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가격 : 49,999 유로에서 Dethleffs Yoka Go T1 (2024)

운동 선수 여야합니까? 외부에서 Deethleff의 Yoka Go T1 (2024)은 원래 정기적으로 좁은 부분 통합으로 작용한다고 일반 모터 홈 디자인은 설명했다. 흰색 회화가있는 포드 환승을 기반으로 한 5.98m 길이의 모터 홈은 선택적 특수 호일을 거의 알지 못합니다. 전문가 캠퍼 : 내부에서, 거대한 테일 게이트는 즉시 등을 눈을 사로 잡아야합니다. 무엇입니까? 스포츠 카라반에서는 통합 된 창이있는 185 x 135 cm 플랩으로 인해 후방 캐리어 디즈의 자전거 캐리어에 너무 나쁜 경사로를 통해 모든 장비를 거실 공간으로 굴립니다.

그것은 정확히 그의 직업이기 때문입니다. Yoka는 자신을 레저 운동 선수를위한 Bobil로 간주 할뿐만 아니라 내부뿐만 아니라 침대가있는 취미 부대를위한 밴으로 간주합니다. 따라서 3 배럴 전기 SUV의 표준 10에서 표준 10에서 표준 10에서 멀리 떨어져 있거나 Tourer Motorcycle의 모토 크로스 자전거 인 Target Group의 언어로 말하기는 것입니다. 또한 “요카”라는 이름은 일본어에서 유래하며 자유 시간만큼이나 의미가 있습니다. 물론, 공간은 2025 년 7 월부터 최소 49,999 유로 (49,999 유로)에 설치해야하므로 모든 것이 산악 자전거에서 다이브 슈트, 스노우 보드까지 쌓을 수 있습니다. 따라서 밴의 내부는 긍정적 인 의미로 거의 자기 구축 매력을 제공합니다!
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인테리어 : 고정 침대, 욕실 없음, 가스 오븐 없음

반드시 필요한 것은 아니기 때문에 개발자는 발전합니다 : Dethleff Yoka Go T1 (2024)은 단순히 생략합니다. 화장실? 너무 많은 공간을 차지합니다. 고정 침대? 전환 솔루션도 마찬가지입니다. 가스 오븐? 대신 모바일 유도 요리사가 있습니다. 내면의 전망은 필연적으로 팀의 모토 크로스 자전거와 기본 캠핑 장비를위한 공간이있는 수제 패널 자동차를 연상시킵니다. 그러나 여기서는 대규모 생산 업체 인 Dethleffs의 전문적인 품질 셀프를 위해이 목적을 위해 모든 것이 잘 확대됩니다. TI 구조는 또한 6 미터 Campervan과 비교하여 동일한 바닥 공간에 더 적합하도록합니다.

관심 : 내부에서 Deethleffs Yoka Go T1 (2024)은 표준 평면도에서 분리해야합니다. 프론트 시트 그룹은 이미 고전적인 의미에서 사용할 수 없습니다. 프론트 안락 의자도 Yoka Go로 변하지만 Tom과의 시리즈는 기본적으로입니다. 보충제의 경우 확장 가능한 2 개의 개별 좌석을 요청할 수 있으며 (항상 Isofix와 함께) 4 명이 여행 할 수 있습니다. 다기능 접이식 테이블은 예를 들어 Yoka Go의 외부 또는 실제 좌석 그룹과 같은 쉽게 변경할 수 있습니다.

Auto Zeitung이 테스트하고 권장합니다.

이것은 뒷면에 있으며 두 개의 반대쪽 벤치로 구성됩니다. 저장 공간은 좌석 아래에 있습니다. 밤에 벤치는 보드에있는 유일한 침대가되고, 넓은 면적이 205 x 135cm 인 십자가 더블 침대가됩니다. 또한 벤치 아래에서 조림 : 신선한 물과 회색 물을위한 물 탱크는 10 리터의 부피입니다. 그렇게 나쁘지는 않습니다. 욕실은 표준으로 탑승하지 않으며 주방 싱크 만 다이빙 펌프로 제공됩니다. 추가 요금에는 냉수가있는 야외 샤워기, 캠핑 화장실 – 여기 팁과 권장 사항이 있습니다. 스스로 기여해야합니다.

Dethleff Yoka Go T1 (2024)의 주방 장비는 “Spartan”과 유사합니다. 세척 및 딸랑이 연장 외에도 이것은 매우 비어 있습니다. 그러나 모바일 유도 쿠커는 있지만 냉장고는 없습니다. 선택 사항은 Dethleff의 Yoka Go를 제공하여 멋진 상자 (테스트에서 최고)가 작업 표면 아래의 서랍에 맞습니다. 기내에 가스 소비자가 없기 때문에 소형 밴에는 가스 박스가 필요하지 않습니다. 가열은 디젤과 추가 요금으로 만 사용되기 때문입니다. 이를 위해, 95-AM 구조 배터리는 리튬 세포 화학과 최대 168 AH의 추가 요금에 대한 표준입니다.

벤치 아래에 언급 된 주제 외에도 차량 왼쪽에 큰 옷장이 있으며 수하물에 사용할 수 있습니다. 택시 위에는 열린 선반이 있으며, 이는 포드 트랜지 시티의 기본 차량에서 이미 제공됩니다. 파노라마 루온, 다른 보관실이있는 T-Haube 옵션의 모서리에. 또한 토양에는 초기 레일과 ÖS가 장착되어 있으며, 이는 요카가 가야하는 주된 이유가되어야하기 때문에 방대한 스포츠 장비를 운송 할 수 있습니다.

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기본 차량 : 포드 대중 교통

Yoka Go T1 (2024)의 기술적 근거는 Ford Transit에 라이트 프레임과 3500kg의 총 질량을 허용합니다. 세금은 없지만 최소 1022kg의 수학 급여로 인해 오토바이, 산악 자전거 및 Co.는 무게 조정 없이도 130 마력 (96kW)의 2.0 TDCI 및 수동 기어 박스를 가져갈 수 있습니다. 추가 요금으로, 4 기통은 165 마력 (121 kW)으로 최고 확장 단계에서 제공되며, 그 후에는 항상 8 단계 자동 변속기, 구조 및 기능과 관련이 있습니다.