포르쉐는 새로운 포르쉐 컵 -지속 된 efuels에 중점을 둔 크레이커 빌을 공개합니다.
새로운 세대의 포르쉐 경주 용 자동차
포르쉐 컵은 1990 년부터 제조업체의 레이싱 시리즈였으며 독일 자동차 제조업체는 2026 시즌에 새로운 레이싱 자동차를 발표했습니다. 992.2 기반 모델은 2024 년 1 월부터 개발 중이며, 생산은 2025 년 가을 주요 Zuffenhausen 공장에서 시작될 예정입니다. 2026 Porsche Cup -Racer Car는 Porsche Mobile 1 Supercup과 Porsche Carrera Cup North America와 같은 Carrera Cup 시리즈에 참여합니다.
포르쉐가 끊임없이 도로를 운반하는 자동차를 개선하는 것처럼 경주 용 자동차도 같은 치료를받습니다. Cup Car 2026은 차량 전자 장치, 브레이크, 변속기, 6 기통 복서 엔진 및 차량 취급 개선뿐만 아니라 더 나은 프론트 엔드 공기 역학적으로 보일 것입니다. Porsche의 최고 계층 경주 용 자동차 운전자 중 4 개 Bastian Buus, Klaus Bachler, Laurin Heinrich 및 Marco Seefried는 Brandenburg의 Lausitzring 및 The Weissach Development Center의 Lausitzring에서 Monza에있는 이탈리아 그랑프리 회로의 자동차를 테스트하고 미세 조정하는 데 많은 시간을 보냈습니다.
Porsche Motorsport의 GT 레이싱 카스의 프로젝트 관리자 인 Jan Feldmann은“우리는 이미 현재 GT3 컵에서 매우 고성능 수준으로 운영되고 있습니다. “이것은 우리가 글로벌 원 메이크 컵의 피드백에 더 집중하고 현재 컵 911에 비해 많은 지역에서 세련된 경주 용 자동차를 개발할 수있게 해주었다.”
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새로운 레이싱 카는 일반 휘발유에서 테스트되지 않았습니다.
여기서 상황이 흥미로워집니다. Porsche는 2025 년 Porsche Mobile 1 Supercup에서 사용한 e -sual 믹스로 새로운 포르쉐 컵 자동차를 테스트 한 것으로 알려졌다. 방출에 따르면, 그들의 혼합은 주로 MTG (메탄올-가솔린)로 알려진 지속적인 합성 원시 가솔린으로 구성되며, 지속, 폐기물 기반 또는 남은 에탄올과 함께 “연료의 산소 함량과 옥탄 등급의 산소 함량을 증가시키는 데 사용됩니다.” 이 모든 구성 요소가 결합되어 Octan 등급을 100.5 Ron으로 가져옵니다. 이 특정 레이싱 연료 혼합물은 Motorsport의 Porsche가 사용하는 Boxer 엔진을 위해 특별히 설계되었지만 자동차 제조업체는 트랙에서 배운 교훈을 얻지 못하고 내부 연소 엔진을 유지하기위한 노력으로 차량의 차량으로 가져 오지 않을 것이라고 말하는 것은 아닙니다.
Porsche는 RAW 연료 제조업체 인 HIF조차도 칠레의 Haru Oni 파일럿 시스템에서 몇 가지 스마트 방법을 사용하여 CO2 배출량이 가능한 한 낮은 생산에서 벗어나게합니다. 예를 들어 네트워크 연결 및 제어 공간 안정화에 사용되는 전기를 독점적으로 지속적인 풍력 에너지로부터 작성한 반면, 남미 재생 에너지 점수의 CO2 인증서는 운송으로 인한 불가피한 CO2 배출량을 능가합니다.
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마지막 생각
새로운 포르쉐 경주 용 자동차 소식은 항상 흥미 롭습니다. 결국, 누가 다른 세대를 위해 경주 트랙에서 비명을 지르는 성능 지향적 인 권투 선수 엔진이라는 아이디어로 갈 수 있습니까? 더 흥미로운 소식이 더욱 흥미 진진한 곳은 포르쉐의 발전에 대한 헌신에 있습니다. 포르쉐는 이전에 2030 년대에 가스 구동 자동차를 계속 제공한다고 주장했으며, 아마도이 새로운 e-one은 환경 친화적이고 EV 의존적이지 않은 열쇠 일 것입니다.
Stellantis는 또한 자신의 진술을 발표하고 EV에 전달되지 않는다고 주장했으며, 상황이 몇 년 전 내부 연소 엔진을 찾았 기 때문에 약화 된 소비자 요구와 자동차 관료주의의 끝없는 미로가 우리의 가스 전력을 유지하는 것으로 보인다. 아직 확실한 반응은 없지만 매일 등장하는 많은 계획은 흥미 롭습니다.
