IIHS 연구는 1990 년대 중 일부가 더 안전한 중요한 방법을 보여줍니다.

일부 SUV의 전진 맹인 구역은 최근 몇 년 동안 특히 커졌습니다.

미국 교통부 Volpe Center는 6 개의 최고 판매 승용차를 가진 맹인 맹인 구역이 지난 25 년 동안 보행자 및 자전거 사망자와 일치하여 지난 25 년 동안 크게 성장했음을 발견했습니다. 차량 주변의 운전자의 직접적인 시각 영역을 결정하는 데 사용 된 새로운 IIHS가 개발 된 비교 측정 기술은 Carscoops가 처음보고 한 연구 결과를 촉진했습니다.

연구원들은 1997 년부터 2023 년까지 차량의 재 설계주기 동안 Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee 및 Chevrolet 교외의 3 가지 인기 SUV에 대해 최대 58%의 10 미터 반경 내에 가시성이 있다고 강조했습니다. 가장 중요한 감소는 모델의 후드, 거울 및 컬럼이 모두 장애물 증가에 기여한 CR-V에서 나왔습니다. 1997 CR-V의 운전자는 차량 앞에서 10 미터의 지역의 68%를 볼 수 있었지만이 수치는 2022 버전의 경우 기하 급수적으로 28%로 떨어졌습니다. 교외와 관련하여 2000 년 모델 연도의 운전자는이 지역의 56%를 앞으로 볼 수 있었지만 2023 년 생산 연도의 경우 28%로 떨어졌습니다. 더 높은 후드와 더 큰 외부 거울은 가시성을 줄이는 데 가장 큰 두 가지 요소였으며 Jeep Grand Cherokee의 수치는 인용되지 않았습니다.

연구원들은 또한 Ford F-150, Honda Accord 및 Toyota Camry를 테스트했습니다. 1997 년의 F-150은 2015 년 생산 연도에 36%로 떨어지기 전에 반경 반경 10 미터 반경 내 전방 지역의 43% 가시성을 제공하는 것으로보고되었습니다. 테스트 된 두 승용차에서 가시성은 눈에 띄지 않았습니다. Camry는 2007 년 모델에 대해 61%의 가시성을 가졌으며 2023 년까지 57%로 떨어지고 2003 년의 65% 가시성과 2023 년의 60% 로이 계약이 조금 더 나아졌습니다. David Harkey는 “이 소규모 모델 그룹의 가시성의 전반적인 감소는 소아기의 팁입니다.

IIHS의 새로운 전진 -보이는 맹인 측정 기술이 이전 방법과 다른 방법

운전자의 가시성을 측정하는 IIHS의 업데이트 된 방법은 계산 소프트웨어를 사용합니다. 이 카메라는 차량 주변 필드의 360도 이미지와 운전자가 볼 수있는 가장 가까운 지점을 캡처하여 가시성 비율을 제공합니다. 연구원들은 다른 모델의 맹인 영역을 기술 도면과 비교하거나 각 차량을 그리드 라인이나 교통 원뿔로 표시된 개방형 영역에 배치하여 각 차량을 비교해야했기 때문에 이전의, 덜 효과적이고 시간이 많이 소요되는 방법은 대규모 연구에 대한 기회를 창출하지 못했습니다. 레이저를 사용하는 또 다른 기술은 더 효과적 이었지만 외부 미러와 A- 컬럼의 확장 된베이스에서 맹인 구역을 잡을 수 없었습니다.

마지막 생각

IIHS에 따르면, Volpe Center 연구원들은 1997 년부터 2023 년까지의 차량의 가시성을 연구하는 데 중점을 두었습니다. 연구원들은 또한 10km / h의 평균 정지 거리이기 때문에 테스트 차량의 10 미터 반경을 연구하기로 결정했습니다. IIH 수석 리서치 엔지니어 인 Becky Mueller는 수집 된 데이터가 최근 몇 년 동안 점점 더 인기를 얻었 기 때문에 특히 관련이 있다고 덧붙였다.

출처 참조