 통해 직접 요청할 수 있습니다. 이 회사는 이미 디지털 다운로드 가능한 사양과 공식 사이트를 통해 쿼리를 처리하기위한 제안을 출시했습니다.

Lennartz Technik

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