Lucky Explorer 5.5는 돌아 왔지만 MV Agusta와는 그렇지 않습니다.

이봐, 봐, 그것은 행복한 연구원 5.5입니다! 2021 년에 MV Agusta를 새롭고 저렴한 모험 자전거로 묘사 한 기계 … 탱크에서 MV Agusta의 이름은 아니며 스페인 제조업체 인 Rie입니다. 무슨 일이에요?

MV Agusta가 Original Lucky Explorer 5.5 디자인을 보여 주었을 때, 그것은 이탈리아 회사에 대한 먼 아이디어였습니다. 부유 한 고객만이 이용할 수있는 10 년간의 건축 자전거 이후 5.5 명이 MV가 더 많은 청중에게 더 저렴한 가격으로 만들어졌습니다. 병렬 듀얼 엔진을 가진 최초의 MV Agust 모델이며 확실히 중국에서 처음으로 만들어졌습니다. 따라서 J-Lucky Explorer 5.5는 실제로 Benelli TRK502X와 Harley-Davidson의 X500 뒤에있는 QJ 엔진을 만들었습니다.

사진 : Rie

KTM이 MV Aguestus의 상환을 시작했을 때, 그들은 Lucky Explorer 5.5를 설치했지만 Lucky Explorer 9.5를 라인업에 유지했습니다 (결국 MV Agusta LXP Oriooli로 시장에 출시되었습니다). QJ Motors는 디자인을 재활용하고 대신 Xplora 557로 유럽에서 판매하고있는 Reia에 판매했습니다. MSRP는 어느 국가에 있는지에 따라 달라 지지만 약 6,700 유로를 지불 할 수 있습니다.

이것은 Benelli TRK502와 거의 일치하지 않습니다. TRK502는 전면과 후면에 17 인치 휠이있는 모델이며 경주에는 19 인치 전면이 있습니다. 그렇다면 왜 베넬리가 서유럽에서 이미 인기가 높을 때 왜 구매 리가?

그것은 주로 외모로 내려진다. Rieju의 스타일은 Benelli의 미학에 의해 제외 된 일부 고객을 유치 할 수 있습니다 (또는 그 반대는 물론). RIE는 A2가 아닌 고객에게 무제한 버전으로도 제공됩니다. A2 라이센스를 가진 라이더는 Benelli의 큰 시장이지만 자전거 가격을 낮추는 사람들이 있지만 그 한도에는 관심이 없습니다.

Rie가 주에 올까요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 그들의 미국 라인업 그것은 즉시 흙이있는 자전거로 구성되지만 요즘 Adv 세계의 경쟁으로 인해 그 시장에서 게임을 위험에 빠뜨릴 것 같지 않습니다. 그러나 Benelli 502가 실제로 유럽에서 점점 더 많은 라이더를 의미하는 것처럼, 중국은 모든 예측에 대항하여 중간 체중 시장을 인수함에 따라 가능했습니다. 결국, 그들은 몇 년 동안 기존 OEM을 준비 할 수없는 시장을 위해 자전거를 만듭니다. 놀랍게도, 큰 사람들은 주로 중간 웨이트 시장에서 뛰고 있습니다.