저렴한 중국 EV가 2025 년 미국 시장에 침입하지 않는 이유

Shin Bha Dhuit Jul 16, 2025 Jul 16, 2025 1 min read

미국 도로에서 중국 EV를 보지 않겠습니까?

Tiktok 또는 Auto Forums를 스크롤하면 일반적인 자제를들을 수 있습니다. 중국 EV의 홍수는 미국 자동차 제조업체를 훼손합니다. 숫자는 무섭게 들립니다. 중국이 수십만 대의 차량을 운영하지는 않았음에도 불구하고 “중고”로 수출합니다. 그러나 어떤 현실에서는 거의 그들 중 누구도 미국에 도달하지 못하고 곧 가지 않습니다.

중국은 2024 년까지 40 만 명 이상의 “제로 마일”중고차를 수출했습니다. 그러나 이것들은 라틴 아메리카, 동남아시아 및 동유럽으로 갔다. 미국 세관 데이터 및 직접보고에 따르면 50 명 미만의 중국 여객 EVS가 미국 도로에서 운전에 대한 법적 장애물을 정리했으며 Wuling Macaron과 같은 틈새 저속 차량이었습니다. “제로 메밀리 사용”은 단순히 확장 할 수있는 허점이 아닙니다. 그것은 스턴트입니다 – 그다지 효과적이지 않습니다.

성능? 글쎄, 종이에 있지만 당신은 결코 달리지 않을 것입니다

입찰 갈매기를 가져 가십시오. 그것은 중국에서 나오는 전기 해치백에 대해 가장 많이 이야기하는 것 중 하나입니다. 38 또는 44kWh 배터리 팩을 사용하고 약 190-250 마일의 범위를 제공하며 약 0-60을 만듭니다. 7.9 초 (출처 : BYD Global SPCS). 차량의 무게는 2,600 파운드 미만이며, EV 표준에 따라 기대됩니다.

캐치? 중국 국내 사양을 위해 구축되었습니다. 관리 교정은 초경량이며 섀시 설정은 유동적이며 NVH 단열재는 볼트 EUV 또는 현대 코나 전기와 동등하지 않습니다. 갈매기는 75km / h에서 중간 여행을 위해 설정되지 않았습니다. 30-50km / h의 과부하 도시를 위해 설계되었으며 Ride -Feedback 및 Drive Line에 표시됩니다.

등록 할 수없는 이유 a

마일리지에서 310 마일로 멕시코 국경을 가로 지르는 중국 EV를 찾았다 고 가정 해 봅시다. 법적으로, 관세법에 따라 “중고”로 자격이 있습니다. 그러나 다음은 미국에 등록되는 것을 방지하는 것이 있습니다.

FMVSS 안전 인증이 부족합니다 (충돌 준수, 미국 에어백 표준 없음).
여전히 배출량과 전반적인 진단 준수가 필요한 EV의 경우에도 EPA 인증이 부족합니다.
여기에는 중국-오리핀 소프트웨어 및 하드웨어를 목표로하는 2025 년 연방 규칙에 따라 차단 된 금지 된 연결된 구성 요소 (GP, 카메라 모듈, 원격 제 시스템)가 포함되어있을 것입니다.