오토바이의 체인과 캐리어를 구입하는 것은 슈퍼마켓의 시리얼 통로를 방문하는 것과 같습니다. 너무 많은 선택이 있습니다! 체인의 크기와 씰 스타일에서 프레젠테이션 자료 및 주요 연결 유형에 이르기까지 많은 결정을 내려야합니다. 그래서 드라이브를 교체 할 때 직면 할 가능성을 시연하려는 시도가 있습니다.
첫째, 우리는 한 가지를 꺼내야합니다.
체인은 캐리어 앞에 나이를 나타내는 경향이 있지만 체인과 캐리어가 세트로 운반된다는 것을 알고 있으므로 세트로 교체해야합니다. 추진 어셈블리의 건강을 평가하는 방법을 잘 모르면 4 분 동안 시청하십시오. 이 비디오 그리고 당신은 완전히 정보를받을 것입니다.
중고 용품에 새로운 체인을 유혹하는 한 그들은 그렇게 나쁘지 않기 때문에과도한 소음과 빠른 마모를위한 레시피입니다. 특히 저렴한 기어가 품질 체인과 비교되는 방법을 감안할 때 그만한 가치가 없습니다.
체인의 선택
체인의 주제에서, 당신은 당신이 올바른 크기를 구매하고 있는지 확인하고 싶을 것입니다. 일반적으로 측면 패널에 정확하게 인쇄됩니다. 일반적인 크기는 520, 525 및 530입니다. 모두 동일한 스트림을 가지며 게임 사이의 거리이지만 엔진 출력과 일치하는 너비가 다릅니다. 자전거에있는 크기와 일치하면 잘 지내십시오.
일단 종의 크기가 이루어지고, 그로 인해 나는 봉인되거나 방출된다는 것을 의미합니다. 일반적으로 표준 체인으로 알려진 미공개 체인은 일반적으로 50 이하의 USD에서와 같이 상당히 접근 가능하지만 빈번한 윤활 및 조정이 필요하며 심지어 수천 마일 만 지속됩니다. 표준 체인은 여전히 작은 자전거 (Honda Grom이라고 생각)와 일부 오프로드 머신에서 여전히 일반적이지만 Daily Rider Street 자전거에 권장하는 것은 아닙니다.
다음 단계와 내가 추천하는 가장 낮은 클래스는 봉인되거나 o-ship입니다. 밀봉 된 체인에는 윤활 및 물과 먼지의 그리스를 고정하는 측면 패널 사이에 고무 O- 피어 샌드위치가있어 착용에 훨씬 더 저항력이 있습니다. 아마도 자전거가 함께 제공 한 것과 동체가없는 체인보다 오래 지속될 것입니다. 그들은 보통 약 $ 100 ~ $ 150입니다.
그런 다음 알파벳 끝에 W-Rin, Xoller 및 모든 종류의 밀봉 기술이 있습니다. 이들은 철수가 적은 더 나은 물개가 제공하는 더 복잡하고 정제 된 물개 이므로이 체인은 더 효과적이고 내구성이 있습니다. 그들은 맨 위 사슬로 간주되며 종종 빛나는 측면 패널과 상상의 마감재와 같은 종과 휘파람이 있습니다. 결과적으로 w/x/z- 로프 펜 체인은 $ 150에서 $ 250 플러스로 시작합니다.
가격은 실제로 체인 유형의 지표이지만, 많은 브랜드가 체인 모델에서 혼란 스럽거나 암시적인 게시물을 사용하기 때문에 제품 설명을 읽으십시오. 이름에 대해 말하면, RK, EK, Vortex 및 Renthal과 같은 브랜드를 고수합니다. 브랜드 체인은 가격에 대해 매력적으로 보일지 모르지만 이유는 저렴합니다.
체인의 크기와 유형을 결정한 후에는 또 다른 결정 인 길이에 직면하게됩니다. 길이는 관계에 나열되어 있으며 일반적인 옵션은 108, 110, 112 등과 같은 숫자입니다. 소유자를위한 매뉴얼이있는 경우 길이를 나타내거나 Google에게 문의하거나 현재 체인의 링크를 계산할 수 있습니다.
이제 많은 사람들이 간과하는 훌륭한 관계를 위해. 새 체인은 메인 자수와 함께 제공되어야하며 (확인하기 위해 확인) 클립 또는 리벳 유형이 될 것입니다. 작업은 다음과 같습니다. 클리핑 유형의 유형은 설치하기 쉽고 플라이어 외부에서 특수 도구가 필요하지 않지만 클립이 잠재적으로 점프 할 수 있기 때문에 리벳만큼 확실하지 않습니다.
반면에 리벳 링크는 영구적 인 설치와 대부분의 거리 자전거가 사용하는 것입니다. 법률 연결에는 사이드 플레이트의 압력과 바늘의 곰팡이 끝을 연결하기 위해 체인/버클 도구가 필요합니다. 또한 도구를 사용하여 휠을 잡고있는 것과는 달리 오래된 체인을 제거 할 수 있으며 더 긴 체인을 단축하는 데 사용할 수 있으므로 투자 할 가치가 있다고 생각합니다. 그런 다음 나는 다시 도구를 가진 괴상한 일입니다.
체인에 대한 마지막 것은 약속합니다. 그들 중 일부는 백색 리튬 지방에 도착합니다. 그것은 그리스를 위해 지방이 남아 있고, 체인은 어셈블리 중에 얻을 수 있으며, 라이더는 그들이 떠나거나 닦을 것인지 궁금합니다. 나중에 뒷바퀴와 몸에서 닦아내려고하지 않는 한 설치하기 전에 청소하는 것이 좋습니다.
좋아, 체인은 광고 구역에 대해 논의했다. 이제 괄호 안에 있습니다.
장비 선택
후면 개구부의 경우 종종 알루미늄 또는 강철의 선택에 직면하게됩니다. 항상, 항상, 항상 거리를 위해 강철과 흙을 사용하십시오. 알루미늄은 너무 쉽기 때문에 매력적이며 회전하고 눈에 거슬리지 않는 무게를 절약 할 수 있지만 알루미늄은 먼 거리에서 마모됩니다. 아마도 후방 타이어보다 더 빠릅니다. 면도 무게를 선호한다면 알루미늄 캐리어에 강철 고리가있는 슈퍼 스프록스를 얻을 수 있습니다. 그것은 두 세계 모두에서 최고이지만 일반 강철의 경우 $ 45 대신 100 달러입니다. 몇 온스가 그만한 가치가 있다면 그것은 당신에게 달려 있습니다.
이제 프론트 기어를 위해. 당신의 OEM 체인이 아마도 그 모양의 타이어이기 때문에 때로는 혼란이 있고, 당신이 보지 않는 사전 판매를 대체 할 수 있기 때문입니다. 타이어는 체인을 고정하고 소음을 줄이기 위해 있습니다. 그것은 필요하지 않으며, 당신은 질량, 비용 및 생산의 복잡성으로 인해 시장에서 그것을 찾지 못할 것입니다.
교체 기계로 고려해야 할 또 다른 것은 치아 수입니다. 일이 단순하고 속도계 정확도를 던질 위험이 없다면 주식 정보를 준수하는 것이 좋습니다. 앞면과 후면의 치아 수를 확인하거나 일반적으로 체인의 오른쪽에 각인되어 있으며, 물론 치아가 발생하면 숫자를 숫자로 번호를 매길 수 있습니다.
너무 좋은 것
선택은 좋지만, 보시다시피, 오토바이의 체인 및 포드 교체와 관련된 선택의 수는 참을 수 없을 수 있습니다. 나는 이제 가능성이 의미가 있기를 바랍니다.
의사 결정을 위해 싸우고 있거나 물건이 단순하기를 원한다면, 자전거에 적합한 공장 교체 부품 또는 체인 및 핀 세트를 항상 선택할 수 있습니다.
