Dacia Duster Review 2025, 가격 및 사양

내부, 이것은 나가는 차가 나이를 느끼고 조금 흔한 곳입니다. 새로운 사람은 그것을 다룹니다. 여전히 비싸고 독점적 인 자동차처럼 느껴지지 않습니다. 여기에는 모두 단단한 플라스틱입니다. 그러나 조금 더 설계되고 모양이 있습니다.

외부는 조명의 모티프로서 형태를 갖고 내부 공기 개구부와 함께 계속된다. 도어 카드와 대시 보드에는 흥미로운 구조가 있으며, 디지털 디스플레이의 산성 녹색 악센트 인 색상이 드물고 일부 피팅의 구리 팅 마감 처리는 드문 드문이며 효과적으로 구현됩니다.

인체 공학은 우리가 더 스터에게 기대하는 것입니다. 운전 위치는 기아 나 VW에서 볼 수있는 것만 큼 저렴하지는 않지만, 높은 대시 보드 스커틀 위로 약간 나오는 전망과 차에서 나가는 것은 Dustle에게 테스트 차량의 고무 바닥 매트와 같이 적절한 4×4 느낌을줍니다.
평평한 좌석은 더 짧은 여행을 위해 더 스터가 가장 잘 구현된다는 것을 의미하지만, 정면의 방은 수업 시간만큼 좋지만, 더 평평한 좌석은 더 짧은 여행에 가장 적합하다는 것을 의미합니다. 안장에서 2 시간 이상, 경험이 직접적으로 불편 해지지 만 약간 더 거짓말 위치와 더 깊고 부드러운 볼스터를 기원합니다.

Dacia의 엔지니어들은 새로운 플랫폼으로의 이동으로 인해 같은 발자국 내에서 더 많은 내부 공간을 만들 수 있다고 말했습니다. 실제로, 후면 승객은 이전보다 약간 더 많은 레그룸을 가지고 있으며, 트렁크는 445 리터에서 앞쪽 휠 드라이브 모델에서 594 리터에서 594 리터로 증가했지만 하이브리드 배터리 팩은 496 리터로 잃어 버렸습니다. 이에 비해 현대 코나는 374 리터와 더 큰 닛산 Qashqai 만 504 리터 만 관리합니다.

더 많은 디지털 기술도 등장했습니다. 우리는 더 스터가 필요하지 않다고 주장 할 것입니다. 입구 레벨에서 트림에는 여전히 중간 화면 대신 다이얼과 전화 홀더 사이에 작은 화면이있는 아날로그 미터가 있지만 상향 범위 모델은 디지털 게이지 클러스터와 10.1 인치 중앙 터치 스크린이 있습니다.

둘 다 좋아 보이고 잘 작동하지만 드라이버 디스플레이는 더 현대적으로 보이는 것을 제외하고는 많은 부가 가치를 제공하지 않습니다. 트립 컴퓨터를보고 라디오 방송국 등을 변경할 수 있지만 큰 형식으로 내비게이션을 표시하거나 큰 악기의 레이아웃을 사용하여 재생할 수 없습니다.

중간 화면의 경우 우리는 최근의 르네일에 사용되는 Google 시스템 버전을 볼 것으로 예상되었지만 Duster는 제조가 더 저렴하고 Renault의 발가락에 적기가되지 않기 때문에 재단사 시스템 시스템이 있습니다. 기본이므로 탐색하기 쉽지만 지연됩니다. 치료력의 적자는 아마도 비용 절감이 발생하는 곳일 것입니다. Android Auto 또는 Apple Carplay를 사용하면 사용 편의성이 향상됩니다.

다른 곳에서는이 객실에 단순함이 좋지만 Dacia는 단추가 계산되는 버튼으로 고정되어 칭찬을받을 자격이 있습니다. 물리적 스위치 패널은 기후 제어를 작동하며 스티어링 휠의 왼쪽에 또 다른 버튼 뱅크가 있습니다. 이 중 하나는 모든 운전자 보조 시스템을 개인 사전 설정에 넣습니다. 이는 모든 현대 자동차가 실제로 작동하는 방식입니다.