1981 Honda CBX1000 Cafe Racer : 가벼우면서도 더 강하고 더 민첩합니다

Cheol min Jun 04, 2025 Jun 04, 2025 1 min read

라이더가 원하는 외관과 공연에 맞는 자전거의 건설은 큰 도전이 될 수 있습니다. Honda CBX1000은 무거운 기계로 시작되었지만 새로운 소유자에게는 완벽하게 적합 해지려면 변경이 필요합니다. 핵심 부품의 무게와 업그레이드를 제거한 팀은이 클래식 6 실린더 Honda를 가져 와서 더 가볍고 강하고 더 재미있게 만들었습니다.

바퀴, 서스펜션 및 라이딩 위치를 포함하여 많은 구성 요소가 개조 또는 교체되었습니다. 시각적 스타일은 탱크와 꼬리 부분에 맞춤 세부 사항과 함께 현대적이고 클래식 한 클래식의 혼합으로 이동했습니다. 모든 변화는 자전거가 작동하고 느끼는 방식을 증가시키는 것을 목표로했으며, 동시에 그는 그에게 용감하고 신선한 모습을주었습니다.

주요 노력

업그레이드는 자전거의 강도 및 취급에 중점을 두었습니다
그리고 성능과 스타일은 적응 된 부품으로 향상됩니다
라이더의 안락함과 전반적인 경험은 주요 우선 순위였습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=wjgb-zlroyk

CBX1000의 성능을 변경합니다

불필요한 체중의 흘림

이 팀은 277kg ~ 228kg으로 CBX1000의 무게를 줄였습니다. 이 과감한 감소로 인해 자전거를 더욱 민첩하게 만들었고 엔진이 강도를 직접 전달할 수있었습니다. 사용하지 않은 부품의 폐지는 성능과 취급 모두에 도움이되었습니다.

체중 비교 테이블

버전	건조 무게
CBX1000 공장	277kg
수정 된 CBX1000	228kg

업그레이드 된 후면 팔과 바퀴

넓은 뒷 타이어에 맞추고 자전거에 스포티 한 모양을주기 위해 Aprilia의 새로운 스윙 핸드가 설치됩니다. 건축은 이제 앞뒤에 적응 된 Jonich Wheels-17 인치 휠을 사용하며 앞면에 120mm, 거대한 180mm 타이어가 있습니다.

앞 바퀴 : 17 ″ x 120 mm
뒷바퀴 : 17 ″ x 180 mm
더 넓은 타이어는 이제 CBX1000이 현대적인 스포츠 자전거 타이어를 실행하게합니다.

개선 된 프론트 서스펜션

프론트 서스펜션은 2013 년부터 완전 개조 된 하야버스 프론트 엔드를 사용합니다.이 업그레이드는 더 나은 핸들링을 제공하고 무거운 라이더의 요구를 지원합니다. 적응 된 트리플 클램프와 미터 및 스티어링 휠을위한 새로운 배열은 모든 것이 잘 맞고 깔끔하게 보이도록합니다.

주요 변경 사항 :

2013. Hayabusa Forks, 자전거와 일치하도록 갱신
완벽한 착용감을 위해 조정 트리플 클램프
현대 미터 및 컨트롤

조정 된 후면 브래킷 및 연결

리어 서스펜션의 특별한 본드는 새로운 스윙 핸드로 만들어집니다. 후면 충격은 강력하고 우아한 적응 된 시스템을 통해 장착 된 Ohlins TTX 장치를 사용합니다. 좌석의 언더 피스와 좌석은 단단한 결말을 위해 복원되었고 깔끔한 모습을 위해 상자에 숨겨져있는 눈에 띄는 캐리어가 복원되었습니다.

강조 표시 :

후방 타격의 Ohlines TTX 흡수기
맞춤형 연결 지점 및 장착
강력한 고정 및 깨끗한 한숨을 쉬는 프레임 디자인

엔진 업그레이드

1981. Honda CBX1000

완전한 엔진 처리 및 자세한 점검

Honda CBX1000 Six -Cylinder 엔진은 철저한 검사를 위해 상단에서 분리되었습니다. 각 구성 요소는 최상위 상태에서 작동하도록 검사됩니다. 이 신중한 갱신은보다 어렵고 더 까다로운 용도로 강력한 출력 전력과 영구적 인 신뢰성을 지원합니다.

상단의 분해
포괄적 인 착용 검사
지구력과 부드러운 작업을 보장합니다

고성능 및 미세 조정

6 개의 실린더 각각에 대해 하나의 새로운 SR Cropplicain 세트가 추가되었습니다. 이 탄수화물은 연료와 공기의 더 나은 혼합을 허용하여 자전거가 더 많은 전력을 공급하는 데 도움이됩니다. 탄수화물은 새로운 엔진과 맞춤형 배기 시스템으로 작동하도록 정확하게 조정되었습니다.

특징	혜택
육종가를 통해 6 개의 CR	스로틀 응답 개선
조심스럽게 조정합니다	부드러운 가속
맞춤형 배기 세트를 지원합니다	말 힘을 최대화합니다

1에서 3 인의 배기 가스의 1 시간 배치

배기는 특별히 설계되었고 3 개의 헤더가 양쪽에 하나의 튜브로 병합 된 다음 측면에 3 개의 머플러를 통해 종료되었습니다. 이 설계는 엔진이 배기 가스를 날려 버리고 Honda CBX1000의 독특한 사운드를 제공하는 데 도움이됩니다. 업그레이드 된 시스템은 탄수화물 및 엔진의 새로운 업데이트와 함께 100 마력을 제공합니다.

성능을위한 맞춤 제작
특징적인 육각형 포효
최대 출력에 대한 항목 업그레이드와 함께 작동합니다.

프레임 및 처리 기능

1981. Honda CBX1000

좌석 조정 및 Podok

후면 프레임은 백엔드를보다 쉽고 우아하게 만들기 위해 복원되었습니다. 새로운 Podoquer는 미묘한 패치로 단단한 마무리를 만들어 레일을 컬링하는 대신 뒷면으로 끝납니다. 이 디자인은 수정을 숨기고 더 강력하고 깨끗한 모양을 제공합니다. 시트 포스트는이 새로운 스타일과 일치하도록 변형되어 편안하고 시각적으로 매력적입니다.

핵심 사항 :

더 강한 숨겨진 고정
꼬리에 평평하고 완성 된 레일
편안함과 스타일을위한 재 설계된 좌석

라이더의 발 제어 및 인체 공학

발의 게는 뒤로 움직여서 라이더에게 더 잘 맞도록 내렸다. 이 조정은 너무 비좁지 않은 곳없이 더 편안하고 스포티 한 느낌을 제공합니다. 이러한 변화는 굽힘 중에 더 나은 각도를 얻는 데 도움이되지만 여전히 더 긴 드라이브를 위해 물건을 유지합니다.

인체 공학 테이블 :

데이턴 -스타일 리어

자전거의 꼬리는 맞춤형 유리 섬유 조각으로 Shelby Dayton의 자동차 모양을 반향하기 위해 형성됩니다. 라인은 탱크에서 꼬리까지 매끄럽게 흐르도록 일치하고 클래식 레이싱 스타일을 위해 급격히 잘라냅니다. 탱크가 매끄럽고 순수하게 구운 덮개 일 때, 전체 등은 깔끔하고 목적이 있습니다.

강조 표시 :

레이싱 라인이있는 유리 섬유의 맞춤형 꼬리
탱크에서 꼬리로 부드러운 전환
순수한 마감 처리를위한 오목한 연료 필러

스타일링과 시각적 디자인

현대 가장자리를 고전적인 모양과 혼합합니다

이 디자인은 스트리트 파이터 트렌드와 시대를 초월한 외관의 영감을 얻습니다. 이 자전거는 노출 된 부품 및 현대 각도와 같은 공격적인 스타일을 유명한 주자의 카페와 혼합합니다. 프레임과 꼬리 아래의 새로운 섹션은 원래 탱크의 곡선을 따르지만 더 선명하고 잘라내는 스타일로 끝납니다. 시트와 유리 섬유의 꼬리는 클래식 스포츠카의 에코를 위해 형성되며, 날씬한 프로파일은 더 가볍고 활발한 느낌을줍니다.

전면 기능 및 감독위원회

최전선 -UP는 적응 된 트리플 클램프 세트와 단순하고 간단한 속도 및 회전 미터 쌍을 사용합니다. 프로 테이퍼 편안함과 제어를 위해 중간 위치에 앉아있는 스티어링 휠. 컨트롤에는 고품질 ISR 핸들과 외관을 깨끗하고 처리하지 않은 3 개의 버튼 스위치가 포함됩니다. 부피가 큰 원래 노출을 제거함으로써 더 많은 관심은 독특한 엔진 모양으로 이동하여 자전거를 빼앗아 스포티 한 모양을 제공합니다.

추가 조명 및 맞춤형 브래킷

보조 조명은 탱크 양쪽에 앉아 있습니다. 그들은 차가운 현대 효과를 위해 후광 링을 사용하는 밝은 일곱 번째 인치 헤드 램프로 작동합니다. 마운팅 브래킷은 스크래치로 만들어져 모든 조명이 올바른 방향으로 단단히 배치되어 지시되도록합니다. 이 조명은 가시성을 향상시킬뿐만 아니라 업데이트 된 자전거 스타일과 일치하는 무겁고 공격적인 모양을 추가합니다.

수제 프론트 블레이드 및 장착 키트

전면에는 24 캐럿의 특수 바퀴가 수제 알루미늄 진흙으로 싸여 있습니다. 담요는 설치 키트에 부착되어 양쪽에 3 개의 고체 캐리어를 형성합니다.
아래 표는 구성 요소를 설명합니다.

요소	설명
바퀴	24 개의 지점이있는 Jonich Specialty
펜더	손으로 알루미늄
조립 시스템	DIY 3 점을 가진 상점을 만드는 것

이 설정은 현대적인 자전거 모양으로 끝나며 모든 것을 강력하고 잘 지원하는 모든 것을 유지합니다.

연료 탱크의 변화 도입

녹 제거 및 패치 손상

혼다 탱크는 뒷면에 파편이 일반적으로 수집되는 얇은 곳을 가졌습니다. 시간이 지남에 따라, 이것은 수리해야 할 몇 개의 녹 구멍을 이끌어 냈습니다. 모든 손상된 부품은 조심스럽게 패치되어 탱크의 강도를 복원하고 미래의 누출을 막았습니다.

금속 표면 흡연

원래 좌석은 매끄럽지 않은 탱크의 일부를 따랐습니다. Lim Works는이 지역을 평평하게하고 버리기 위해 수행되었습니다. 이것은 새로운 좌석에 A 레벨과 깔끔한 표면을 제공하여 얇은 모양과 정렬되어 시트에서 탱크까지 깨끗한 선을 만듭니다.

침지 된 연료 뚜껑 설치

컨테이너에는 큰 충전 캡이 붙어있었습니다. 이 섹션은 절단되고 내장 된 충전 뚜껑이 설치됩니다. 이제 탱크의 상단에는 더 부드러운 마감재가있어 자전거의 단순화 된 모습을 도와줍니다.

라이딩의 소리와 경험

1981. Honda CBX1000

운전자는이 Honda CBX1000 6 카일 린더 엔진을 즉시 알 수 있습니다. 그리고 3 ~ 3으로 적응 한 Damaler 시스템 강력하고 명확한 배기 노트를 제공합니다. 이것은 특히 자전거가 더 큰 RPM으로 움직일 때 깊은 포효를 만듭니다. 많은 사람들은이 소리가 Honda CBX1000이 도로에서 눈에 띄는 것이라고 말합니다.

자전거는 이제 훨씬 쉬워지고 원래 277kg에 비해 228 파운드로 제공됩니다. 가을과 오일 린스의 등 충격과 하야 부스의 전면과 같은 무게의 업그레이드 덕분에 타는 것은 더 민첩하고 민감합니다.

몇 가지 저명한 경험 :

소리: 독특하고 강력한 6 카일 린더 배기구, 특히 엔진 소음을 좋아하는 라이더에게는 만족 스럽습니다.
편안: 발이 삐걱 거리는 소리는 뒤로 움직이고, 더 높은 라이더와 일치하지만 여전히 스포츠 느낌을 가지고 있습니다.
손질: 더 넓은 뒷 타이어와 최신 서스펜션은 자전거 각도를 안전하게 시작하고 시작할 수 있도록합니다.
좌석: 더 얇은 시트, 조정 된 팟 도르 및 형태 형 컨테이너는 더 깨끗한 외관과 균형을 잡는 라이딩 위치를 제공합니다.

특징	경험에 미치는 영향
연장	시끄럽고 독특하며 스포티 한 사운드
체중 감소	더 활기차고 더 능숙합니다
업데이트 된 서스펜션	부드러운 승차감, 더 나은 제어
맞춤형 나이프	더 많은 라이더에게 편안함이 향상되었습니다

이러한 소리, 편안함 및 제어의 조합은 Honda CBX1000에게 독특하고 유쾌한 라이딩 경험을 제공합니다.

포장 및 다음 단계

이 Honda CBX1000 Café Racer Project에서 달성 된 결과보기 :

특징	업그레이드/변경
체중 감소	277kg → 228kg
바퀴	Jonich 17 ″ (앞면 120, 180 후면)
프론트 서스펜션	조정 조정이있는 Hayabusa 2013
후면 서스펜션	커스텀 정박으로 Ohlins TTX 충격
엔진	갱신 상단 + 새로운 빨간 탄수화물
배기가스	3-in-1-in-3에서 댐퍼를 조정했습니다
통제 수단	컨트롤 레버의 프로 테이퍼, ISR 레버
조명	이중 보조 + 후광 전조등
좌석과 꼬리	적응 된 유리 섬유 및 podoquir